Dieses Auto kann gewinnen Sie eines seiner japanischen Abstammung. Oder festen Erscheinungsbild. Aber bitte beachten - sein Charakter hat die Eigenschaften fur den Mittelstand ist sehr unerwartet. Der aktuelle, bereits die siebte "Accord", die in Russland im Fruhjahr 2003 erschien, war ein Erfolg. Nur etwas und musste von guter Qualitat, sicher und komfortabel zu seinem Vorganger - zum Funkeln Sport Bild. Und fing an, eine Maschine zu spielen! Und vor allem - wie ein Streit um Verkauf beginnen. Mit Blick auf die starke Nachfrage, rieb Handler ihre Hande, und wie die ewig denkwurdige Gossnab Beamten, wodurch eine sehr lange - 5-6 Monate - der Warteschlange. Ziemlich bald "Honda" middle class, weit vor der "Drei-Rubel-Schein" BMW und "Audi-A4". Heute in der Warteschlange "Accord" spurlos resorbiert. Und vor dem Hintergrund einer Lawine in steigenden Verkaufszahlen der anderen Marken der Autos, weil er gerade ins Stocken geraten. Der Grund liegt auf der Oberflache - eine standig wachsende Kosten. Wie viel? Also, im Jahr 2003 fur "Accord" Asking $ 25 900. Aber ein Jahr spater - 1500 $ mehr. Heute wird es kosten mindestens $ 28 400. Eine weitere $ 400 wird fur jede der acht vorgeschlagenen metallics zu bezahlen, es sei denn, Sie uber ein grundlegendes rot wollen. Ausgestattet mit einer solchen Maschine wird als "Comfort". Erhaltlich nur mit ihr "Mechanik". "Automatic" so viel wie 2500 $ teurer. Da diese Maschine wird als "Sport" und sicher erganzt werden Leichtmetallrader, beheizbare Vordersitze. Alle anderen 2-Liter-"Akkorde" nicht bieten, allmahlich Drucken Sie die starkste 190-starkes Auto zu kaufen. In der Tat, angesichts dieser silischu, der Preis ist wirklich nicht so sehr lange scheinen - von $ 32 900. Wir konnen davon ausgehen, dass hungrige Maschine Glucksspiel-Fans "Honda" ist eher wie Feuerzeuge mit einer bemerkenswerten 6-Gang-Schaltgetriebe wahlen. Aber nicht erraten. In Russland, fast neun von zehn Autos - ist "Accord-2, 4" mit ACTs in die gro?zugige Ausstattung "Executive" fur $ 36 300. So die Ledersitze mit elektrischer ja Xenon-Scheinwerfer fur unsere Mitburger viel wichtiger "Honda" sportliche Werte angebaut. Im Prinzip immer stehen neben den anderen "Japanisch", technisch anspruchsvollen, feierte zahlreiche Siege im Sport, "Honda" konnen ein-oder zweitausend mehr ahnliche Modelle sein "Mazda" und "Toyota." Aber Naturlich ist eine strenge Bindung an den Motor Komplett-Sets und sogar Ubertragungen nicht helfen Vertrieb. Aber wirklich sie gerade arbeiten, so ist dies ein respektables Aussehen des Autos. Au?erhalb ... Kaufer "Accord" konnen sicher sein - japanische Limousine mit einem festeren, mehr edle Optik suchen. Werfen Sie einen Blick, in der Nahe einer Mehrheit von ihren Kollegen er leicht fur modische Dandy in einer Gesellschaft von Landesbeamten mittelma?igen passieren. "Accord" mit der ersten Sekunde scheint es, aggressiv, kompromisslos und unglaublich respektabel. Seine etwas sicher nicht mit einem der rustikalen japanischen Klassenkameraden verwechselt werden. Keilformige Nase, viel Chrom, Heck, mit einem verschmitzten Blick in seinen Scheinwerfern ... Durch seine kraftvolle Ausstrahlung sondern es ist vergleichbar mit dem renommierten "Deutschen" - so edel, streng und teuer aussieht. Nur erschien nach Neugestaltung Gauner auf der Motorhaube - ein Amateur. Aber diejenigen, die "Honda" weitere Aggression, eine solche dagegen gesucht haben, nach ihrem Geschmack. By the way, viele dieser Zeilen, den Anschein erwecken, dass die Maschinen Ausdruck, nicht fur den externen Effekt erzeugt. Zum Beispiel, eine lange Nase und stark geneigte A-Saulen - ein Tribut an die