Data Size Car Hersteller Car Expert Beurteilung auf den ersten Blick ist eher schlecht, aber die Basis-Set "mode" ist eine gute Idee. Auf der Mini-Kombi-Instrument ist leicht zu Tacho nur gelesen werden. Die "beliebteste" Version der Ruckbank teilt ein Ganzes. Audio-System mit CD-Player - es ist eine Option. Unter dem Fu?boden des geraumigen Kofferraum ist vollwertigem Ersatzrad verpackt. In der 1007-m Rock und spurte den Wunsch, zu beeindrucken. Petal manuelle Steuerung ein. Die Tentakel der Kontaktgruppe haben Angst vor Wasser. Hinteren Sitze sind angeordnet und bewegen sich hoffentlich, das ist nur da sitzen unbequem. Leichte Bewegung des Vordersitzes verwandelt sich in einen Tisch. Der Kofferraum ist sehr klein, aber mogliche Optionen fur den Innen-, "Honda Jazz", eine helle, komfortable, unvergesslich. Das Kombiinstrument ist perfekt zu lesen. Und bietet fur die Einstellung der Helligkeit. Diese Variante ist auch fur die Umwandlung der Mini-Vans ungewohnlich. Es ist hier gesagt einfach fit mit dem Fahrrad. Die Passagiere werden zufrieden sein. Mit einer geraumigen Kabine und Rumpf sind nicht klein. Minivan - auch das Wort fur etwa drei-dimensional, puzatenkoe. In Erinnerung an alle Pop-up-da ", stseniki", "C-max", "Zafira" und andere sind keine kleinen Autos. Und dann Maschinen, Balancieren irgendwo an der Grenze der kleinen Klassen, in Form von Mini-Vans, die Gro?e des Babys, als eine Tatsache? Mit einer Lange von weniger als vier Meter von ihren Schopfern scheuen sich nicht, uber die einfache Eingabe, Lage der hinteren Passagiere, Laderaum Kapazitat, Komfort und Geraumigkeit zu sprechen. In der Regel versuchen, uns davon zu uberzeugen, von innen "balls" als die Au?enseite. Es gibt drei Updates auf unseren Markt, "Renault-Modus", "Peugeot 1007" und "Honda Jazz". Ungewohnliche, nicht billig auf den ersten Blick scheinen sie nicht praktikabel Spielzeug aus der Kategorie "weiblich". Ist das wahr? Nach dem Bau der Einraumkarosserien ist nicht nur ein Designer-Mut - es ist voll von interessanten, innovativen Losungen. Growth Hormone ", Renault-Modus" - eine spielerische, lachelnd au?en neben der spartanischen Einrichtung einer der bescheidensten Komplett-Sets. Ehrlich gesagt, nach der ungewohnlichen Linien und Formen, als ob aus dem Inneren des "Modus" Warten auf mehr aufgeblasen. Aber die raue, ruppig, aber glucklich zweifarbigen Kunststoff und andere Heimtextilien suche nicht zu halten von Ihrer Aufmerksamkeit zu nehmen. Dennoch war sie bereit ist, mit der Sprache der Phrase zu brechen: "Und das ist fur 17 000 Dollar!" - Aus irgendeinem Grund bleibt unausgesprochen. Dies ergibt sich aus dem uberraschend geraumig, zumindest die gute Stube. Und aus dieser gro?en und sehr komfortabel Tur. Umsah, den Schluss ziehen, dass das Innere nicht so schlecht! Der Sitz, obwohl genial von der Konfiguration, aber vor allem ist hohenverstellbar. Hohe Sitzposition mit guter Sicht pie. Ja, und hinter dem Lenkrad "mode" get "Lasst uns nicht perfekt, aber auf einmal, ohne unnotige zappeln. Sie nehmen einen Kunststoff-Lenkrad rustikal - es stellt sich heraus, ist ebenfalls hohenverstellbar. Im System der Klimaautomatik gefunden. Sollten darauf achten, zwei Airbags, elektrische Fensterheber vorn, Sitzheizung ... Es ist nicht so bescheiden - die meisten geschickt hinter der scheinbaren Einfachheit versteckt. Hier ist eine Mini-venovskaya Frontplatte mit allen Eindringlichkeit nur leer. Suche Zimmer fur sich selbst in der Mitte eines Super-Kombination von Instrumenten. Helle, modische, digital, es dennoch nicht zu einem Sturm in meiner Seele mit Freude. Einfache Tacho nur lesen, der Rest in den Hintergrund treten. Gro?e Enttauschung lauert Fondpassagiere. Stellen Sie sich vor: Sie gehen in eine gro?e Tur und