Jeder Hersteller, der in der Vertreter der Klasse der einfachen und schwierigen handeln - so scheint es von au?en. Es scheint, wie viele der Entscheidungen (und Design sowie technische) liegen auf der Hand, und ohne sie, kann das einfach nicht, oder haben nichts bekommen "premiumnogo." Aber auf der anderen Seite, wie schwer ist, etwas zu finden Original, deutlich unterscheidet Sie! Schlie?lich soll das Highlight hier die angemessene Hohe von ... Uber all das sprachen wir mit Testfahrten mit dem neuen russischen Markt fur ein Premium-Limousine Honda. Einen Tag spater war es moglich, den japanischen "Rosinen" schatzen und zu verstehen, was los ist, um die japanische konservative Kaufer zu locken. Ja, die Hegemonie des deutschen Business-Klasse - in Gefahr. Wenn der Kampf fruher konnte Stuttgart, Munchen und Ingolstadt geben nur Lexus GS, aber jetzt diejenigen, die uber den Kauf des E-Klasse Limousine dachte, es gibt mehr Argumente, um ihre Aufmerksamkeit nach Osten zu ziehen. Von hier aus kommt Honda Legend, die uns zwingt, einen anderen Blick auf japanische Autohersteller nehmen. Doch was ist die "andere"? Wir haben uns daran gewohnt, dass fur die Schwarzschild «H» hide hell und leistungsstarkes Auto mit anstandigen Umgang mit - wie der Accord 2.4 und der neue Flie?heck Civic. Nun, umso interessanter, als kreativen Fahigkeiten von Ingenieuren und Designern, um Rad-Antrieb Honda Business-Limousinen gelten! Auch Arbeiten am Auto seiner Klasse, den Machern von Honda erinnerte sich noch an die "Marke Linien»: Legende stellte sich heraus, dynamischen und schnellen Sportgerate, in vielerlei Hinsicht erinnert der Accord, aber mehr glatten, abgerundeten Elementen. Gut oder schlecht ... Auf jeden Fall individuell. Wenn man sich an der Seite des Korpers und Fenster und sogar einen kurzen Rucken nur seine Keilform zu betonen. Aber die Fusion mit dem Gitter in der Mitte der Motorhaube mit Seitenflugeln, plus Lautsprecher bilden das "Gesicht» Legend nicht wie Anwarter fur das Segment zu suchen. Das einzige, was counter-intuitive scheint in der Gestaltung der Limousine - es ist verchromten Kuhlergrill an der Front von anderen Produkten nicht in chrom zugeteilt, mit denen sie sich verbunden haben. True, die Zusammensetzung dieses Glanzstuck vorderen Deckel und Mercedes und Mazda, und andere Unternehmen, so dass wir davon ausgehen, es ist ein Tribut an Automobil-Mode. In der Karosserie, Motor und Fahrwerk sind weit verbreitet in Leichtmetall-Legierungen verwendet. Funf-Meter-Limousine konnte nicht wiegen 1885 kg (mit Fahrer), ohne die universelle Anwendung der "geflugelten" Metall - Aluminium. Von der Motorhaube und die vorderen Kotflugel und endet Hilfsrahmen und Querlenker. Auf der "Diat" gesetzt wurde und Larm: Honda Zuchter brachte eine neue Zusammensetzung der Materie, die vor Larm schutzt, mit extrem niedrigen Geburtsgewicht und zur gleichen Zeit, 4 die hohe Effizienz. Last kaum zu ubersehen: das einzige, was in der Kabine klingt - ist eine Lieblings-CD. Mehr als eine geraumige Lounge, in unserer Meinung, ist nicht schlechter als die Qualitat der Materialien, die von deutschen Konkurrenten. Stuhle mit einer Vielzahl von Anpassungen sind mit perforiertem Leder beendet und eine gut profilierte: sie sind sehr komfortabel mit den gemessenen Stadtverkehr, aber nicht schlechter, wenn der Korper beginnt, mehr