"Hyundai": mit dem neuen Tarif fur Business-Class Teure Modelle, darunter auch Limousinen der Business-Klasse Autos sind in der Regel bemerkbar. Sie emittieren einen Schimmer von Geld, das fur sie bezahlt wurden. Doch die neuen "Hyundai Grandeur", betonte ausdruckslos und bescheiden. Vielleicht meisten Menschen, die gro?e koreanische Limousine kaufen, will nicht abheben von der Masse ab? wollen nicht, dass die Aufmerksamkeit auf die unterbewerteten Marke zu bezahlen? Fur "Hyundai" ist viel billiger als andere Modelle der Business-Klasse, vor allem aus Europa. Dies gilt jedoch nicht verhindern, ihn zu einem typischen Vertreter seines Stammes sein: gro?es Auto, komfortabel und relativ hoher Geschwindigkeit. Vor mir - die breite gerade Deponie Forschungszentrum der Firma "Hyundai". Seine Lange betragt etwa eine Meile. In der Mitte einige der Kegel bilden eine "Schlange." Dass alle den zugewiesenen Platz zu Ihrem neuen "Hyundai Grandeur", europaische Kaufer, die als "TG330" bekannt wird erforschen. Koreaner nicht verstehen, warum wir fur Langzeittests mussen, wenn das Auto von Journalisten im realen Verkehr wird gepruft, fur mehrere hundert Kilometer. Warum? Fur ein Auto von Weltklasse-Ingenieure, gebaut mit den modernsten Geraten konzipiert. Was wird gepruft? .. sehr grob trimmen "Holz" typisch fur viele koreanische Modelle. kurz bevor wir einen bedeutenden Crashtest, was bedeutet, dass die neue "Grandeur" OK mit der passiven Sicherheit ist gezeigt hatte. In Frontalkollisionen haben sowohl den Front-Airbags mit zwei Ausbaustufen, die maximale Besatzung Schutz vor Verletzungen gearbeitet. Ich habe keinen Zweifel, dass wenn es einen Seiten-Crashtest, es funktionierte einfach seine Aufgabe perfekt Seite "Airbag" und aufblasbare "Vorhang" vor den Fenstern. Das Auto ist funktional und in jeder Hinsicht vollstandig als Stabchen, die in Asien zu bedienen Besteck. Keine wegnehmen, noch hinzuzufugen ... Ich erinnere mich an das fruhere Modell. Es war eine solide und breite Limousine, als nicht-nuchtern "XG". Plus drei Figuren, in denen die Lautstarke des Motors verschlusselt werden: "350" bedeutet einen 3,5-Liter-V6, was eine etwas weniger als 200 Krafte. Allerdings war diese Bezeichnung hauptsachlich in Europa verwendet. Korea sich prachtig Auto hie? - "Grandeur". Das neue Modell tragt den Namen seines Vorgangers, aber wieder nur fur den heimischen Markt. In der Alten Welt einst Kennzeichen beschrankt - auf diese Zeit, "TG". Plus, die Zahl "330". Ehemaliger "XG" war selbst Reprasentativitat: stressed "breit", mit bewusst quadratisch, chrom vertikale Palisade mit Blick auf den Heizkorper. Trotz der bescheidenen markieren, ist es etwas Majestatisches limousine, versehentlich den Eindruck erweckt, dass der Besitzer des Wagens eine Menge Geld, wenn nicht, dann eine gewisse Macht hat. Kein Wunder, dass in Moskau diese gro?en Limousinen "Hyundai" Zahlen sind oft blau oder die Trikolore - ein Symbol der Zugehorigkeit zu einer hochrangigen Angehorigen der Strafverfolgungsbehorden und staatlichen Strukturen. Koreaner hoffen, dass die "Grandeur" verwendet wird und als Reprasentant Auto. neue "TG" Majestat des beraubt. Obwohl es etwas langer, breiter und weniger als 7 cm oberhalb seines Vorgangers ist, zogen seine "zamylennye" clean elegantes neues Modell fur die monumentale Vorganger. Das Ergebnis war nur ein weiterer gro?er "durchschnittlich" Auto ohne jede hervorstechende Merkmale. Vielleicht die einzige Ausnahme Erleichterung podshtampovki, visuell wieder Flugel "gepumpt". Wenn Sie ihn herausziehen - ein einpragsames Bild des Autos, und ohne zu einem gefahrlichen