Ich sage euch, es geschieht nicht! Passagiere Honda Ridgeline leise sprechen, Faulenzen auf dem Sofa zuruck. Warum gehen sie nicht bitten, mehr und mehr nie zu laden Release - wie es der Ford Ranger? Warum der Beifahrer daran interessiert, den Griff des Klimas drehen und gie?en Sie in Ihren Ohren das Gerausch von hochwertigen Audio-System? Wo zum Teufel ist ein Pick-up - der beste, nachdem ein Traktor, ein Freund des amerikanischen Farmers - grau gewellten Haut, an den Gelenken saubere Stiche unter Vertrag? Eine "Rasse" Kombi-Instrument mit silberfarbenen auch in einem Tachometer verpackt - was ist das? Medizinische Geschichte reicht zuruck bis Honda Madness 2004, und in der Krankenakte zeigte die Ausstellung SEMA (Las Vegas, USA). Dort war es, Pre-Production-SUV Ridgeline, die ein Dach posnosit amerikanischen dudes vorgelegt hatte. Dies ist fur das nachste Jahr mit dem National Road Safety USA (NHTSA) gab bekannt, dass das Auto hat sich zum weltweit ersten vierturigen Pickup, die funf "Sterne" fur die Sicherheit und Seite und frontal Crash-Tests erhalten. Es ist ein wenig spater wird die gleiche Organisation nennen Honda Ridgeline meisten "neperevorachivaemym", und ein Jahr spater das Auto gefunden wird, um eine ideale Pick-up werden nach den Einwohnern der 50 Staaten und zur gleichen Zeit - das beste Auto der Kategorie Truck of the Year 2006. All dies wird geschehen, und dann, vor vier Jahren, hondovtsy ersten Eingriff in die Full-Size-SUV-Segment mit einer offenen Ladeflache. Heute sind diese Maschinen dunnen Strahl und sickern in unserem Markt - auf der Suche nach ungewohnlichen Liebhabern der Technik. Unter ihnen waren wir. Size matters in die Stadt zu meiden uns. Weil sie Angst haben. Dieses Monster nur in einem Leder-freundlich, geraumig. Von au?en ist es - ein Fels. Genauer gesagt, eine Bergkette, wenn wortlich ubersetzt Namen. Mehr als funf Meter von geraden Linien und scharfen Winkeln. Fast drei Tonnen Stahl, verstarkt die Kraft aus sechs Zylindern in einem Winkel zu einander gesetzt. Jede der vier 17-Zoll-Rader in einem einzigen Ruck ubertragen kann das Gesamtmoment von 342 Nm und mit riesigen schwarzen Slip abrei?en, so dass Nachbarn in der Lunge verwechselt flie?en. Aber der begeisterte Sportler Ridgeline nicht sofort zu erkennen. Man musste eine Lokomotive zu fahren? Nein? Dann in eine Welt, wo die Gro?e ankommt willkommen. Abmessungen Honda Ridgeline nicht sofort ersichtlich. Vom Fahrersitz aus kann nur so ja Dachern der benachbarten Fahrzeuge zu sehen. Erfahren Sie, was auf die Rader - ein unschuldiges Sto? oder eine Betonplatte, die Kurbelgehause razvorochat konnen, ist unmoglich: zu gro? Kapuze. Wir mussen daran erinnern, dass es am Ende irgendwo in den funf Meter von der Windschutzscheibe und dann steil geht in den Kuhlergrill. Der hintere Sto?fanger ist vollig unbegreiflich, eine sensorische Bereich, aber aufgrund der relativ gro?en Fenster den Fokus beim Rangieren kam ganz anstandig. Aber um einen Fahrersitz und Sie konnen ohne Probleme tun: das Innere Gro?e eines kleinen Kuhlschranks erlaubt nahezu unbegrenzte Bewegung im Inneren. Aber beeindruckend ist die amerikanische Art, hinter dem Steuer sitzen nicht interessant. Es ist notwendig zu