Tragheit handeln. Die Instrumententafel ist in Holz ausgefuhrt (es stellt sich heraus, der Ahorn-Baum - Wow!), Wahrend die Mittelkonsole, Klimaautomatik Gerate, Video-und Navigationssysteme blasse matte Metall-Technologie-getrimmt. Die wichtigsten Instrumente im Stil des Civic und ein gro?es Navigations-Display, leicht zu erkennen; Plus, sind alle notwendigen Funktionen in den Treiber den Fingerspitzen. Komfortable Lenkrad voll verdient seinen "multi"-Status: Gewicht Anpassungen hier von Audio auf dem Remote-Tempomat. Honda Legend - das ist eine teure Business-Anzug, in dem Sie sich so bequem, dass ich es noch nicht und Joggen tragen wollen. Vergessen Sie fur ein paar Minuten auf der 295-starken 3,5-Liter-Motor, die einzigartige Allrad-Getriebe - allerdings wird es nur Funfgang-Automatikgetriebe, in den "Drive" enthalten. Wir werden richtig, genau nach der Flugbahn des stadtischen Business-Limousine. Er geht sanft und leise, fast nichts uber die Mangel der Fahrbahn. Dies ist die typische Portrat von ein gutes Auto Business-Class - und was machen Sie einen Business-Mann, dessen tagliche Route erfolgt auf einer glatten Asphalt durch die Stadt Staus? "Finding einen alternativen Weg!" - Think von Honda. Die Art und Weise, wo man das Gaspedal bis zum Boden sinken kann und spuren Sie die machtigen Ansturm der 295-starken Motor, um den fluchtigen Gang Sinn und horen das Quietschen von Gummi auf jedem der vier Rader Kurbeln. Die Japaner auf dem europaischen Markt war noch nie so gro?zugig, um den Motor wieder: es lohnt sich nur Legende. Und das ist es zum ersten Mal testete die einzigartigen Allradantrieb SH-AWD - Super Handhabung All Wheel Drive («SuperUpravlyaemaya" wheel-drive-System). Ausschalten der Stabilitatskontrolle VSA, utaplivayut Gas auf den Boden und bewegen, um die Rotation. Bremsen, Lenkrad Drehung - und Heckantrieb Limousine beginnen, weg schweben sanft von der Mitte der Rotation. Auch hier fugen Sie ein Gas: ein Teil des Drehmoments geworfen "smart"-Getriebe auf die Hinterrader, weich und leicht, das Auto am Kurvenausgang zu stabilisieren. Zur gleichen Zeit, der Korper produziert kleine Rolle, aber auch minimal horizontale Ablenkung haben keinen Einfluss auf das Handling. Wenn es nicht deaktivieren Sie die VSA, wird das System mit Kufe intelligenter zu bewaltigen, "cutting off" die Kraftstoffzufuhr. Effektiv! Sehr praktisch im Winter (in der Tat, deaktivieren Sie ihn auf dem Eis ware, gelinde gesagt, unklug), aber einig sind, ist viel schoner, mit Drift selbststandig zu bearbeiten, ohne sich auf Sicherheitssysteme, nicht wahr? Zumal SH-AWD konnen Sie tun dies nicht nur effizient, sondern auch spektakular! Die Beschleunigung von Legend zu 4000 Umdrehungen pro Minute persistent, aber ziemlich glatt. Dies ist der hartnackigste nur durch das schnelle Abheben Handen der Tachometer und Drehzahlmesser, ohne Zucken und Rucken zu spuren ist. Aber nach "vier" am Motor wird ein zweites Wind! Fur das gleiche Geld ... ... Sie konnten "Papamobil" buy - sechs gepanzerte Fahrzeug, auf dem Papst Johannes Paul II, nach Gro?britannien zogen im Jahr 1982, dass der Kaufer fur den Neupreis uberbezahlt, haben 30 000. Bevorzugt anonym zu bleiben. ... Vertreten in Russland, der gunstigste Modell der Deck Boote Crownline - 220 EX / DB. Seine Vorteile: eine elegante Kombination von Form und eine anstandige