Abgrund der Anonymitat, wurde ganz verschwinden. All inclusive Vielleicht eine solche Maschine kann gut sein, Amerikaner lieben. Sie sind oft bis zu einer indischen Trommel, sieht das Auto. Was zahlt, ist, dass alles drin war fur das komplette Programm verpackt. Maximale und minimale elektrische Ubung auf der Fahrerseite. In diesem Sinne ist die "TG" ausgezeichnet. Er stieg in seinen uberraschend geraumigen Kabine (uber die Koreaner nicht umhin festzustellen, dass er - nicht weniger als der "Mercedes-Benz" S-Klasse), die ich in der Fulle der elektrischen Knopfe langsam verwirrt. Sitz, Lenksaule und sogar blockieren Pedale - Sie sind mit allem ausgestattet. Ja, auch mit Memory-Einstellungen. Naturlich wird ein ahnliches eingestellt haben, nicht jeder "TG", sondern auch Serienausstattung ist umfangreich. Kaufer von selbst die gunstigste Version seines Flaggschiff "Hyundai" muss nicht extra fur Zubehorteile fur die Stromversorgung (Fenster / Spiegel / Fahrersitz) und Pay-Koreaner erwarten, dass Newcomer als reprasentatives Fahrzeug benutzt werden "automatisch.": Sitzen auf dem "Platz der Chef" - wieder auf den richtigen - Sie konnen durch Drucken einer Taste zu drucken und zu biegen dem Beifahrersitz. podshtampovkoy angehoben hinteren Kotflugel wie "Sieben" BMW. Der Innenraum nicht in innovative Losungen glanzen. Daruber Er pres und langweilig, wie in der funften taglichen Zusammenstellung von Fernsehnachrichten angesehen. Aber die Qualitat des Materials abgeschlossen ist, Kunststoff-Frontplatte - auf hochstem Niveau. Zumindest fur koreanische Autos. Klimaautomatik, wie es sich fur einen modernen reprasentativen Limousine, - Zwei-Zonen. Es gibt auch Tempomat und Radio ist die Moglichkeit, die Tasten am Lenkrad steuern. Liebe Audio-Option ist die Marke "Infinity" und ist in der Lage der Wiedergabe von Discs-Format mp3. Im Allgemeinen bietet der Bereich eine sehr hohe Qualitat und reich. Bis auf eine Nuance: alles was geschmacklos eingerichteten Tafeln erfolglos imitieren echtes Holz. Sie sind uberall - auf der Vorderseite, Lenkrad, Turen, Gangschaltung, den Tunnel Boden. Aber vergessen Sie nicht, dass ein ahnlicher Ansatz zur Raumgestaltung sehr typisch fur den asiatischen Landern ist. In der Nahe des ostlichen Menschen sind vollig anderen Blick auf den Reichtum der Dekoration. Sie wissen nichts uber die Qualitat aus Kunststoff, die wir behandeln, als angstliche Sorge, aber der Baum oder zumindest dessen Nachahmung obligatorisch sein sollte. Daher ist in Korea falshderevyannaya Finish Frontplatte ist auf praktisch alle Fahrzeuge - vom winzigen "Daewoo Matiz" zu Mullwagen und Stadtbusse. Auf nach Europa exportiert "Hyundai TG" von zweifelhaftem Design-Element wird wahrscheinlich nicht. Charakter - unerschutterlich und sogar im Osten sind gleichgultig gegenuber der Kontrolle. besonders wenn es sich nicht um einen Sportwagen. Jedes zweite Auto hat, nur um den vollen Komfort der Besatzung von einem Punkt zum anderen bewegen. Das war die alte "XG350". Ahnliches kann uber die neue "TG330" gesagt werden. Wie sich aus der Notation, das Arbeitsvolumen V6 kleiner als sein Vorganger ist und 3,3 Liter, konnte ihre Produktion deutlich und erreichte 233 l. mit. Am Anfang war ich gebeten, auf dem Beifahrersitz sitzen, und brachte das Auto mit hoher Geschwindigkeit Ovalbahn Werk testen. verwandelt in die linke Fahrspur und gehoren Xenon-Scheinwerfer (sie sind gegen eine Gebuhr installiert), die von langsameren Autos auf dem schnelllebigen Auto gewarnt, begannen die Fahrer an Fahrt gewinnen. Bald nach Tachonadel uberquerte die Marke von 200 Stundenkilometer, und