Aerodynamik. Luftwiderstandsbeiwert 0,26 - das beste Ergebnis in der Klasse. Mindestabstand zwischen den Radern und Bogen sind auch daran, aerodynamischen Verluste zu reduzieren. Low-Flugel Frontspoiler mit gro?en, im Stil der Formel-1-Autos, Lufteinlasse auf jeder Seite ist verantwortlich fur die Verteilung des Luftstroms und optimiert den Abtrieb. Wie Sie sehen konnen, uberdachte teuren Anzug die komplexen technischen Raffinessen. Soweit Qualitat bauen, hat die "Honda" immer fast die Passgenauigkeit von Korperteilen worden. Keine Ausnahme, und die "Accord". Und das ist, was es passgenaue Teile fehlen, so ist es praktisch. An den Turen und Sto?fanger-Formteile nicht, und damit zur Beseitigung der Spuren von Kratzern und vmyatinok haben, um die Details in voller Farbe. Sills und unteren Sto?fanger lackiert in Wagenfarbe - drei oder vier Dutzend Tausende von Kilometern entfernt von der standigen Sandstrahlen sie garantiert zu seinem fruheren Glanz zu verlieren. Ja, und Kotflugel in den normalen Ausrustung wird gestellt. Richtung Blinkleuchten in den Spiegel, naturlich schon. Aber sie sind an den Randern befinden - die geringste Beruhrung, und Beleuchtung wird sich andern mussen. Schlie?lich, der Uberhang des Wagens sehr lang, aber die Parksensoren nicht einmal die teuersten Versionen. Allerdings ist der Innenraum viel praktischer und durchdacht. ... Und ziehen in eine breite, komfortable Turgriff und war bereit, loszulassen "Accord" eine ganze Portion Komplimente: so sanft Arbeit der Schleusen und so kalibriert Aufwand in die Offnung. Hintere Turen, durch die Art und Weise, etwas au?erhalb scheinen eng - vor allem an der Unterseite. In der Tat, macht ihre Gro?e ist es leicht, in das Auto fur Menschen unterschiedlicher Wachstum zu sitzen und zu bauen. Sofa klar fur zwei ausgelegt, wahrend ein dritter ware nicht hier uberflussig. Ja, er wird auf der Projektion eines Ottomane sitzen und die Beine werden mit einem breiten, hohen Tunnel Boden storen. Aber die Breite des Raumes ist genug. Und uber seinem Kopf, trotz der Dropdown-Dach, wird ein Mann steigt 180 cm-Marge von 3-4 cm Vielen Ingenieuren, die vyshtampovku gepolsterte Decke erfunden sagen sollte. Diejenigen, die an den Randern befinden, die mit mehr Komfort gehen. Profil Sitzkissen und das Sofa in diesen Orten hat Rillen, die seitlichen Halt bieten. An der Tur - breite, weiche Armlehnen mit der rechten Seite, kurz unterhalb des Handgelenks, die Bedientasten Fenster positioniert. Wurfarm zuruck, konnen Sie organisieren ein paar Getrankehalter. Und in der Dunkelheit - Gluhbirnen auf ein Paar von Overhead. Und dieses Lied - Lederausstattung. Ich verstehe diejenigen, die solch ein "Akkord". Hier wahlen, wird die Haut nicht nur ein Element der Force. Dressing, Nahen, klare Linien - gro?artig. Fur diese Arbeit den Deutschen nehmen dreimal so viel, und die Koreaner noch nicht gelernt, wie man mit dem gleichen Ma? an Qualitat zu arbeiten. Allerdings, wenn Sie einer von denen zehn Prozent, die "Accord" mit einem Tuch Innenraum gekauft haben, auch kaum bereue meine Wahl. Profile Stuhle, Zahigkeit Stoffe, Polster Turverkleidungen wird keinerlei ernsthaften Grund zu norgeln. Von hinter dem Lenkrad eines Touch-perforierte Leder-Lenkrad will nicht in die Hande rei?en. Stylish, leicht zu verstehen (dank Uberspannungen an den richtigen Stellen, bei "zehn vor zwei") und Durchmesser - im Geiste der Sportmode von einer "Null" auftritt von selbst aus. Ein Stuhl mit gutem Seitenhalt Hufte und Rucken, mit Elektro-Sitzkissen und einfach die richtige Passform ermoglicht verstarkt nur den Eindruck von professionellen Konzentration. Aber die Schopfer des Innenraums, als uberlege