Honda Jazz und Mitsubishi Colt - junge Riesen der Stadt in den letzten Jahren die Mode fur Au?en kompakt, innen aber das geraumige Stadtautos hat sich zu einem stabilen Trend. In den europaischen Stadten mit dichtem Verkehr und der Mangel an Parkplatzen, diese Modelle - kein Flie?heck, nicht mikroveny - ist gefragt. Erfreut sich wachsender Beliebtheit in unserem Land, vor allem in Moskau. Der beste Beweis dafur - den Erfolg der gro?en "baby» Hyundai Getz. Bad Dinge laufen, und einer der Helden dieses Tests, Mitsubishi Colt, ein Paar, das haben wir beschlossen, die jungsten Debut des russischen Pkw-Markt zu nehmen - Honda Jazz. Auf eine gewisse Ahnlichkeit mit unseren Helden Innenraume variieren erheblich: in der Art, Qualitat der Materialien, Leistung. Es ist nicht zu den Designern «Mitsubishi Motors» Schuld in der Abwesenheit von Geschmack - im Gegenteil, minimalistischen Interieur Colt wir sind beeindruckt. Beachten Sie, dass der Kunststoff konnte wahrscheinlich gibt es Schoneres im Griff, und die ursprungliche Form der Mittelkonsole - haben eine reiche und praktischen Inhalten. Wir sind sicher, dass viele Besitzer von Colt konnte nicht ahnen, den Zweck der vertikalen Nischen in den genannten Konsolen, von denen einer auch in der Halfte geteilt ist. Verzweifelt etwas da drau?en put (alle Elemente konsequent fiel aus), schrieben wir sie auf die Mode des Designers Phantasien. Gekoppelt mit leuchtenden Kunststoff-Einsatze. Salon Jazz sieht mehr vorzeigbar, zumindest fur die Qualitat der Oberflachenmaterialien und Anwendung von fortschrittlichen Technologien wie optitronnoy Armaturenbrett. Aber ohne den ursprunglichen Design-Entscheidungen und konnen nicht miteinander auskommen. Zum Beispiel ist das Steuergerat Lautsprechersystem entwickelt, sozusagen uber den Tellerrand hinaus (mit den Tasten keine Probleme verursachen: configure Tonband kann nicht nur nicht auf der Suche in der Bedienungsanleitung, aber fast gar nicht von der Stra?e abgelenkt ). Als einfache und intuitive Klimatisierung. By the way, ist im Gegensatz zu den Colt, nur mit halbautomatischer Klimaanlage, Jazz (aber die billigste Version mit dem 1,2-Liter-Motor) mit voller Klimatisierung angeboten. Aber der kleine Mitsubishi ist ein Full-trip computer, deren Messwerte beruhen auf Informationen, Display, Kronung der Mittelkonsole (Honda nur informiert den Besitzer des durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch: Die Daten - auf dem kleinen Bildschirm elektronische Kilometerzahler). Eine beheizbare Vordersitze, ein Teil der "Basis" fur Colt, ist Jazz nur fur Kaufer als kostenpflichtige Option. In Bezug auf Ergonomie, sowohl avtomobilchiki etwa gleich. Ist das der Bereich der Langsverstellung des Fahrersitzes mit wenig mehr als Colt. Hochstuhle mit einem Minimum-Konfiguration (bis auf zwei wichtige, aber in der Hohe) sind recht komfortabel, aber sie bedeuten "minivenovskuyu" direct fit. Lehnen Sie sich zuruck und helfen neigungsverstellbare Lenksaule - auf der Flucht, ist "Bagel" nicht geregelt. Beide Drei-Speichen-Lenkrad mit Griff geschwollene Felgen. Leder Hersteller nicht verderben, aber die Honda Kunststoff "Donut" ist perforiert und nicht in die Hande