Wer regelma?ig zu sehen "In der Welt der Tiere", seit langem bekannt: es ist leichter fur diejenigen, die nachahmen kann uberleben - auf Umweltbedingungen anzupassen. Der neue Kleinwagen aus dem "Honda" scheint zu sein, in der Kunst flie?end. Insect, ich bin stolz auf dich! In den Augen des Kaufmanns Fahrrader waren unverhullt Wunder, lesen, was diese drei sind jetzt tun? Sie tun etwas, anscheinend schwer in diesem "Bug" fit und wollen nun in gerade gekauft Berg, "Merida" stopfen. Aber weder im Leben, sie passt nicht zu gibt! Als sie seine verwirrten Blick, ich gebe zu, mit einem gewissen Stolz zog den Griff in die Ruckseite der Ruckbank. Zweitens, und jetzt fiel Kissen und deckte Anfang der Rucken und bilden eine ebene Flache mit dem Kofferraumboden. Nun bewegen Sie den Beifahrersitz und ebenso leicht durch Ziehen des Hebels weist an seinem Ende, addieren Sie die Ruckseite. Wir konnten nur sichere den Kauf von Zopf, der eine semi Chrom Nasen und frohlich drei von uns bietet - ich bin hinter dem Lenkrad, zwei zuruck - sitzen in Orten. Aber an diesem Morgen habe ich nicht denke, dass dieses Kind wird mir positive Gefuhle zu machen. Der Grund dafur - sein Aussehen. Keine Zahlen gemei?elt, kein helles Design Schnickschnack. Love this wenig Ahnlichkeit mit auf Radern narrowish Krumel mit einer naiven attraktives Gesicht avtobusik? Einmal auf den ersten Blick nicht funktioniert. Das ist einfach - eine seltsame Sache - Stuck fur Stuck, ich unwillkurlich begann zu einer leichten, fast unmerklichen zunachst Ahnlichkeit dieses Auto bemerken ... eine Eidechse. Gro?e, hoch uber der Kapuze leuchtet - und es scheint, dass gerade beginnen sich innerhalb der Flugel drehen, wie die Augen eines tropischen gekkonchika lustig. Man kann nicht umhin schleichen Gefuhl, dass diese unsichtbar vor dem Hintergrund der hellen Himmel Kreatur bereits Plotten, wie er hatte besser auf einer glatten Asphalt Tarnung. Compact - von Sto?stange zu Sto?stange nur 3,85 m, in einem dicht besiedelten urbanen Dschungel zu uberleben, hat er offensichtlich im Voraus vorbereitet. Die Basis ist klein, und die Rader sind in einem gro?en Winkel drehen. Daher muss flexibel sein. In jedem Loch, das Eidechse in die Lucke zwischen den Felsen, durch zu kriechen. Und der Motor hatte in der Regel bescheiden - 1,3 Liter, aber fur den Kleinwagen an der Macht ist nicht klein - 83 l fair. mit. So sollte es in der Lage sein, schnell zu laufen. Aber das Problem ist in meinen Komplexen. In der Hauptstadt, mit soliden Limousinen-und High-Stra?e uberflutet, wie kann ich gut hinter dem Lenkrad eine Krume? Ohne Verzicht auf Luxus schlie?lich anderte sich meine Einstellung zu den "Jazz" im Innenraum. Stylish, reiche Innenausstattung, scheint speziell angefertigt werden bewusst auffallige, helle, attraktive. Unter meinen Mitschulern hatte, dass pathetisch doroguschy "Mini"-Version von da oben A-Klasse kann mit einem kleinen "Honda" in Bezug auf die Verarbeitung zu konkurrieren. Aber das merkwurdigste Feature ist - wie ein Chamaleon, die in der Lage, eine Vielzahl von Farbtonen der umgebenden Welt, eine Wohnung, "Jazz" anzupassen, ist abwechselnd wie ein komplett anderes Auto-Sound. Beginnen Sie mit den am wenigsten komfortable Passform. Hohe, etwa