er zu sportlich, plotzlich beschlossen, etwas zu verschleiern die Essenz eines Rennwagens, um nicht abschrecken Fans an Komfort. Schauen Sie sich die Fulle der Tasten auf dem Lenkrad - und hier steuern Sie eine CD-Radio und Bordcomputer und sogar praktisch nutzlos auf unseren Stra?en cruise control. Mit der Schaltflache Layout und die Lesbarkeit ihre Schuld ist nicht moglich. Selbst wenn Sie im Auto zum ersten Mal sind, um sich mit einer von ihnen ist ziemlich einfach. Aber wie mochte ich in diesem wunderbaren Sport zu sehen war "Donut" ein Paar Lappen Verschiebung als "Honda" Die Formel 1 Jenson Button versteckt! Die Instrumententafel - ein weiteres Beispiel fur das Kaschieren eines respektablen, solide Autos. Der zentrale Platz in der Art eines Herrenhauses, "Mercedes-Benz" ist ein Tachometer. Gro?e, Zentimeter hohen, wei?en Ziffern, blaue Schuppen, feurig rote Pfeile - sieht alles sehr beeindruckend. Aber die sehr sportlich bis ordentlich - nur dass die rote Zone von 7000 U / min in der linken Ecke versteckt in den Drehzahlmesser. Doch die wahre Natur kann nicht verschwiegen werden. Lassen Sie die Pads an der Vorderseite und der Mittelkonsole, Kunststoff, lackiert, sind sie ein Kohlenstoff - sehr stilvoll stellte sich heraus. Ein weiterer unerwarteter und stilvollen Interieur Element - Drehknopf Musikanlage und Klimaanlage. Sie sind in der Mitte der Vorderseite befindet, machte im gleichen Stil wie den Kuhlergrill - Pentagon von oben nach unten. Und auf den ersten Blick vollig unlogisch. Die Temperatur der Fahrer und Beifahrer wird durch die Griffe an den Seiten geregelt, dass, als ein wichtiges Zentrum fur die Antworten ... Nein, uberhaupt nicht die Intensitat und die Verteilung der Strome. Fur die Aufnahme und die Lautstarke des Radios! Bei allen "Akkorde" 2-Zonen-Klimaautomatik und damit die Intensitat der Blasen Sie kaum brauchen. Man muss sich nur zu erhohen oder verringern Sie die gewunschte Temperatur, krutanuv Griff in eine oder andere Richtung, und die Automatisierung selbst wird die erforderliche Drehzahl zu bestimmen. Elementary, Watson! Vor diesem Hintergrund Mix aus Stil, Komfort und Funktionalitat, seltsam erscheinen Fu?abdrucke Einsparungen. Rustikale Windows-Taste, wenn hierher aus dem japanischen Limousinen Anfang der 90er Jahre. Automatik-Modus von Windows irgendwie vertraut Fahrers. Stilvolle Kohlenstoff Kappen unter offensichtlich noch nicht einmal Mischung an den Turen. Aber das Handschuhfach ... In mickrig Taschengeld, welches vor dem Beifahrer befindet sich beim Schlie?en ein Schlussel, es sei denn, der Fall passt von der CD-ROM-Laufwerk. Allerdings erinnere ich mich an diese kleinen Dinge kurz vor dem Moment der Stra?e getroffen. Auf den Stra?en ... Keine Kompromisse und Halbheiten! Es ist notwendig, um das Lenkrad drehen, entfliehen dem ersten vyboinku wie Sie feststellen - das Spiel in ordentlicher Kaufmann vorbei. Lederausstattung, elektrische Antriebe, "Maschine", endlich, - all dies ist nichts anderes als Tarnung. "Accord" - vor allem Sportgerate. Das Rad, naturlich, mit dem Verstarker, sondern auf Parkplatzen Geschwindigkeiten, ist es wesentlich enger als fur die gro?e Mehrheit der Autos sind. Und Hervorragende Ruckmeldung und nicht mit zunehmender Geschwindigkeit verschwinden. Weiter, und dies ist sicherlich nicht jedermanns Geschmack, scheint es, dass alle Funktionen der rauen Asphalt, werden Sie sofort auf das Rad zu fuhlen. Und die Federung ist viel steifer als auf diesen Ledersitze erwartet. Naturlich, zum Teil die Ursache fur die Funktionen ziemlich harten Reifen "Dunlop Sport-SP-2050." Aber am wichtigsten ist, das Zeichen "Accord" - Teil des konzipierten