Honda Prelude - ein Auto mit einem Geheimnis. Trotz der Tatsache, dass viele lehnen die Aufteilung der Fahrzeuge auf der "sexuellen Eigenschaften", glaubt die Mehrheit der Autofahrer - es ist wie eine Fahrzeugklasse, in der die Frauen sehr gut aussehen, besonders wenn die Designer sie erstellt unter Anwendung der Fair Sex . Diese "weibliche" Modelle konnen zum Beispiel gehoren die Ford Ka oder VW New Beetle. Naturlich gibt es auch rein "mannliche" Auto. Einer von ihnen - Honda Prelude. Stilvolle Zweiturer Honda Prelude seit den spaten 70er Jahren bekannt. Heute in den sekundaren Markt ist sehr beliebt funfte Generation dieses Modells, das aus kommt das Flie?band von 1996 bis 2000. Es sollte auf einmal sagen, dass Honda ist jetzt nicht mehr macht den Prelude. Tatsache ist, dass am Ende der 90er Jahre hat das Unternehmen eine Menge von diesen Maschinen gemacht: Civic Coupe, CRX Del Sol, Integra Type R, coupe auf dem amerikanischen Accord, Acura CL (luxuriose Zweiturer Leistung Accord) basiert, und Naturlich, Prelude (do S2000 Roadster und supercompartment NSX hier nicht in die Berechnung gehen). Naturlich waren einige von ihnen nur auf dem amerikanischen oder japanischen Markt konzentriert, aber trotz dieser Sparte war die Konkurrenz zwischen den Modellen innerhalb der Unternehmen selbst evident. Und konnte es nicht ertragen den Wettbewerb fur die Geldborsen der Verbraucher ist Prelude. Sein nehmen ist nicht so gut, und au?erdem der Preis fur das Auto selbst bauen Japaner in Amerika viel hoher als die Kosten fur viele ahnliche Konkurrenten. Honda Prelude Kaufer muss unbedingt in Service, Achsvermessung und Geometrie des Korpers ausgewahlte Instanz zu uberprufen. Ansonsten, spater ein defektes Auto, wahrscheinlich wird in einen Unfall zu bekommen. Und wenn der Eigentumer kann, gesund zu bleiben, mussen Sie fur die Wiederherstellung des Korpers zu zahlen. Zuerst muss das Auto in der Nahe Garage Service und anstandigen Service-Stationen, wo es die notwendige Ausrustung repariert werden. Und zweitens, der Preis fur "Eisen" und Optik, "Japanese" einfach emporend. Zum Beispiel, die Stirnlampe ist mehr wert als $ 400-450, obwohl, sagte in Wladiwostok, konnen Sie fur 250 $ zu kaufen. Outrageous Geschwindigkeit auf der Honda Prelude installiert nur Benzinmotoren Volumen von 2,0 oder 2,2 Liter mit verschiedenen Kapazitaten. Die erste gab nur 133 PS, von denen fur die funfte Generation Prelude Coupe, ist naturlich nicht genug. Wahre Fans dieses Modells ist nicht sehr gern von ihm. Der einzige Vorteil eines 2-Liter-Autos - die geringeren Kosten in den Markt. Was kann man hinzufugen, dass zum Beispiel das Getriebe so Prelude langer dienen. Auf dem Markt gibt Prelude zu "normalen" 2,2-Liter-Motor mit 160 PS, die ausschlie?lich fur den japanischen Markt bestimmt. Wurden fur verschiedene Markte verschiedene Versionen von diesem Gerat hergestellt. Also, zuerst nach Europa kam "Motoren" mit 185 PS (nach 1999 bis 200 PS). Rein japanische Exemplare konnten von uber 200 oder 220 PS (Letzte Reihe von Anderungen unter der Haube der Type-S und S-spec) ruhmen. Aber fur amerikanische Autos sind etwas anders 2,2-Liter-Motor mit VTEC, die je nach Anderungen gab 190, 195 oder 200 PS Was das Besondere an "vtekovskogo" des Motors? Kurz gesagt, ist das Prinzip der VTEC (Variable Ventilsteuerung Electronic Control, die "ein System der variablen Ventilhub Hohe" bedeutet) wie folgt. Wenn Sie den Motor uberschreiten 5500 U / min ausgelost ein Magnetventil, das die anderen Nocken einer Nockenwelle betatigt, wodurch heben Einlass-und Auslassventile, sowie der zugefuhrten Menge