funfzig Meter, kann der Korper nicht in den Kopf Biegen erhalten. Sie sind nicht abgeneigt, in kompaktven fuhlen? Dass er - an der dreieckigen Fenstern, eine sehr lange Front zu suchen. Konnen Sie die Sitzhohe so einstellen, dass ich hier sitze Zentimeter uber dem Fahrer 15 angrenzenden "Akkorde". Eine Frau kann mit einer Verbreitung dratsenu hoch in einen gro?en Topf zu nehmen. Und das alles, weil der Tank unter dem Boden auf dem Beifahrersitz befindet, wahrend der hintere Kissen, wie ein Theater Stuhl, nehmen Sie eine vertikale Position. Ein paar Sekunden, und die Ruckseiten der Vordersitze eine Menge von Orten. Touched Taste Klimagerat und nicht ganz zu schatzen wissen, wie viel er bequem ist. Spurbare auf der linken Seite des LCD-Bildschirms - Stellen Sie die Temperatur auf der rechten Seite - die Luftwechselrate. Deal mit den Tasten, um die Richtung der Luftstromung, Heizung Spiegel, blast der Windschutzscheibe zu wahlen - ein momentanes Ding. Verwaltung von CD-Radio, dekoriert mit stilvollen Akzenten wie Aluminium, und kaum jemand regt Fragen. Sorry, Lenkrad verstellbar fur Kipp nur. Aber dennoch mussen nicht mit der besten Sichtbarkeit leben - dank nicht einziehbaren hinteren Kopfstutzen sagen. Aber diese Kleinigkeiten, "Jazz" bereit, zu vergeben. Fur was? Ja, zumindest fur das Gefuhl von Geraumigkeit, die innerhalb herrscht. Schlie?lich kann dieses Chamaleon vor, ein silbernes Auto sein ... Business Class! Auch auf die Bedurfnisse der VIP-Passagiere zuruck Sofa "Jazz" (aka "Feet", als einer der Werte der zweiten Namen -? Aus dem Englischen "right") hergestellt. Zwei Erwachsene erhoht sich auf 180 cm einfach sitzen nebeneinander. Aber wenn der Chef in den Rucken Sofa werfen, fiel ihre Beine, zog eine Bewegung am Ende des Hebels zuruck, und der Stuhl weg. Dies ist nur in der Luxusklasse. Ich wunsche mir einen anderen zur Macht hinteren Fenster nicht zu retten. Windows-getaucht Griffe mit jungen rutschig Rader - unbequem. Fur mich, ich gestehe, schien eine Meile der Anmerkung in das Innere des "Jazz" Sport. Zum Beispiel, markiert einen Tacho bis zu einer beeindruckenden 230-T. Drei-Speichen-Lenkrad oder stilvoll. Daruber hinaus die Ubertragung wechseln, konnen Sie die Blutenblatter auf den Lenker zu verwenden! Ist das wirklich 83-starken Krume kann Glucksspiel sein? Er ist fur die Reinheit der Tat scheint es auf den ersten - going Auto, als ob unter der Motorhaube Krafte gro?er als zwanzig. Boyko reagiert auf das Gaspedal getreten. Leicht wachst. In Sekunden, die Bemuhungen der 8-Ventil, aber sehr gut gelaunt mit der Unterseite des Motors dem Tacho hat, um rund 60 gestiegen. Das ist nur die ubliche fur viele Motoren "Honda" pick-up bereits aus der Mitte dreht sich in "Jazz" nicht. Glatte, monotone Verbreitung. Und nicht mehr. Auch wenn Gas wird dem "Kick-down" zu erhohen, aber viel schneller als das Auto zu ertranken wird nicht gehen. Die Sache ist die, dass der Motor arbeitet zusammen mit stufenlosem Variator. Dieses zuverlassige, langlebige Pflanze und so gut, dass er zur Aufrechterhaltung der Dynamik die ganze Zeit, das entsprechende maximale Drehmoment des Motors versucht. Und der Schub bei mezhsvetofornyh Rennen wirklich genug. Die Suspension wird so eingerichtet, dass