Bild. "Zwischen dem Auto und Fahrer sollte immer ein harter Link sein" - so sagt Hiroyuki Yosino, der derzeitige Prasident, "Honda", und in der Vergangenheit - die Leiter der Sportabteilung. Ich bin nicht in Eile an diesem Tag, aber ohne es zu wissen, wurde viel aggressiver fahren. Darum Stock, mit einem elektronischen Drosselaktuator. Es ist dank ihrer uber strenge Umweltstandards und kann mich nicht erinnern. Das Auto ist sehr ansprechend, spielerisch drucken Sie den Gas-und ermoglicht eine besonders prazise Dosierung der Anstrengung. Auch in der traditionellen "drive" Verzogerung bei der Automatik ist minimal. Und die "Maschine" wird auch geschult, um Fahrstil anpassen. Besonders gut Modus D3. Das ist richtig, wird 5-Gang-Schaltgetriebe nicht uber den dritten Gang steigen. Aber die Hauptattraktion ist nicht der Punkt. Zum ersten Mal in dieser gleichen "power drive" Ich drehte mich versehentlich. Da es sich befindet, so dass, wenn die "Parken" schnell rei?en Sie den Hebel fur sich selbst, findet sich auf ihn. Und dann stellt sich heraus, dass der "Accord" kann noch hei?er. Viel mehr! Ruhig im Leerlauf wird der Motor ab 3500 Gesang edlen Rouladen. Bei jedem Transfer Engine podnachivaet drehen, um den Begrenzer. Daruber hinaus den Prozess zu beschleunigen eingestellt 2,4-Liter-"vier" ist nicht weniger spannend als ein Turbomotor oder Rallye (Fans von "Honda", ein solcher Vergleich ware naher sein) in der "Civic Type R". 4.500 's Auge haben Zeit zu beobachten, wie schnell schossen auf der rechten Seite der Tachonadel. Auf sechstausend unbewusst bewegen wollen noch ein Stuck. Aber 7200 ist bereits fur Sie "Maschine" getan. Und plotzlich erkennen, wie schnell links abbiegen - bis 130, am dritten! Oh, wenn auch nur als Formel 1 Rennfahrer, jetzt kann ich die Grenze des Begrenzers schieben ... Aber auch ohne diese, und dennoch erschwingliche einzelne Charge Maschine Tricks drayverskogo Qualitaten "Accord" genug fur das Auge. Die Konstruktion der Vorderachse Querlenker auf parallelen dreieckigen spricht fur sich. Nichts besseres zu diesem Tag hat fur Rennwagen Konigin erfunden worden. Funf-Lenker-Hinterachse mit drei Quer-Arm konnen die Konvergenz Winkel und die Lenkung Hinterrader. Deswegen habe ich muhelos rege Schlange ein paar Freunden Kurven rutschte bei 10-15 kmh schneller als erlaubt der "Mazda 6" oder "Audi-A4" - nicht das letzte Auto unter Kontrolle. Fervor "Accord" ist etwas nachlassen nur bis 160 km / h. Glauben Sie nicht, das Auto wird weiter an Fahrt: 200 Stundenkilometer denn es ist nicht das Limit. Ich erwarte von der "Honda" fur mehr. Das kann nur die mit Turbo unter der Haube oder nicht weniger als sechs Zylinder sein. "Automatisch" ist, nebenbei bemerkt, war auch nicht fur alles verantwortlich zu machen. Stark betroffen das Gaspedal kikdauna und Agilitat mit der Hockey-Tormann, auch jetzt noch, er ging sofort eine Kerbe unten, und tat alles, was davon abhangt. Whistle Inspector - Button als Team uber Funk: "Kummere dich um den Motor" ... Uh, nicht ich! Ehrlich gesagt, ich verstehe jetzt, warum ich fand die uberwiegende Mehrheit der "Akkord" in der Regel entlang der Stra?e mit einer deutlichen Beschleunigung zu fliegen. Diese Maschine ist, um Missbrauch noch mehr als die "Alfa Romeo" oder BMWs zu provozieren. Okay, ich werde alle zusammen gehen. Und jetzt, erst jetzt beginne ich zu etwas, das nicht bezahlt wurde darauf geachtet, vor Hinweis: das Gerausch der Rader. Schuld ist nicht nur ein mittelma?iger Schalldammung Bogen und Schweller (der Klang dieses, wie auf einem Stuck Metall standig schuttet Sand) und der Mangel an Schmutzfanger, aber das gleiche "Dunlop". "Accord", gestartet