Legen Sie Ihre statistischen Durchschnitt Europaischen Limousine und Flie?heck erstklassige Golfplatze, und er wird sicherlich eine drei-oder funfturige Version wahlen. Domestic Autofahrer dagegen liebt dreibandige Fahrzeug. Deshalb genie?en Sie die beliebtesten mit russischen Kunden dieses Renault Megane Limousine. Der Verkauf des neuen Honda Civic begann mit einem vier Modifikationen, und die Forderung einer VW Jetta verhindert nur, dass ein zu hoher Preis. Was immer du sagst, wird die achte Generation Civic und gesichtslos nicht nennen. Besonders, wenn man offen vor einem futuristischen Flie?heck. Aber auch ruhigere Limousine sieht sehr attraktiv. Der vierturige Civic gezogen wird, als ob mit einem schnellen einem Federstrich (eigentlich die Designer und haben im Einklang mit dem bekannten Konzept der «One motion flie?enden Form» gearbeitet hat). Glatte Korper Linien mit einem sehr unubersichtlich Racks verleihen dem Fahrzeug eine optimierte Optik und schnelle und leistungsstarke unteren Teil mit einer klaren Radhauser unterstreicht Stabilitat. Kein Fremder zu kuhne Entwurfe und Megane. Zwar gibt es mehr als strahlendes Aussehen gehort zu einem Benzinmotor. Wahrend in der Limousine und Franzosisch Auto ist nicht schlecht. Eine kurzlich re-Styling, leicht retuschiert Beleuchtung und Sto?stangen, machte eine vierturige Megane aussehen harmonisch. Ehrlich gesagt, vor dem Hintergrund des hellen Rivalen Jetta mag langweilig. Exterior deutsche Limousine mit Originalitat und wirklich nicht scheint, fast imitieren Auftritt von "Big Brother» Passat (verliehen fur die wedelt auto Spitznamen «Passat in der kleinen"). Uber die gleiche Beziehung mit der Heckklappe Golf, welche und gehostet erstellt Jetta, erinnert, vielleicht das einzige Merkmal des "gestrickt" leuchtet. Aber innerhalb der Ahnlichkeit mit dem Golf ist viel mehr bemerkbar. Gleiches Design der Instrumententafel und Frontplatte mit rechteckigen Offnungen. Die lustige Gelander flankierenden die zentrale Tunnel in der Nahe des Schalthebels. Und das Gefuhl einer Person das Fuhren eines Jetta und Golf Ursache ahnlich: es ist sofort klar, dass Sie in die richtige, gute Qualitat, echt deutschen Autos sind. Ergonomie kalibriert bis ins kleinste Detail: die Probleme mit der Auswahl der Landung nicht entweder in einer fragilen Madchen, noch korpulente Manner, alle Regierungen - in ihren Platzen, die Anstrengungen, die sie optimal sind. Da dies jedoch nicht bedeutet, dass andere Charaktere in diesem Test erlaubt es uns nicht um hinter dem Lenkrad bequem. Und der Autor seine Bewunderung fur die klassische Einrichtung Jetta nicht jeder teilen. Jemand naher an der Avantgarde-Panel Civic, auf jeden Fall erinnert an etwas, Luft-und Raumfahrt (ob der "Chronicles of Riddick" oder "Star Wars"). Ein anderer wird zweifarbige Instrumententafel "Flugzeug" "Hammer" und "advanced"-System ab Megane (durch Aufnahme in den Steckplatz auf dem Panel Ausweis eingefugt und drucken Sie "Start / Stop") Nun, wie werden die Treiber alle mehr oder weniger klar. Und was macht die Fahrgaste? Am schlimmsten Insassen zuruck Sofa Civic: Lenkung sitzen fur einen Zwerg hoch kann, au?erdem ist ein akuter Mangel an Raum uber dem Kopf ("thank you" ubersat mit Racks). Aber die Japaner Limousine ist keine Spur von dem zentralen Tunnel, und so kann man drei von ihnen reisen, ohne zu riskieren, ottoptat jeweils anderen Fu?. Nein Megane, geschweige denn Jetta (beeindruckende Gro?e Tunnel deutsche Limousine Neid anderer Allradantrieb Autos), eine solche Luxus, den sie nicht bieten kann. Durchschnittliche Ort, per definitionem, Kinder. Na ja, wenigstens an den Randern des Wohnraums in Hulle und