das Gefuhl, dass dies nicht die Grenze der Moglichkeiten "Grandeur". Hochstgeschwindigkeit eines gro?en "Hyundai" nahert sich 250 km / h. - Was ist die maximale Geschwindigkeit? - Frage ich, in der Hoffnung, die genaue Zahl zu horen. - Mehr als 200 Stundenkilometer - Tipps fur orientalischen ausweichende Antwort. In Korea, nicht gemacht, um das dynamische Verhalten von Maschinen zu werben. Aber ware zu wissen aus eigener Erfahrung, dass die alten schwerer und weniger leistungsfahig "XG" unterstutzt die Beschleunigung von bis 230 Stundenkilometer war nahe, dass die maximale Rate der Neuheit ganz in der Linie von 250 km / h. Nahe Allerdings declassify diese Zahlen, wo das Modell offiziell in Europa als "Hyundai TG330" verkauft werden. Schlie?lich gab ich mich hinter dem Lenkrad sitzen. Aber bitte zuerst die High-Speed-Track streng verboten war. Deshalb konnte nur in einer einzigen Zeile Patrouille und schreiben Sie eine Sinuskurve um den Kegel. An beiden Enden dieses Abschnitts wurden Auto Wachmann, bereit, jeden zu unterdrucken "Versuch, zu entkommen." What can I say? Beschleunigt "Hyundai TG330" machtig, aber nicht beeindruckend. Bis zu 100 Stundenkilometer dem Auto in etwa acht Sekunden beschleunigt, langsam und sanft Fingersatz Buhne in pyatidiapazonnom "Maschine". Wenn Sie in den manuellen Modus Getriebe gehen, eilte nach der Art der Limousine wird nicht erhoht. Handbuch ist mehr fur sicherer, schneller als entworfen, das Fahren auf rutschiger oder schlammigen Stra?e. Zuerst versuchte ich mit einem lokalen Auto, "Korean" Fahrwerks-Tuning, und fragte mich, wie eindrucksvoll verhalt Limousine: er rollt in den Ecken, als ob in einem Sturm das Schiff gefangen. Fugen Sie keine Definition und das Management ist zu einfach zu fahren. All dies erhoht den Komfort, aber anstrengend schnelles Fahren. Allerdings kann das gleiche uber nahezu jedes Auto gesagt werden, der speziell fur den koreanischen Markt. - Ihre Meinung? - Fragte sitzt neben der Ingenieur. - Entspannende Auto - sagte ich hoflich - sehr ahnlich wie das amerikanische Modell. - Und hier, "Amerikaner"? - Erstaunt Begleiter. - Wir Koreaner lieben auch die gro?en, komfortablen Auto. Ich rate Ihnen, die "TG" mit einer europaischen Chassis ausprobieren. Ich habe versucht. Ja, das war die Aufhangung etwas "enger" roll gesunken. Allerdings upravlemosti europaischen Autos, die "Hyundai" ist weit weg. Sobald wiederum elektronische Stabilisierungssystem und fugen Sie ein Gas, wie in der regularen Rotation der Nase Frontantrieb "schwebte" zur Seite, schnell erschopft alle Grenzen von Leichtlaufreifen lokal produziert. vorwurfsvollen Blick unter der Ingenieur das Schweigen, ich wieder schaltete das System vorher stabilisieren und nicht mehr provoziert extreme Situationen. Fur die Koreaner nicht zu gehen. Serpentinen und Berg, wo die Vorder-Steuerung, in diesem Land nicht. Sicherstellen, dass die Menschen hier eine gute Qualitat und ein komfortables Auto respektable Gro?e benotigen. Kein Wunder, dass die verschiedenen Stabilisierungs-System und ABS auch auf der koreanischen Maschinen begann erst in jungster Zeit erscheinen. Und dann, wie ich es verstehe, nur unter dem Druck, den Exportmarkten. "Hyundai TG", auch bekannt als "Grandeur" bekannt ist, - ein anstandiges Auto, was sicherlich genie?en werden gro?e Nachfrage zu Hause. Solche Maschinen wie folgt aus: gro?e, solide, mit voller Kraft und Holzverkleidung. In Russland, konnten wir scheinen eine attraktive Kombination aus niedrigem Preis, beeindruckende Gro?e und umfassendes Set an Ausrustung.
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