in den Reifen "Bridgestone-Turaza" Ich schien ruhig. Ein weiterer unerwarteter und nicht allzu angenehme Nuancen - ein hoch fur die 4-Zylinder-Auto den Kraftstoffverbrauch. Wenn Sie all das Geld zu ernten, "Honda" erfordern wurde sogar 95 th von 21 Liter auf hundert. Eine weitere 100 Meilen nach dem Passieren, kaum Streicheln des Gaspedals, bekam ich 12,6 Liter. Aber in der beanspruchten 6,9 L/100 km kann immer noch nicht glauben. By the way, dass Sie immer noch geschafft, am Rande des garantierten eine Grube zu stoppen, um einen anderen zu gelangen, und entwarf ein ziemlich gro?er Tank - 65 l. ... Und ohne sie, aber auf dem Feldweg zu den "Akkord" nichts zu tun. Wenn der Weg zu Ihrem Haus irgendwo ohne Asphalt, ist es besser, ein anderes Auto zu finden. Unter einer Kunststoffabdeckung, die den Motorraum abdeckt, bitte nur 13 cm beachten Sie, dass der "Accord" und es low hanging Schalldampfer und Katalysator. Aber vielleicht das gro?te Problem ist nicht der Punkt. Ziehen Sie die Stra?e und nicht beschadigen langen, niedrigen vorderen Sto?fanger - es ist eine Kunst, die nicht alle zur Verfugung. Na wenigstens kann man damit das Kurbelgehause. Mit ihrer Bodenfreiheit wird sogar noch niedriger, und der Spa? ist nicht billig - 300 $. Und Sie wollen neoriginal billiger stellen - wurde die Handlergarantie berauben. Schiff Koffer Auf der einen Seite konnte es in dieser Disziplin an der "Accord" scheint ist alles sehr gut. Der Kofferraumdeckel ist von au?en und innen entriegelt. Volumen von 450 l tragen kann ein paar gro?e Koffer und speichern Sie ein wenig Platz fur kleinere Gepackstucke. Die Scharniere sind in die Polster versteckt und nicht zerknittern der Last. Und so, wahrend der temperamentvollen Ritt Taschen nicht auf dem Boden zappeln, sind Befestigungslaschen zur Verfugung gestellt. Ziehen Sie die Schleife von der komfortablen gelben Band, konnen Sie einige oder alle wieder in voller hinzuzufugen. In diesem Fall wird die Ladelange von 1075 bis 1825 mm erhoht. Doch aufgrund der starken wirkenden Innenraum Radkasten (a high-Hinterachse erfordert eine Menge Platz), hat der Stamm aus sehr schmal geworden. Eine gro?e Last ebenen Wanden lang Lange zu verhindern, deutlich die Kluft. Warum tun sie? So nach einer akuten Behandlung konnen nicht ohne die harten Korper erreicht werden. Die gleichen Hindernisse und ist eines der Leistungskomponenten. Also, wenn Sie maximale Kapazitat benotigen, kaufen Sie einen Kombi. Basierend auf einer gro?eren 5-cm Basis "Accord Tourer" - eine der praktischsten gruzovozov Mittelschicht. Mit 2-Sitzer-Layout hier zu Ihrer Verfugung, auch gemahlen 1818h1310 mm. Ein Klappmechanismus der geteilt Rucken und Kissen, und hat Anspruch auf den Titel eines Kunstwerks. Es ist notwendig, um den Griff auf der Ruckseite zu ziehen, wie es sein wird es zuerst, dann die Kopfstutze und die nachste zweiten Beutel wird in eine vertikale Position steigen. Zum Nachtisch, im Lager und eine echte Raritat in dieser Klasse zu tun - die funfte Tur kann mit der Fernbedienung verriegelt werden. Das allein lohnt sich der "Tourer" fur 2.000 $ teurer Limousine. Und nicht alle Handler finden Sie die optimale 2-Liter "car." Die meisten ziehen es nur teure Version mit einer "Maschine" zu liefern fur $ 38 300. Naturlich, fur diese Art von Geld finden Sie ein besseres Auto. Sicherheit Sechs Airbags, Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern ist, Verletzungen und Fahrwerk Lenkung Pedale, zerkleinert Zone Korper zur Verfugung gestellt "Accord" im Jahr 2003 verdient vier Sterne und 28 Punkte in den Tests "EvroNCAP." Das ist normal.
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