rutschen. Hinter ihnen in der Theorie, konnen Sie reiten und drei, sondern ein Erwachsener mussen Ellbogen klopfen. Aber zwei der Ruckbank unseres Helden - die Weite. Reserve Freiraum bleibt vor den Knien und uber dem Kopf. True, wurden dank der Ruckenlehnen der Passagiere kippen Gluck Mitsubishi noch mehr. Verstellbare Ruckbank - ein Versprechen breiten kommerziellen Moglichkeiten Colt. Der Verlust eines Wettbewerbers in Hohe von Stauraum (Fondsitze komplett zuruckgeschoben), ist Mitsubishi racht in der Transformation der Kabine. Schieben Sie den Sitz nach vorn, legte wieder aufrecht - und bereit, fur beide Seiten annehmbaren Kompromiss Passagier. Nun, wenn Sie mochten, Colt wird kompromisslos utilitaristisch Fahrzeug. Demontieren Sie die beiden hinteren Sitze, falten Sie die Ruckseite des Beifahrersitzes und Sie wollen alle zu tragen. Beautiful! Die ursprungliche Regelung der Transformation von einer Limousine und einem Honda. In den gefalteten Sitz Jazz Form gering und vollig ebene Ladeflache, und entfaltet ... zwei Kofferraume. Zusatzliche Gepackabteil wird durch Klettern Pads Rucksitz erhalten. Besondere Vorteile beim Transport von sperrigen Gutern oder lang Lange, naturlich nicht, aber die Bequemlichkeit in einem solchen System existiert. Zum Beispiel wird ein Hund in einem "Stamm" bequem sein. Uber avtomobilchiki herausragende Dynamik aufgrund der Schwache ihrer Motoren zu sprechen, ist naturlich nicht notwendig. Obwohl beginnen mit Slip und ganz intensiv dispergiert Maschinen zu ermoglichen. Besonders gut Colt, wegen der bescheidenen 1332 cm3 Hubraum des Motors Ingenieure «Mitsubishi Motors» nicht "zurucktreten" eine eindrucksvolle 95 PS Glorious als Autofahrer «Honda Motor» waren uberraschend bescheiden: ein 1,3-Liter-agregatets Jazz gibt nur 83 PS (Obwohl, im Gegensatz zu der Logik von 1339 - "cc" Motor aus irgendeinem Grund nennt man einen 1,4-Liter). Hier sind nur ein Hebel, um in einem dynamischen manuelle Ubertaktung Arbeit wird in Stachanow: Box an beiden Autos ", spitzte". Im zweiten Gang - irgendwo bis zu 60 Stundenkilometer (begrenzt durch die Tachonadel in den roten Bereich bei 6000 Umdrehungen pro Minute Kurbelwelle pro Minute). Drittens gestreckt - beschleunigen konnen bis zu 125 km / h. Doch die Wendung Motoren "in den Sound" ist kaum der Rede wert ist: Solche Ubungen sind schwerwiegende Folgen. In den ersten Platz fur einen Fahrer in den Ohren. Bei hohen Drehzahlen Motoren aufheulen wie geschnitten: in der Kabine kann nicht nur reden - Sie riskieren ohrenbetaubend. Daruber hinaus wird durch den Radkasten (davon Lautsprecher vollig vergessen zu sein scheinen) bricht immer eine monotone Drohnen der Reifen. In der Regel tun, unsere Helden nicht zu aggressives Fahren haben. Aber diejenigen, die anders sind, konnen nicht, unser Rat: gehen Sie durch eine schmerzhafte Phase der intensiven Beschleunigung so schnell wie moglich: bei 120 Stundenkilometer (5. Gang) ist es bereits moglich, ruhig zu sprechen. Aus Mangel an akustischen Komfort hinter dem Lenkrad eines kleinen Mitsubishi fugt eine schreckliche Fahrt. Das Auto schaudert all den "Korper" von selbst geringfugigen Mangeln in der Fahrbahn, gut, mehr bedeutende Hindernisse