"Conceptual" Technik fur das Serienmodell Limousine beginnt mit dem Verkauf der Business-Klasse "Honda Legend" letzten Generation. Viele technische Losungen in diesem Auto eingebaut, scheinen semi-fantastischen die in den meisten keine konzeptionellen Modell, anstatt seriell. In Amerika seit etwa einem Jahr verkauft werden "Acura RL", aber das Auto ist im Grunde doppelt hondovskogo Fuhrer und lange in russischer Sprache "grauen" Handler - Das Modell ist bereits teilweise an unsere Kunden bekannt. Designing the "Honda Legend" haben die Designer viel Zeit in seiner Anpassung an den Geschmack der europaischen Kaufer ausgegeben. ... Auf den ersten Blick ist klar, dass baute das Auto perfekt: ein sorgfaltig ausgestattet Fugen der Platten, "Nadeln" Lucken. Eine weitere interessante Funktion diskret Korper - zwischen den Glasturen, und deren Rahmen in der B-Saule ist nicht die ubliche "step". So reduzieren den Larmpegel in den Kopf des Fahrers und Beifahrers, sowie die gesamte Luftwiderstand. Nun, "Honda" immer elegant Engineering bekannt. "Smart"-Allradantrieb bietet au?ergewohnliche Zuverlassigkeit in den Ecken. Salon - der Inbegriff von Luxus, eine Probe der hochsten Standards in der Business Class. Die Qualitat der Materialien fur Ausbauarbeiten - die hochste zu bilden und im Griff. Pads auf der Vorderseite - ein echter Ahorn. In dem Fahrersitz acht Anpassungen, sowie die beiden haben Getrankehaltern. Alle von ihnen - mit einem elektrischen Antrieb. Wenn Sie zuruck, um die Ubertragung Farbbildschirm Navigationssystem zeigt ein Bild mit Ruckfahrkamera. Parktronic, jedoch nicht. Aber in das Audio-System sind Standard "Bose" mit zehn Lautsprechern und Xenon-Scheinwerfer schwenken. Jeder von ihnen kann das Licht bis 20 Grad in die Richtung der Bewegung zu lenken. Der Motor und Getriebe fur alle "Honda Legend" bietet die gleichen 3,5-Liter-V6-und Funf-Wege-"Automatik". Dieses Tandem bietet druckvolle und gleichma?ige Beschleunigung. Aber die Stimme des Motors saftig, schon und respektabel - with-Eroffnung der Abgasanlage nach 3500 U / min ein spezielles Ventil. Bei hohen Geschwindigkeiten macht es einfacher "Atmen" Motor und verleiht ihm eine solide sportliche Noten. Leider ist das transiente Verhalten Einstellungen "Maschine" nicht zu den erfolgreichsten. Mit einer starken Beschleunigung, wenn das Gaspedal bis zum Boden prozhata, das Feld lange genug "zu erwagen," ihre zukunftigen Handlungen. Speichert das Tag "Handbuch"-Modus. Ubrigens, die Kontrollbox konnen Sie paddeln und "Blutenblatter", wie die Rasse "-Formel." Was Stille in der Kabine des gleichformigen Bewegung! Bei Geschwindigkeiten unter 160 Stundenkilometer, nicht nur Windgerausche, aber der Motor ist nicht horbar. Nur die Reifen etwas rascheln. Fur geringes Rauschen, fit "Legend" fur Modelle mit Vertreter auf hoher Ebene zu vergleichen, die kosten Hunderttausende von Euro. Dies ist - eine hervorragende Leistung als Schallschutz, und das System der ANC (Active Noise Reduction). Zwei Sensoren erkennen niederfrequenten Schwingungen von Motor und Getriebe-Steuergerat und die Lautsprecher-Soundsystem bietet ein Feedback-Signal-Phase, die unangenehmen Gerausche absorbiert. Dank solcher Innovationen hondovtsy konnen, um loszuwerden, einen fairen Anteil an verschiedenen Matten, Platten, Beschichtungen und ahnliche Elemente, die das Innere von dem Larm zu schutzen. Daher - die Gewichtszunahme. Der Reichtum und die einwandfreie Qualitat trimmen "Legend" ist vergleichbar mit der gegenstandlichen Modellen. Reduzieren Sie das Gesamtgewicht und Aluminium-Karosserieteile - Motorhaube, vordere