sammeln und zu mobilisieren, interne Ressourcen und entsorgen Vorurteile uber Langsamkeit und Schwerfalligkeit der Pickups. Honda Ridgeline ist nicht gerade zu bewegen beginnt - sie schie?t. Mit den Datenverkehr auf den Bass brullen - es scheint, das Auto auf die Stra?e gedruckt wird und bereit, gro?e Rader Asphalt schleifen bis zu den ersten Platz, ohne dass der Tempo. Elektronische Kopplung entladt die Hinterachse, verbindet es nur, wenn der vordere rutscht, und diese Beschleunigung ist besser erhalten. Nicht die geringste schutteln - ein leistungsfahiges Fahrwerk ist ausreichend komfortabel Einstellung, und fahren Honda ist einfach herrlich. Wenn auch nicht unter meinem schwer, und der Mittelschicht, in Ingenieurburos in Deutschland ausgebildet - Wie ich den Kurven ohne Rollen geben. Ridgeline Rahmen in der Macht der Karosserie integriert, aufgenommen, welche die letzte Torsionssteifigkeit. Hinzu kommt, dass ein Pick-up Federung - unabhangig Deshalb, wenn Sie das Rad zuruck drehen, so ungern weg von der Flugbahn trieb "in einem Kreis!": Ein Profil auf der Stra?e geschickt erfullt nur bei "mnogorychazhka." hohen Geschwindigkeiten, beginnt schwere Maschine ein wenig auf dem Weg zu schwimmen, die Kuhlung der Glut wie fiebrigen Fahrer. Fasziniert von den Meilen und Fahrenheit "Pilotierung", nicht nur auf den Tacho schauen. Was ist das? Nur etwas 80 ... Daruber hinaus wird die Temperatur in der Kabine, nach der Liquid Crystal-Fenster unter 70 Grad ... Was ist passiert? Treffen Sie das Erbe der amerikanischen Staatsburgerschaft Ridgeline. Reach for the Regal Physik Lehrbuch fur die funfte Klasse und erinnere mich, wie eine SI Meilen, Fahrenheit zu ubersetzen, und wenn du unter der Haube Aufstieg wagen - zur gleichen Zeit und Zoll. Lernen Sie "Amerikanismen" verwendet wurden Sie warten in der Zukunft. Das ist mir - uber die unglaubliche Gro?e der Turgriffe und Sitz, vollig frei von Seitenhalt. Und doch - uber den Arm "Maschine", an der Lenksaule thront, und unbequem Gluhbirne Modus der Box ist fast immer mit einer massiven Rad abgedeckt. Aber was ist der Geist! Eine Mischung aus japanischer und amerikanischer Technologie Charisma! So das Auto zu atmen, mussen sie zu bewundern, und manchmal (in Extremfallen) - verwendet in Zweck: Fracht von der Stra?e zu transportieren. Es stimmt, es ist schwer, in der Ruckseite des Honda Ridgeline Betonblocke mit Armierungseisen ragen, Kratzen Kunststoffauskleidung vorstellen, aber hier sind ein paar Motorrader vlezut genau. Plus, lauert unter einer zusatzlichen Frachtraum, abschlie?bar mit Schlussel. Leider hat dieses helle und unvergesslichen Auto keinen Platz in den Ausstellungsraumen russischen offiziellen Handler - Pickup war nur fur die USA, wo Honda hatte alle Chancen, sich in ernster in die neue Klasse fur sich entworfen. Fur jeden der Konkurrenten im Auto ist ein besonderer Trumpf im Armel. Einige ist es einfach, Handling liefern, hat jemand nicht mithalten mit dem Honda Ridgeline in Leistung und Design ... Wir konnen nur uberzeugen mich, dass die Moglichkeit zur Durchfuhrung von kleinen LKW mit mehr Komfort und nesusvetnym Pathos das Layout fast eine halbe Million ist.
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