der Mischung. Daruber hinaus bedeutet die Duse nicht anfangen, in Gegensatzpaaren Arbeit und synchronisiert. In der Tat sieht es so aus. Zunachst verhalt sich der Motor ruhig und im Prinzip nicht anders als vielen anderen Antrieben. Aber genau an rund 5300 U / min Phase der Ventile und andern Sie die Treibereinstellungen klickt einfach auf den ... auf dem Rucksitz, und die Tachonadel erreicht sofort bis zu 7000 Umdrehungen pro Minute. Pingelig "Maschine" Trotz der Komplexitat der VTEC, 2,2-Liter-Motoren Honda Prelude als sehr zuverlassig. Denken Sie daran, dass die japanischen Triebwerke sind au?erst anspruchsvoll fur die Qualitat des Ols, so ist es besser, geandert werden jeden 10.000 Meilen und fur aggressives Fahren mit hoher Geschwindigkeit - doppelt so haufig geregelt. Sie sollten auch nicht von Zeit zu Zeit (mindestens einmal alle zwei Wochen) vergessen, den Olstand zu uberprufen, da auch ein voll funktionsfahiges Triebwerk ziemlich viel es verbrauchen kann. Die Nichtbeachtung dieser Vorschriften werden die Heiligen, die wichtiger Motor Reparatur erfordern fuhren wird. Und es kostet ca. $ 2.000. Hochste Qualitat sollte nicht nur Ol, sondern auch Filter. Alle "Verbrauchsmaterialien" besser, auch die Original-Version, obwohl man manchmal und speichern konnen. Zum Beispiel die Zundkerzen bei der Verwendung von russischen Brennstoff uber alle 10-15 tausend Meilen ersetzt werden mussen, obwohl sie ursprunglich fur 100.000 Meilen ausgelegt wurden. Firm Platin-Stecker kostet 20-30 $ pro Stuck! Aber man kann setzen und Teilemarkt fur $ 3-8, wie wir das Leben der teuren Platin-Stecker haben und in der Regel die gleichen. Zahnriemen sind genug, um alle 100 km ? zu andern. Daruber hinaus ist diese Operation nicht zu teuer fur den japanischen Sportcoupes - auch nicht mit der Verwendung von Original-Ersatzteilen kann die $ 300 zu halten. Manchmal kann man horen, dass, wenn Sie die Zahnriemen Rollen andern (es gibt zwei Stuck) nicht beruhren konnen, weil sie zaher, sind aber "erfahren" wird empfohlen, nicht zu gierig sein und setzen neue Teile. Folgt man streng alle Empfehlungen zur Wartung von Motoren, halten sie eine lange Zeit. Nach Angaben der Eigentumer von Honda Prelude, Motoren ihrer Autos ohne Probleme mehr als 2 bis 300 km zu laufen. Getriebe auf der funften Generation Honda Prelude sind sowohl mechanische als auch 5-Gang und automatisch. Letztere haben die Moglichkeit, manuell zu schalten. Allerdings, wenn Sie oft auf "automatisch" mit gro?er Geschwindigkeit fahren und sich standig verandernden Gange selbst, tragen die AKP viel schneller. Denken Sie auch daran, dass die Box muss in einer speziellen Flussigkeit Honda ATF Z1 fullen, aber nicht normal ATF. Nun, Reparatur Automatikgetriebe ziehen mindestens $ 1.500. Kaufen Sie ein, wie es praktisch unmoglich werden. Handbuch ist als zuverlassiger und besser geeignet fur einen solchen Sportwagen, wie Prelude. Jedoch auf Maschinen mit der "Mechanik" nach dem Lauf in der 100-120 km ? haben, um die Kupplung (ein Satz kostet ca. $ 280) und Butter in einem Handbuch zu andern, aber in der Regel diesen Service Ubertragung ist vorbei. Fancy Radern bei jeder Geschwindigkeit Honda Prelude exzellente Stra?enlage, und nur nach 200 Stundenkilometer Fallen kleine "Gieren." Power hat hier eine variable Getriebeubersetzung, so bei hohen Geschwindigkeiten das Rad ist sehr elastisch, erfordert die Anwendung Aufwand. Durch Drehen des "Donut" Auto ist nicht scheut, und genau und zeitnah andern die Flugbahn. Ohne Zweifel, fur ein solches Verhalten sollte System 4WS (4-Rad Steer) gratuliert werden, gleichzeitig