Leistung. Sechs-Meter-Boot ist ideal zum Wandern und fur den Rest des Unternehmens. ... In der Mitte der Herbst 2007 in St. Petersburg wird zur Verfugung Studio sein. In den inneren Vorstadten - wenn man Gluck hat - wird der Eigentumer eines Ein-Zimmer-Wohnung geworden. Fu?ganger - Legend Sicherheitssystem ist mit einer Reihe von Technologie-Know-how, um nicht nur die Sicherheit von Fahrer und Beifahrer, sondern auch potenzielle Opfer einer Kollision zu verbessern ausgestattet. Fur ihre Sicherheit zu erhohen eine Kapuze mit Legende versehen, durch Schneiden, die aktiviert werden, wenn eine Frontalkollision betatigt wird. Es ist besser, zu "sehen" bei Dunkelheit durch Xenon-Legende in der Lage Abblendlicht und Scheinwerfer-Nivellierung, eine aktive, Drehen mit den Vorderradern. Interessanterweise sind die Version des Autos fur andere Markte mit Infrarot-Nachtsicht-System, das die versteckten Dunkelheit oder Nebel glucklosen Fu?ganger erkennt ausgestattet. Und wir haben zu finden in diesen steigenden Preisen fur Motorhaube Honda Legend beginnt bei $ 69.000. Die grundlegenden (und einzige) Komplettset mit einem 3,5-Liter 295-PS-Motor, Automatik-, Schwenk-Scheinwerfer AFS, Tempomat, Ruckfahrkamera, Stabilitatskontrolle VSA (einschlie?lich ABS, BAS, antiprobuksovuchnuyu System), acht Airbags, Xenon, dual -Zonen-Klimaautomatik und Hands Free c Bluetooth. Motor SOHC VTEC 3.5 V6 3,5-Liter-295-PS-V6, der Honda Legend montiert, derzeit ist die starkste im Bereich von einem japanischen Unternehmen. Modern Aluminium 24-Ventil-Motor mit variabler Ventilsteuerung Gerat und elektronische Steuergerate eine gro?e Uberraschung Schub nach 4000 Umdrehungen pro Minute und einem hohen Wirkungsgrad: 11,8 Liter pro 100 km. Daruber hinaus ist es perfekt ausbalanciert: Arbeiten am Motor, den Sie setzen voll bis zum Rand, ein Glas Wasser - wir versichern nicht einen Tropfen! Allradantrieb SH-AWD Dvuhrychazhka Front-, Heck mnogorychazhka, breiter Spur und langem Radstand zu definieren ausgezeichnete Stabilitat "Legends" auf der Stra?e. Aber die eigentliche "Schuld" seiner uberlegenen Handling - Allradantrieb SH-AWD, die (! Sehr schon), wird an der Honda Legend serienma?ig! Wenn notig, verteilt das System Drehmoment zwischen Vorder-Hinter-und Links-Rechts-Rader. Im Falle der Bedrohung durch den Verlust der Stabilitat Steuerung erhoht die Geschwindigkeit der Drehung des Rades, aktiv "podrulivaya" und hilft dem Auto mit dem Umzug zu bewaltigen. Argumente fur "» Honda eingefuhrt in der Klasse "E" frische Spieler mit ausgezeichneten Fahreigenschaften, einen starken Motor, Allradantrieb und das ganze Drumherum, entworfen, um das zu betonen "premiumnost" Maschine. Aus technischer Sicht ist die Legende fast keine Fehler. Und die Designer Kommentare werden Spitzfindigkeiten erinnert werden: auf der Ebene der - Argumente "gegen" konservative Kunden (z. B. eine Klasse "E" Viele von ihnen) schwierig sein wurde, unverzuglich die einen "wie nicht so." neuen Konkurrenten und Transfer zu einem Honda. Fur wahre Fans der japanischen Marke ist nicht billig Legende: vor ihm die teuerste Honda in Russland kostet etwa $ 40 000, das ist fast zweimal weniger. Schlie?lich konnen Legend nicht bestellt "unter ihm" zu sein - dann ein Motor, ein Getriebe und ... ein komplettes Set ohne weitere Optionen.
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