konnen Sie "Honda" ist recht ruhigen Landstra?e Unregelma?igkeiten entwickeln und pflegen gute Spurtreue gesetzt. Und der einzige Bildschirm auf meinem Burgersteig Presnya, gab "Jazz" mit dem Kopf sein Wesen - eine kleine Maschine fur flache, glatte Stra?en. Und die Stra?en mussen mehr und mehr klar wie moglich: ein Angriff Jets aus Sand und kleinen Steinchen auf den Radhausern zu prominent. Es ist schade, denn der Rest der "shumomaskirovkoy" - schallisolierte Motor und Unterboden - sind vielleicht sogar besser, als es aus dem Kleinwagen gefragt ist. Willst du schneller Fahrer spielen? Beachten Sie, dass das Lenkrad etwa 3,8 Umdrehungen macht von Anschlag zu Anschlag und dramatisch verschieben das Auto aus einer Kurve in einer Kurve wird kompliziert sein. Auf der Linie gibt es auch andere Nuancen. Bereits nach 90 kmh Beschleunigung Dynamik Sours. Naturlich konnen in der linken Spur Autobahnen dispergiert werden bis zu 140 Kilometern. Aber Verlangsamung der LKW lassen, kann ich nicht schnell zu gewinnen mit der gleichen Geschwindigkeit. 83 l. mit. ahnlich wie die Spurt ist offensichtlich nicht genug. Was ist, wenn der Test manuell Variator? Drucken Sie die schwarze Taste mit einem viel versprechendes Zeichen in English "Sieben-Stufen-Modus" auf der rechten Seite ein Lenkrad, und die Tachonadel springt auf 700 rpm hoher. Linken Lappen Funftel auf meine vierte, und der Transfer ist wirklich lobenswert schnell eingeschaltet und der Motor arbeitet nun in der roten Zone. Aber ach, Kurzwahl, Geschwindigkeit ist immer noch nicht passiert. Es hat sich eine deutlich lauter. Braking vor Uberhohung. Klicken Sie auf Blutenblatt, dann wieder fliegt die Tachonadel zwischen 4-6 tausend Mark, aber die Motorbremse ist fast nicht vorhanden. Chameleon versucht, spielt sich, wie es vielleicht, aber in Wirklichkeit funktioniert es - Fiktion. Deshalb ist es besser, die Bremse harter drucken - Disc-Mechanismus ist sehr zuversichtlich, werden zuruckgesetzt. Warum dann die Blutenblatter und die "Sieben-Stufen-Modus"? Ich denke, aus gutem Grund. Sicherlich gibt es viele Fahrer, die wirklich wie otschelkivat Ubertragung, ohne die Hande vom Lenkrad, wie die Formel Rennfahrer-Team, "BAR-Honda." Wenn man allein in der Welt ... Nun, es stellt sich heraus, "Honda" bot uns ein Runabout, in dem es jede Chance auf Erfolg. Was ist eine ihrer gro?en Salon, wo die Zeichen auszukommen so unahnlich, oder CVT, was zu einer erstklassigen Fahrer Jenson Button zu spielen. Wie viel, aber fur alles, was Sie zu zahlen bereit sind? Handler "Honda" fragen nicht weniger als $ 17 900 fur ein Auto mit Automatikgetriebe. Da alle die "Honda" wir teuer sind, ist es wie nicht viel. Doch die Mitbewerber - "Colt", "micro", "Getz" - in eine ahnliche Gerate bei $ 1410-2860 billiger. Mit einem solchen Preis, auch mit all seinen beneidenswerten Talent, "Jazz" Risiken unsichtbar bleibt Eidechse auf dem Markt, die wollen, dass ihre Marke nur die wohlhabenden Fans. Fur die Bequemlichkeit der Landung, eine gro?e, cabrio, ein stilvolles Interieur, komfortable Variator, High-Torque-Motor gegen den hohen Preis, fehlende Anpassung der Lenksaule in der Lange, schlechte Schallisolierung Kotflugel
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