drehen alle vier Rader. Und das Interessanteste, was auf dem Parkplatz beim Drehen zu Lenk-Prelude Lock schaltet den Hinterradern in die entgegengesetzte Richtung nach vorne! Dies reduziert den Wendekreis - 4,7 m. Obwohl wir mussen sofort sagen, dass 4 Wheel ist nur auf Top-Modelle mit 2,2-Liter-Motor gefunden Steer. Polnoupravlyaemye Honda Prelude erfordern in der Regel kosten nicht viel mehr als herkommliche Autos. Hier sind nur ein Sammeln / Zusammenbruch teuer ($ 125 fur Markenartikel SRT) ist, weil sie von den Meistern von 2,5 Stunden in Standard-Einstellung ist. Und Prelude Eigentumer dringend empfohlen, nicht auf die ublichen Dienstleistungen, die in diesen Werken spezialisiert gehen, auch wenn sie es tun, und es gibt ein Programm fur Prelude 4WS. Geben Sie das Auto so kann man nur Meister, die bereits Erfahrungen mit diesem Prelude. Es ist auch erwahnenswert, dass, wenn aus irgendeinem Grund das System ausgeschaltet 4WS (z. B. Ausfall der Steuerung oder einem Elektromotor), um ein Auto fahren, wird ziemlich gefahrlich. Besonders bei hoher Geschwindigkeit - deutlich erhoht zum Wendekreis und Heck des Autos beginnt deutlich zu ruhren Unregelma?igkeiten. Multi-Link-Aufhangung Honda Prelude ist sehr zuverlassig, vor allem, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit. Wie die Erfahrung zeigt, konnen einige Hebel kein Ersatz von 250 bis 300.000 km. Nur fur die Notwendigkeit, standig kontrollieren die Aussetzung und alle Arten von Antheren. Einmal zumindest fur einige von ihnen werden crack, mussen Sie sofort andern (fur Kugellager, zum Beispiel, kostet es $ 20-30). Mit diesem sparen Sie viel Geld, weil das Geld treibt die gleichen Hebel in Traurigkeit auch echte Fans der Fahrzeuge Honda - jedes Stuck auf $ 200-250 geschatzt wird. Ich sollte noch hinzufugen, dass die 100 km ? in vielen Prelude (vor allem wenn sie fur eine lange Zeit auf unseren Stra?en ging) es moglich Ausfall des Lagers Hub ist. "Hondovskie" Teile teuer (ca. 200 $ pro Stuck), aber Sie finden fur $ 60-90 kann Aftermarket. Das Gebiet kostet $ 100 und jeden Sto?dampfer. Sie hielten sogar den aggressiven Fahrstil auf 120 Tausend Kilometer. Da aus Kostengrunden ist es ungefahr das Gleiche wie bei vielen anderen Autos. Glucklicherweise ist die Pflege Fahrwerk Prelude bedarf keiner gro?en Anstrengung. Honda Prelude Bremsen sind oft zu heftiger Kritik ausgesetzt. Wahrend der Fahrer hat es eilig, konnen sie widerstehen. Aber sobald beginnt eine aggressive Fahrweise, stellt sich heraus, dass die Bremsen an der Prelude ist nicht sehr gut - sie schnell uberhitzen und zu erhohtem Verschlei? entsprechend (meist sind Schuhe nur ausreichend fur 5 bis 10.000 km). In der Regel ist es nicht verwunderlich, dass das Vorspiel so oft zu kampfen "Gesicht". Es wird daher empfohlen, um Tuning der Bremsanlage, die $ 1500-2000 (als sehr guter Bausatz von einer Firma AEM) kostet. Wenn Sie so viel Geld leid verbringen, konnen wir beschranken und Halbheiten - neue Bremsscheiben (AEM, EBC, Zimmermann, Brembo, etc.) und hoher Temperatur Bremsbelage (zB Ferodo DS2000 Series, DS3000) setzen. Gutes Schuhwerk wird in $ 100-120 zu ziehen. Nun, kaufen Aftermarket-Pads fur 40 $ streng verboten. Fasst man die Geschichte des Chassis Honda Prelude, konnen Sie sagen: es ist sehr zuverlassig und einfach zu schnell fahren, auch auf unseren Stra?en stehen. Allerdings, wenn Sie 100 bis 150.000 Meilen laufen, konnen Sie ganz einfach mehr Geld ausgeben als $ 1000-1500, die Aussetzung zu reparieren. Es ist wahr, dann wurde es nicht storen ein paar Jahren.
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