wie Stra?enbahnschienen, oder, Gott bewahre, "Speed ??Bumps", um mit gro?ter Vorsicht zu uberwinden. Zwar ist diese Munze eine Kehrseite: Colt ist praktisch immun gegen den Aufbau. Vor dem Hintergrund der rivalisierenden Honda spurbar weicher und imposant. Einer meiner Kollegen hatte sogar den Eindruck, dass die Sto?dampfer Arbeiten Korperbewegungen erst das zweite Mal. Dies ist umso seltsamer, dass das Design von Suspensionen fur Jazz und Colt die gleiche (in der Front - McPherson, hinten - semi-Feder) ist. In anderen Worten, der Unterschied in Komfort durch nur um die Einstellungen zu. Und angesichts der Tatsache, dass sie von Natur aus Colt "hart" sind, ist es unklar, warum es "Schuh" hat in Low-Profile Gummi-Luke? .. Nun, wie mit der Handhabung? Naturlich sind diese Maschinen nicht von einer glorreichen Kohorte von Fahrer-Autos (ihren Job - sicher und mit angemessenem Komfort fur Sie, die Familie zu nehmen von Punkt "A" zu Punkt "B"), aber in extremen Fallen Gesicht in der Schmutz nicht getroffen zu werden. Ja, sie waren in einer angespannten hohe Kurvengeschwindigkeiten hatchbacks fallen (Banken, aber nicht zu stark ist), sondern klammerte sich an das letzte Reifen auf die Stra?e. Ja, die Lenkung nicht nennen entweder akut oder "transparent", und die reaktive Kraft am Lenkrad kann der Fahrer nur traumen konnen (mit einem Anstieg der Lenkwinkel ist naturlich, leicht erhoht, aber fur sicheres Fahren " an der Grenze "ist offensichtlich nicht genug). Aber noch einmal, es geht nicht um Autos mit einem sportlichen Streifen, aber ein sehr "utilitaristische" Fahrzeuge. Fur diese Klasse von Maschinen eher mild Lenkrad zum Nutzen - sie erlaubt es Ihnen nicht auch Belastungen bei hohen Geschwindigkeiten. Schon lange vor der Wende des gefahrlichen "Pferde" besseren Halt. Tumble kopfuber in eine Kurve, und noch starker auf dem Bogen des durchschnittlichen Manover des Fahrers ist auf jeden Fall lohnt sich nicht - ohne den richtigen Fahigkeiten fur lange und verlieren das Auto. Und schlie?lich der Preis. Und sie sind unsere Helden sind nicht klein. Zum Beispiel, einladen Test fur Colt 1.3 Handler fragen, $ 14 990 (ein Auto mit einem 6-Gang-Getriebe Roboter Allshift - $ 15 990). Die erste Version von Inform (Ausrustung, wie in "unserem" Auto, aber mit dem Motor 1,1 Liter) kostet $ 13 890. Well-Top-Version Instyle, wo der "beef" ist reicher (hinzugefugt Seitenairbags, Heckscheiben, "Nebel"-Rader R16 Tonbandgerat und Fernbedienung) kostet $ 17 050 mit der "Mechanik" oder $ 18 050 mit einem Roboter-Getriebe. Fur vergleichbare Geld kaufen kann, und mehr gnadig Herzen der russischen Fans Limousine Mitsubishi Lancer. Der Honda eines solchen internen "Kannibalismus" ist nicht zu beobachten: der Abstand zwischen den Jazz und die folgenden in der Reihenfolge ihrer Gro?e recht greifbar Civic. Die Preise beginnen bei Jazz $ 15 900 fur die 1,2-Liter-Modell (Cool). Das Auto mit dem Motor 1,4 (ES), die auf einem ahnlichen Test "MKmobilya" besucht kostet $ 16 900. Und fur ahnliche Gerate auf dem Auto, sondern mit dem CVT-und Seitenairbags (LS) wird auf $ 17 900 zahlen. Die Wahl, wie immer, liegt bei Ihnen.
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