versuchte, sich hinzusetzen ... und die Fu?e, was zu tun! Knees in den hinteren Sitzen im vorderen graben, und Reflexionen uber die Weite unterstutzt eine erhebliche Luftzufuhr uber den Kopf. Ach - eine vielversprechende Option Fondsitze "Triptychon" aus diesem Satz links. Dass es getrennte Sitze in alle Richtungen und bietet Optionen fur die Bepflanzung. Wir haben die gleichen einteilige Sitzpolster und sehr begrenzten Moglichkeiten der Transformation. "Peugeot-1007", um ehrlich zu sein, ist es schwierig, von Standard-Schemata zu beurteilen. Da die Idee der Datierung der Praktikabilitat der immer weniger wichtig, weicht Emotionen auf den ersten Blick, die "tausend und sieben" -? Ist ein typisches Konzept ideal fur die Gewinnung der Offentlichkeit. Uberall dort, wo du warst, ausdrucksstarkes Design, "Pininfarina" solid hallo-Tech-und die Aufmerksamkeit auf das Meer. Menschen sterben nach unten bewundernd beim Anblick des ungewohnlichen Proportionen des Korpers. Mit einem Lacheln wie ein Kind beobachtet die Bewegung der elektrifizierten Tur. Zaghaft versuchen nach innen zu schauen - so kosmisch unzuganglichen Inneren aussieht. Alles sehr stylish, spektakular, ungewohnlich. Fur Schiebeturen - teuer Polsterung. Audio-Lautsprecher Vollbluter, dass auf der Vorderseite, idealerweise Seite an Seite mit einem der zwolf Satze von herausnehmbaren Innenteilen. Riesige Luken auf dem Dach sind eine Selbstverstandlichkeit. Und jetzt das Auto beleidigt "um nichts": wenn die Seitentur enthalt Schaltflachen, warum dann mussen auf der Ruckseite manuell offnen? Nach dem ersten Waschen Euphorie geht. Frost nach Hause "auf Zeit" zeigt die Bilanz dieser ganzen Elektriker, und die Kommunikation mit dem Gerat zu den Koordinaten des "praktisch-unpraktisch". Naturlich, in Bezug auf die Fahrer und Beifahrer, "tausend sieben" ist riesig. Wie im Fall von "mode", die Sie in der Eingabe auf den ersten und dann hinsetzen. Wenn Sie den Treiber das Instrument nehmen - es ist einfach nichts Au?ergewohnliches. Das stilvolle Lenkrad, die traditionelle Kombination von Instrumenten und Gerat Klimatisierung. Auch der Sitz ist ma?ig hart, zah, wie es sein sollte Version Sporty. Hier sind nur sitzen bequem ... in Bezug auf die Pedale, hatte das Lenkrad aus irgendeinem Grund zu gehen. Reizt nevazhnetskaya Sicht. Top crush den machtigen Gezeiten (sie sind schlau Turschlosser versteckt.) Dual A-Saule leicht hinter einem Fu?ganger zu verstecken, und dann gab es unglaublich kleinen Au?enspiegel sind gezwungen, aufmerksamer zu sein. In einem Versuch, hinter dem Fiasko zu sitzen - es stellt sich heraus, gibt es keinen Platz fur einen Erwachsenen. Sein Kopf liegt an der Decke, druckte Knien abwarts zuruck. Und das ist vollig in den Kofferraum Rucksitze geschoben. "Honda Jazz" offenbar nicht bieten nichts Besonderes, au?er dass die Farb-Durchschnitt ... schone entweder ein Dieselmotor, der Wagen ist, bis in der Hohe und von dieser Marke podrasteryavshy Funktionen gewachsen. Warum also hat "Jazz" kurzlich zum Auto des Jahres in Japan gewahlt? Es stellt sich heraus, um mit ihnen vertraut zu machen sollte auf eine andere Weise werden: loszuwerden Emotionen, lang lebe der Geist! Zeichnen Sie nun Ihre Aufmerksamkeit auf eine wirtschaftliche 1,4-Liter-Motor. Uberraschen Sie benutzerdefinierte Layout Gremium, in dem der Kraftstofftank ist unter den Vordersitzen gefunden. Seinem gewohnten Platz erhielt mehr Beinfreiheit der Fondpassagiere. Das ist wirklich sehr klein gro?es Auto, wie sie es ihren eigenen Schopfer nennen. Im Inneren des "Jazz" ist deutlich interessanter, reicher aus dem gleichen "Modus". Zusatzlich zu den edleren Material fertig ist, reichen eine attraktive Optik der Frontplatte. Sie erinnert an die gro?en, hellen Kombination von