Mitsubishi Space Wagon, HONDA shattle MITSUBISHI Space Wagon Mitsubishi Space Wagon, HONDA shattle Mitsubishi Space Wagon, HONDA shattle HONDA shattle Hier sind zwei Mini-Wen, beide - die Japaner, auch mit der Nahe innerhalb der Bedeutung von Namen (das gab Anstieg verschmelzen sie in der Titel - eine Art "Space Shuttle")!. Inzwischen gehoren sie zu den verschiedenen Generationen, und die Zeichen der Maschinen sind sehr unterschiedlich. Beide Fahrzeuge sind offiziell in Russland verkauft und sind jeweils 32 300 und 36 900 Dollar. AUSSEHEN "Mitsubishi" sieht aus wie mit einer etwas kurzeren Wagen Motorraum "erwachsen" geworden. "Honda" macht einen anderen Eindruck. Es ist ein wenig mehr, aber das ist "nur" genug, um es wahrzunehmen nicht als Pkw, sondern etwas gro?er - aber ohne einen Hauch von einer Truhe. Im Gegenteil, "Shuttle" ist uberraschend elegant. CONSTRUCTION Beide Fahrzeuge tragen Stahl. Auf der "Mitsubishi" auf dem Kopf - ein typisches "Passagier" Holme. Und hier auf der "Honda", diese Design-Elemente so eindrucksvoll, dass mehr wie Off-Road-Fahrzeug-Rahmen sind. Und der Tank ist von einem machtigen Querbalken geschutzt, als in einem Jeep. Antriebsstrange in "Japanese" eingesetzt Spiegel: Der Motor - auf der linken Seite, die Box - auf der rechten Seite. Auch die "Mitsubishi" - ein mechanisches Feld, und die "Honda" - "Maschine". By the way, zum Erreichen der tief verborgen Peilstab "Shuttle", um einen sauberen Manschette zu halten - keine leichte Aufgabe. Motorraum ist mit dem unteren Langstrager abgedeckt "Ski." Allerdings "Mitsubishi" auf beiden Seiten zum Schutz der fragilen Zustand werden die Gehause-Einheiten. Und da vorne an der Unterseite des elektrischen Sensoren und den Generator ware schon, um den Schmutz zu verbergen. Auf der zweiten Maschine verfugt uber eine Kunststoff-Bildschirm, aber die "Ski" ist ziemlich dunn. Nur den vorderen Radhausern - Auspuffanlagen werden komplett aus dem Korper, Klappen, Kunststoff abgeschirmt. INTERIOR Mal sehen, was ahnlich und unterscheidet sich von "Verwandten" in. Der Einstieg in den "Mitsubishi", gewohnlich in den Sitz fallen. In den Stuhl "Honda", "bewegt sich in" fast seitwarts. Nachteil ist hier nicht, nur wenn Sie zu realisieren - diese Maschine "ware vielleicht auch mehr." Und die Turen, die Gro?e eines vorotinu, offene Turen, die zumindest entlang gehoren, auch uber kann. Der Unterschied ist in sich spurte. In "Space Vegone", trotz der etwas mehr vertikale Landung, Hochdach und einer dritten Sitzreihe, fuhlt sich immer noch wie ein Auto: die Einstiegsleisten uber dem Boden, in der Mitte - den Tunnel. Obwohl die "Mitsubishi" ist kompakter, do der zweiten Sitzreihe nicht beengt fuhlen: Knie, um die vorderen Sitze nicht uber dem Kopf zu erreichen - Zentimeter zehn "Luft", drei an der Schulter ist nicht zu eng. Erkennen Sie den vollstandigen dritten Sitzreihe fur zwei Passagiere mit Reservierungen konnen nur - es gibt nur fur Kinder bequem. Auch Erwachsene haben zu sitzen, zieht die Knie ans Kinn. Aber auch hier bietet Boxen fur Kleinteile, Aschenbecher, Neigung verstellbare Ruckenlehne geteilt mit Kopfstutzen und, naturlich, Sicherheitsgurte. "Honda Shuttle" ist auf eine andere Weise wahrgenommen werden. Dies ist nicht nur in der Gro?e mit einem geraumigen Innenraum auch ohne einen Tunnel, der Boden, sondern auch in die Planung einbezogen. Nach den ersten beiden Serien sind durch freistehende Stuhlen gebildet, und den Gang zwischen ihnen frei zu gehen, auch wahrend der Fahrt. Allerdings gibt es eine Option und ein Dreibettzimmer