Kotflugel, Kofferraumdeckel. Von der "geflugelten Metall" auch Krankentragen und Querlenker gemacht. Daruber hinaus Kohlefaser Antriebswelle hier. "4x4" morgen Einer der beiden Haupt-"Chip" neue "Honda Legend" - System "Super Handling-All Wheel Drive" (SH-AWD) - Allradantrieb, die superupravlyaemost bietet. Mit Hilfe der drei Planetenrader und Lamellenkupplung Elektronik regelt die Verteilung des Drehmoments zwischen den Radern. Manchmal sehr bemerkenswerte Weise: beim Beschleunigen Traktion zwischen Vorder-und Hinterradern ist im Verhaltnis 60:40 aufgeteilt. In diesem Fall diente die Hinterrader ein wenig mehr Drehmoment als ublich, zum Zwecke der effektiven Beschleunigung, gleichformige Bewegung in einer geraden Linie - 70:30. In der Tat, vertraut auf die "Honda" mit Frontantrieb, kann das Auto in Kurven fast heckgetriebenen geworden - 30:70; in die Rotation bis zu 100% Schub (von der 70 Prozent des nach hinten geht Rader) kann nur ein Hinterrad zugefuhrt werden. So, das "4x4" hilft nicht nur zerstreuen, sondern auch zu einem Schlupf-Regelung - wenn das Rad sitzt ziemlich erfahrene Fahrer. Zusammen mit dem traditionellen System der Stabilisierung der Allradantrieb SH-AWD fugt hinzu: "Honda" wahrhaft phanomenale Stabilitat. Dies ist in der Theorie. Ich wei? nicht, wie man in nassen oder vereisten Oberflachen, aber auf trockener Fahrbahn in einem beliebigen Modus-Steuerung "Legende" cool. Die Banken sind minimale Verzogerungen keine Lenkung reaktive Kraft wird gegossen. Im Gegensatz zu Systemen mit Allrad-Fahrzeugen auf dem Bogen Verhalten ist immer klar: der Abriss oder Schleudern fast sofort in Folie alle vier Rader. Es scheint, dass sogar ein Anfanger kann zuversichtlich, Pilot zu fuhlen, keine Angst vor dem Gipfel Situationen. Ein zweites interessantes Merkmal Debut - "Collision Mitigation Brake System" (CMBS), oder ein System, um Kollisionen zu vermeiden. Wenn die Abkurzung lesen flie?end, fast "symbiotische Beziehung" - eine sinnvolle Allianz Maschine und Mensch. Eine gefahrliche Reduzierung der Abstand zum Objekt vperediiduschego Fahrer hort die Warnung und das Display sehen das Wort "Bremsen" und dann wiederholt Ziehen an Elektronik und lost den Sicherheitsgurt, aber wenn am Steuer sitzen nicht auf die Warnungen, automatische Sitz Gurte straff zieht die Bremse und verwendet, aber nicht angehalten das Auto komplett. Spater wurden die japanischen Ingenieure gesagt, dass bewusst CMBS Rolle nur Assistent links, aber nicht umgekehrt Fahrer, dass eine Person nicht verlieren Verbindung mit der Maschine. Es ist sinnvoll, ... Es ist schade, dass die Kopien nach Russland gelieferten von "Symbiose" wird nicht entzogen werden. Die Designer waren auch eingedenk der passiven Sicherheit von Fu?gangern. Kollision mit einer Person erkennen die spezielle Sensoren im vorderen Sto?fanger und das Messer in weniger als 30 Millisekunden erhoht hintere Kante der Motorhaube (at Windschutzscheibe) bis 10 cm ist jetzt Leiter des unglucklichen Begegnungen keine Festplatte, die ursprunglich in Millimetern liegt die Motorhaube aus einem relativ weichen Karosserieblech. In Russland, die Premiere des neuen Flaggschiffs der "Honda" wurde Anfang September auf der Moskau Motor Show statt, und Sie konnen eine Limousine kaufen. Fuhren Sie einen, aber sehr umfangreich. Gibt es etwas, das in dieser Fahrzeugklasse Ebene: Dual-Zonen-Klimaautomatik, Lederausstattung und vieles mehr. Liste der Ausrustung wird mehr als eine Seite. Der Aufpreis nur Sitzbeluftung ja Holzzierteile Lenkrad und der Hebel der Box.
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