Instrumenten, eine Reihe von einfachen Klimaanlage schaltet. Greifen, das stilvolle Lenkrad, eine schone Box mit einem Hebel Einschalten uberpruft. Vielleicht, wie absolut alles hier, au?er einem - dem Fahrersitz. Planting mehr als ublich, Automobil, aber der Stuhl amorphen, ist seine Kissen kurz, was sich aus der Richtigkeit der Ruhe. Aber fur diejenigen, sitzt hinter dem "Jazz" kummert sich um ernst zu nehmen. Hier sind ja alle erwachsen: viel Platz fur Beine, Schultern und Kopf. Hier sind sie, die Vorteile der Original-Layout. Motor Racing "Renault Modus" fur russische Verhaltnisse und Praferenzen skromnyagoy die 1,2-Liter-Motor als Strafe anstatt zu fahren gegeben ist. In der Tat, alles ist nicht so. Naturlich ein "Handicap" der Motor ist dann bemerkbar, wenn das Fahren bei niedrigen Drehzahlen - das "Modus" manchmal beschwert sich uber den Mangel an Drehmoment. Aber sobald die Tachonadel Pass fur 2500-3000 U / min, ist avtomobilchik temperamentvoll, agil, die auf die Stellung des Gaspedals. Zusammen mit Agilitat in der Kabine, aber kommt das Motorgerausch - eine scharfe, schrille und bei bestimmten Geschwindigkeiten it "singt"-Getriebe. In Bezug auf die Chassis-Einstellungen "Modus" beshitrosten. Dense Suspension hat gute Stromverbrauch, sondern neigen dazu, das Profil der Stra?e zu wiederholen, und auf kleinen Unebenheiten Schutteln schlecht. In der Verwaltung der Auto scharfe, lebendige, gut geeignet, um stadtischen Gedrange. Er gehorchte, und auf Landstra?en - obwohl hier haben wir die Vergutungen fur die Tatigkeit der Maschine und nicht eine logische Operation elektrischen Servolenkung machen. "Peugeot 1007" - der Besitzer scheint die starkste in unserem Test, der 1,6-Liter-Motor. In den letzten Sitzungen habe ich mich daran erinnern, dass bei dieser Energie zu ersparen. Aber High-Tech, Mode, verlangte von den Machern von etwas Ungewohnliches. In diesem Fall - ein Roboter-Getriebe. In der Tat, das gleiche "Ingenieur", sondern unter der Kontrolle der Elektronik, angeblich optimiert den Schalter. Unter den Fu?en der beiden Pedale, einen Joystick Hebelarme und brandmarkte die "Blutenblatter" auf dem Lenkrad. Zunachst Begeisterung zu ersparen. Erkenne dich selbst auf das Gaspedal auch Lenkrader zerschlagen, wird das Auto den Rest selber. Aber wenn du einmal verlangsamen irgendwo an der Kreuzung, dann gazanete, wollen in den Strom zu integrieren. Und plotzlich wird das Auto denken, hangt an einem zweiten Halfte auf der Suche nach der richtigen Ubertragung. Mein erster Gedanke: "Was willst du tun?" Beruhige dich, er immer noch fuhrt alle selbst, nur der Glaube an die Elektronik, du hast abgenommen. Ein ahnlicher Vorfall zu erwarten, wenn Fahrstreifen uberholen werden. Wechseln Sie in den manuellen Modus? Er bestimmt versichern in einem solchen Fall wurde Agilitat des Motors zu genie?en. Aber ... warum Elektronik? Andernfalls finden die "Peugeot 1007" volles Verstandnis. Ein guter akustischer Komfort, es sei denn, Pfeifen bei hohen Geschwindigkeiten gestort. Energie ausgewogene Federung, Schutteln deutlich nur auf kleinen Unebenheiten. Schien interessant und Handhabung: schnelle, klare Antwort Fahrzeuge erganzt die Arbeit eines koharenten Verstarker. In diesen Fragen, "Peugeot", wie es sein sollte, auf einer Hohe. Hier sind nur ein High-Speed-Natur es allzu harte schien. "Honda Jazz" wird diejenigen enttauschen, die fur 1,4-Liter-Motor warten gibt es irgendwelche "hondovskih" stuff. Es betrifft nur einen ganz anderen - eine atemberaubende High-Drehmoment bei niedrigen und mittleren Drehzahlen. Selbst in einer Stadt nicht missbrauchen die Kletterausrustung, leicht Dispergiermaschine, zum Beispiel in der funften mit 30-40 km / h. Gunstig, der Teufel, zumal der Motor halt mit hohem Drehmoment