aufgeteilt (50:50) mit dem durchschnittlichen Couch. Orte in der dritten Reihe ist fast das gleiche wie zuvor - zwei Passagiere, auch ein anstandiges zu bauen, wieder werden recht komfortabel. Wenn Sie sich in den Weg der Nacht gefangen werden - kein Problem in beiden Autos werden konnen, der Ausbau der zweiten und dritten Reihe, erhalten komfortable, geraumige ". Kolonien" jedoch die Maschinen dieser Art von Salon, in der Regel eine viele Optionen fur die Umwandlung. Wenn die maximale Anzahl der Passagiere Sitze in der Fracht "Vegona" hold - au?er fur ein paar kleine Taschen. Ladekapazitat kann durch Zugabe von einem halben Teil oder die Gesamtheit der dritten Sitzreihe erhoht werden. True, und in dieser Position ist der Stuhl viel Platz besetzt. Die Fracht-Version von dem Rucken der mittleren Reihe einfach hinlegen auf dem Kissen - es stellt sich nach oben vorne Plattform. Trunk "Shuttle" geraumiger, um die gleiche Tiefe wie im Keller - dokatku nicht unter dem Boden, und in der Kabine. Ursprunglich entfernt der dritten Reihe, sturzt er sich wieder und ganz in diesem "Keller" versteckt - wie es war! In der mittleren Reihe Sitze lassen sich nicht nur hinten geklappt werden, aber die Sitze lassen sich um 90 ° nach vorne. Wenn notig, demontieren sie uberhaupt - nur eine einzige Bewegung. DRIVING sitzen hinter dem Steuer des "Space Vegona" sofort wohl fuhlen. Landing eher "tight" wie in einem Auto. Chair bequem, tief, hohenverstellbar Vorder-und Hinterkante des Kissens. Alle Anpassungen an eine bessere Leistung bei offener Tur - allzu vertraut. Die wichtigsten Fuhrungsgremien von Fragen gibt - alles in Ordnung ist. Zu den sekundaren ist nicht sehr bequem Bedienfeld Heizung und Luftung schaltet mit verschiedenen Gro?en und drei sparsame Symbole. Weit unten die "Linke" Ebene Kontrollleuchten. Ja Platzierung und Steuerung auf der Sohle elektrozerkalami nicht die besten zu sein scheinen. Jetzt Peresyad eine "Honda-Shuttle." Yeah, nur hier auf den Bus, auch die Passage zwischen den Sitzen. "Duplex"-Frontplatte sieht sehr grundlich, und die untere Kante der Windschutzscheibe uberhaupt irgendwo in der Ferne verloren. Doch bevor es einen guten Meter Haube hat! Na ja, Emotionen beiseite ... Salon ist sehr "American Studies": geraumig, mit weichen, breiten Sitzen. Das Hotel liegt am Lenkrad Wahlschalter Automatik nur verstarkt diesen Eindruck. Tachometer nicht - logisch, mit dem "automatischen" es nichts. Hohenverstellbarer Sitz und Lenkrad, zwei "eyrbega", Klimaanlage, elektrische Fensterheber, Spiegel und Schiebedach, Zentralverriegelung - das gleiche wie in der "Mitsubishi". Around - eine Menge von kleinen und gro?en Schubladen und Fachern fur Kleinteile. Durch eine leistungsstarke High-Torque-Motoren, leicht zu gewinnen 6500 U / min, Schaltgetriebe, mit einer deutlichen Verschiebung, sondern "scharfe" Lenkung, die ubliche Gro?e, Sichtbarkeit ermutigen des Fahrers "Space Vegona" fur dynamisches Fahren. (Und es gibt Modifikationen am Motor auf 230 PS ..!) Das Innere Ruhe, dient nur dazu, die Stimme Motor zu verteilen. Aber der Klang ist eher angenehm als nazoyliv. Obwohl die "Mitsubishi" - das Auto hoch, verwandelte sie in Rollen nicht mehr als ein gewohnlicher Passagier. Die Suspension wird steif und ganz offensichtlich Schutteln Leeren Sie den Unregelma?igkeiten. "Shuttle", wenn notig, auch konnen "spur", aber dies hat keine Lust - wurdelos irgendwie. Ich mochte zu eilen, als ob zum Ausdruck zu bringen, nicht zu wurdigen, wie leichtfertig "Kleinigkeiten" wie Gangwechsel. Gro? (pyatnadtsatidyuymovye) Rader