Fulle. Seien Sie nicht enttauscht, Besitzer von Franzosisch und Deutsch Autos und ein Gepackabteil. Ihre Gro?e, Kapazitat und Benutzerfreundlichkeit begeistern aufrichtigen Respekt fur den Schopfer dieser Maschinen. Welche leider nicht uber die "Japanese" gesagt werden: der Stamm nicht Streik Civic Gro?e. Zwar hat die "Japanese" etwas zu einem Trumpf zu spielen. Mit der Umwandlung der hinteren Sitze perfekt ebene Ladeflache kann nur in der Honda gewonnen werden. Obwohl fur den Transport von langen Lange am besten geeignet Jetta, wo Sie fugen nicht nur zuruck, sondern auf dem Beifahrersitz (optional) fur eine Limousine, ist selten. Doch wie ist es schon und komfortabel, egal das Auto, die Hauptsache darin - Fahrleistungen. Wie steht es mit diesem Fall von unseren Helden? Die Wahl Aggregate fur diesen Test haben wir beschlossen, auf der die meisten "demokratischen" 1,6-Liter-Versionen mit manuellem Getriebe zu konzentrieren. Ein deutlicher Vorteil einer starkeren 1,8-Liter-Civic (andere Motoren in unserem Markt, leider nicht bieten), "Balance"-Automatikgetriebe. Wahrscheinlich nichts. Im Gegensatz zu den Herstellern alert releases "return" Zwei-Liter-Motor in der Wirtschaft das Fuhren eines Civic polutoralitrovogo nicht zu spuren. Als Hommage an den "Aufpasser» Honda, der zu verwaltenden "remove" mit dem 1,8-Liter-Saugmotor 140 PS-Motor, die Freiheit nehmen, die Kaufer von der 6-Gang-Schaltgetriebe beraten. "Automatic" hier aus unserer Sicht nicht die beste. Trotz der ganz anstandig fur einen 1,6-Liter-Motors (113 PS), die dynamischen Eigenschaften Megane nicht auffallig. Wenn die ersten beiden Programme zeigt einen Kampf Fahrzeugbeschleunigung, dann auf den dritten seiner "Leidenschaft" nachlasst und verwandelt sich in ein herkommliches Megane-Familie Flie?heck. Es gab keine Enthullungen aus der gewohnlichen 102-starken folksvagenovskogo 1,6, ein Bekannter des Tests Golf V («MKmobil», № 42/2004), haben wir sicherlich nicht erwarten. Je mehr angenehmes Fahrgefuhl Eindrucke waren. Auch mit der Gro?e und Gewicht im Vergleich zu den Jetta Golf Leistung des Motors ist ausreichend fur sicheres Fahren im Stadtverkehr. Und fur die Bequemlichkeit Traktionskontrolle und VW tat, war hoher als Rivalen. Wie aber, und in Teil Fahrkomfort. In ihrem Verhalten Jetta - ein typisch deutsches Auto. Seine Einzelradaufhangung (hinten vier-Link) sind perfekt erfullt Unregelma?igkeiten festgestellt. Banken in den Ecken ist minimal, und die Reaktion auf das Gas ganz angemessene und vorhersehbare zuruckgesetzt. Fuhrt auch in Kurven und Civic. Sharp Lenkung, begeht mindestens drei Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag, so dass japanische Limousine uberraschend frisch und perfekt abgestimmte Fahrwerk minimiert die Seitenneigung. Doch selbst auf holprigen Stra?en das Auto fast nicht verlieren Spurtreue in Kurven (wie ein Benzinmotor Civic Limousine Hinterachse Mehrlenker-Gegensatz). Ganz energieintensiven Aufhangung Renault richtig "schluckt" die Mehrheit der Beulen und Dellen. Aber das Lenkrad, vor allem bei niedrigen Drehzahlen, "pustovat." On the line "Franzose" ist ziemlich gut verhalten, aber der Reihe nach "Gefuhl" der Stra?e auf die volle nicht immer moglich ist. Nicht zufrieden und "unwagbaren" Bremspedal Megane, die sehr genaue Dosierung der Anstrengung erfordert (ein wenig zu weit - Auto bekommt eine Beteiligung). Doch die "weiche" Pedal-Knoten Renault (Griff, auch hier nicht der uberma?ige Starrheit zu beschuldigen), erhalten Sie verwendet, um schnell durch die Verdienste von den Lorbeeren der Sieger in diesem Test-Set ist auf jeden Fall einen Jetta. Allerdings Hommage an die Kunst der deutschen Autobauer, von "buy» VW noch Refrain: schmerzhaft hohen Preis. Fur die Basisversion Trendline Handler fragen, fur fast $ 23 000. Naturlich wird das Auto sehr gut ausgestattet: volle Power Accessories, Klimaanlage, 6 Airbags ... aber Sie mussen "kondensiert" zu "Klima" zu ersetzen, stellte das Tonbandgerat und Leichtmetallfelgen, da die Kosten Jetta 1.6 Anstieg auf $ 24 500. Und in der "full Hackfleisch" von einem solchen Auto kosten wurde unter $ 28 000! Japanische Limousine ist viel billiger: Die "Basis" (CD-«Music», Klimaanlage, Stromversorgung und 4 Kissen) - $ 19 990. Allerdings ist die Top-Version bereits auf dem Executive zieht $ 25 000. Und die meisten stehen in der Dreiheit Megane 1.6 - von $ 18.049 in einem bescheidenen Leistung Authentique zu $ ??23 499 fur die etwas reichere Version des Expression mit "Automatik". Crash-Test Honda Civic in Crash-Tests der amerikanischen "National Security Administration auf den Autobahnen» (NHTSA) teilgenommen hat Limousine Honda Civic Modelljahr 2006. Simulation von Frontalaufprall eines schweren Mangeln nicht als Ergebnis der Sitzung in der vorderen Sicherheit aufgedeckt wurde auf hochstens 5 Punkte fur jede Position ausgewertet. Die Ergebnisse des Tests Seite ein bisschen schlimmer: fur vperedisidyaschih - 4 Punkte (Gefahr von schweren Verletzungen - 10 bis 20%) aufgrund der relativ hohe Wahrscheinlichkeit einer Fraktur der Rippen als Folge der uberma?igen Druck auf der Brust , fur die Ruckbank - 5 Punkte (weniger als 10%). In der gleichen 5 Punkte und Experten haben eine Resistenz gegen Uberschlag geschatzt. Crash-Tests VW Jetta in Crash-Tests der amerikanischen "National Security Administration auf den Autobahnen» (NHTSA) hat VW Jetta teilgenommen Modelljahr 2006. Die Ergebnisse wurden auf einer Skala bewertet. Als Ergebnis fur die Sicherheit der Fahrer und Beifahrer in Frontalcrash wurde der Wagen auf 4 Punkte fur jede (Gefahr von schweren Verletzungen - 11 bis 20%). Wahrend des Tests Sensoren die Dummy-Kopf Kontakt mit der Rezeption aufgezeichnet, Experten verwies auch auf die moglichen traumatischen bestimmte Elemente der Machtstruktur. Die Verteidigung und setzte sich vor und hinter der Couch bei einem Seitenaufprall bei hochstens 5 Punkte fur jede Position (die Gefahr schwerer Verletzungen ist weniger als 10%) geschatzt. Auch wurden 5 Punkten bewertet und die Stabilitat der Limousine zu rollen (das Risiko des Putsches - 12%). Crash-Test RENAULT MEGANE Nach einer Reihe von Crash-Test EuroNCAP erhielt der Verband der Renault Megane 5 Sternen fur die Sicherheit. Die neueste Generation des Modells hat eine extrem steife Struktur, wie der Schutz der Passagiere, dank derer das Auto schoss das Maximum 18 Punkte in Seitenaufprallschutz, und an der Front verloren gerade zwei Punkte - 14 Punkte von 16 moglichen. Die Sachverstandigen stellten fest die bewundernswerte Arbeit der zweistufigen Front-Airbags in Kombination mit Dual prednatyazhiteley Antriebsriemen. War auch sehr den Schutz von Kindern geschatzt, aber die Sorge um Fu?ganger nur als zufriedenstellend anerkannt. VW Jetta + Hervorragende Ergonomie, exzellentes Handling, eine gro?e Auswahl an Motoren, geraumigen Kofferraum. - Unoriginal Design, der hohe Preis. Honda Civic + helles Design, kraftvoller Motor, hervorragendes Handling, reichhaltige Serienausstattung. - Dichtheit im Fond, kleiner Kofferraum, kein Motor Auswahl, mittelma?igen Gang-Automatikgetriebe. Renault Megane + Energie-intensive Federung, geraumiger Innenraum, viel Auto fur wenig Geld. - Niedrige Qualitat fur den Bau der Kabine, nicht informativ Pedale, einen relativ hohen Gerauschpegel.
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