uber den gesamten Betriebsbereich. Naturlich horte er zur gleichen Zeit - irgendwo zwischen 3000 U / min Motor-Sound ist in der Kabine des Fahrzeugs. Allerdings ist sein Ton nicht "Balalaika" Aggressivitat innewohnt "mode". Uberraschend leicht Bremsen erschienen: ein wenig kosneshsya Pedal - und dann liegt auf dem Gurten - peretormozil Auf den ersten Blick wird die Suspension noch komfortabler. Das Auto hat nicht bemerkt, die kleinen Unebenheiten, weicher auf den sanften Wellen. Allerdings sind die Wachstumsraten des Europaischen Einstellungen schlaff, und "Jazz" beginnt, auf unebenen wackeln. Bumpy Wanderwege - nicht fur ihn. Unklare, selbst eine sorglose elektrische Servolenkung Setup. Bei kleinen Winkeln der Drehung des Rades Sie ruhren die schwere, olige Flussigkeit. Rudder verklemmt, will er nicht zuruck in die mittlere Position und erfordert standige Aufmerksamkeit. Unangenehm? Und wie! Aber es lohnt sich krutanut starker, so wird alles auf einmal in die Autositze und verwaltet zuverlassig und vorhersehbar. Es ist nicht niedrig ... Jedes Fahrzeug bietet eine eigene Herangehensweise an die Losung anderer Probleme. Jeder behauptet, der einzige und einzigartige Konzept eines kleinen, aber geraumigen Wagen. Die allgemeine Regel hier ist einer: Wenn Sie nicht in der Lange wachsen konnen, versuchen Sie, gehen in die Breite, und besonders in der Hohe. Werden Kolobkov, das ist eigentlich mehr drin als drau?en. RENAULT MODUS Mini-Van (Terminologie des Unternehmens) auf der neuen Plattform ", Renault-Nissan," debutierte auf dem Genfer Autosalon im Jahre 2004 erschien in Russland am Ende des Jahres 2005. Motoren: Benzin 1,2-1,6 l (75-112 PS). Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe, 4-Schritt "automatisch". Konfiguration: Authentique, Expression, Dynamique. Preis: $ 16 699 bis 20 879 beschrieben. RENAULT MODUS - interessante Stil, nicht sehr ausdrucksstark inneren Gehalt. Ach - ist nur fur zwei bequem. Gesamtnote 7,6 + gute Grundausstattung, ein geraumiges Front Lounge, einem geraumigen Kofferraum, gute Sicht und Fahreigenschaften. - Mittelma?ig akustischen Komfort und Laufruhe, engen Rucksitz, die bescheidenen Moglichkeiten der Transformation. PEUGEOT 1007 Prasentiert im Jahr 2002 als Concept Car. Die Premiere fand am Serienmodell auf dem Pariser Salon im Jahre 2004, den russischen Markt das Auto kam ein Jahr spater. Motoren: bezinovye 1,4-1,6 l (75-110 PS). Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe oder Roboter. Konfiguration: Urban, Trendy, Sportlich. Preis: $ 17 900 bis 23 300. PEUGEOT 1007 - wahrscheinlich die serielle Darstellung ein paar vor der Zeit. Helle Design uberwiegen PRAKTISCHE. Gesamtnote 7,7 + Schone, ungewohnliche, emotionale Auto, sehr geraumig vor, High-Tech mit anstandigen Komfort. - Unpraktisch wie ein Mini-Van, engen hinteren Sitze, sehr schlechte Sicht. HONDA JAZZPyatidverny odnoob'emnik in Europa seit 2002 verkauft. Im Jahr 2004 unterzog sich einem Facelift. Der Umsatz in Russland - seit 2005. Motoren: 1,2 bis 1,4 L (78-83 PS). Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe und CVT. Konfiguration: Cool, ES, LS. Preis: $ 15 900 bis 17 900. HONDA JAZZ - durch Mittelung gut aussieht versteckte Maschine wird Sie angenehm uberraschen ihre Fahigkeiten. Gesamtnote 7,9 + hell, unvergesslichen Innenraum Ergonomie, die interessanten Moglichkeiten der Transformation, geraumigen Innenraum und Kofferraum, komfortable Booster. - Zu empfindlich Bremsen, uninformativ Lenkrad. Sergei Auferstehung: "Die heimischen Verbraucher sollten sehr gute Grunde fur die Wahl Prioritaten sein. In ihren Einschatzungen haben wir versucht, moglichst praktikabel. Aus dieser Perspektive war der attraktivste "Honda Jazz".
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