machen das Auto nicht allzu insbesondere uber die Qualitat der Fahrbahn - kleine Dellen, es funktioniert einfach nicht "merken". In gro?eren "Honda" nur langsam zu schaukeln. Weniger weiche Federung - konkrete Rolle in Kurven. Servolenkung fur den Fahrer fuhrt den Lowenanteil der Arbeit und nimmt Management von "akut" - vielleicht ein Mini-venu es zu nichts. Betrieb, Service und "Mitsubishi" und "Honda" geben ihren Fahrzeugen die Standard-Garantie - 1 Jahr ohne Kilometerbegrenzung. Aber das erste Unternehmen funf Stationen in Russland, von denen zwei - in Moskau, wahrend die zweite, jeweils zwei und eins. Die Kosten fur Standard-Stunde - 55 $ und 50 $. Der Besitzer des "Space Vegona" mussen Gottesdienst beizuwohnen jeder 10.000 Meilen. Fur den "Shuttle" im Prinzip blieb die gleiche Frequenz, aber nur in "normalen" Betriebsbedingungen. Aber in der "abnormal", die als haufige Kurzstrecken definiert sind, fahren bei hei?em Wetter, ist die Bewegung von Staus und "salzig" winterlichen Stra?en, Kilometerstand Olwechselintervalle um die Halfte reduziert. Leider ist die Hauptstadt aller dieser "abnormal" - die meisten, dass weder die Norm ist. Beide Fahrzeuge verbrauchen "95." Benzin, aber in seiner Abwesenheit, kann auch auf "92 th" zu arbeiten. Da das Reserverad in beiden "dokatku" - fur die Stadt ist akzeptabel. Aber diese Autos sind fur die Reise konzipiert. Und unter den Full-Size-Reserverad Ring Road noch vorzuziehen. TECHNISCHE DATEN FAHRZEUG "Mitsubishi Space-VEGON" Shared Daten: Die Zahl der Sitzplatze - 7, Leergewicht - 1295 kg Gesamtgewicht - 1980 kg, max Geschwindigkeit - 185 Stundenkilometer Beschleunigungszeit von Null auf 100 Stundenkilometer - 11,2 s, Verbrauch bei 90, 120 Stundenkilometer in Hz - 7,1, 9,5, 10,7 l/100 km - 60 Liter, den Brennstoff - bleifreies Benzin AI-95 (zum Beispiel A-92). Abmessungen: Lange - 4515, Breite - 1695, Hohe - 1580; Basis - 2720; Spurweite vorn / hinten - 1460/1460; Bodenfreiheit - 120; Wendekreis - 5,9 m Motor: inline-vier, mit vier Ventilen auf den Zylinder gelegt vor dem Kreuz, das Arbeitsvolumen - 1997 SMZ, Bohrung und Hub - 85,0 H88, 0, Verdichtungsverhaltnis - 10,0; Kapazitat - 98 Liter kVt/133. Mit. bei 6000 U / min, maximales Drehmoment - 176 Nm bei 4750 U / min. Getriebe: Allrad-Antrieb, Getriebe - ein Funf-Gang-Schaltgetriebe, die Getriebeubersetzung: I - 3,14; II - 1,83; III - 1,24; IV - 0,89; V - 0,73; s . x. - 3,17; Hauptgetriebe - 4.59 (4.91). Fahrwerk: Einzelradaufhangung mit Stabilisatoren vorn - wie "McPherson", hinten - Langslenker mit Einzel-, gesammelt auf einer Bahre. Bremsen: Hydraulische mit Vakuum-Booster und ABS, Front - innenbeluftete Scheiben, hinten - Trommel. Lenkung: Zahnstangenlenkung mit hydraulischer Leistung. Reifengro?e: 185/70 R14. + Gro?e Kapazitaten fur die Personenbeforderung, "Passagier" Gro?e, leistungsstarker Motor, scharfe Lenkung, zum Beispiel "92 th" Benzin. - Eine enge dritte Sitzreihe, kleiner Kofferraum, gefaltet Sitze kompakt genug, unebenes Gelande, "enge" der Reserve, ist nicht anwendbar bleihaltigem Benzin. TECHNISCHE DATEN FAHRZEUG "Honda SHUTTLE 2,2" Gemeinsame Daten: die Anzahl der Sitzplatze - 6 (7) Leergewicht - 1470 kg Gesamtgewicht - 2250 kg, max Geschwindigkeit - 185 Stundenkilometer Beschleunigungszeit von Null auf 100 Stundenkilometer - 12 , 2 s, Verbrauch in konventionellen S-und Fahrzyklen - 8,0, 13,0 l/100 km - 65 Liter, den Brennstoff - bleifreies Benzin AI-95 (sagen 92 Oktan). Ma?e: Lange - 4750, Breite - 1770, Hohe - 1640; Basis - 2830; Spurweite vorn / hinten - 1525/1545; Bodenfreiheit - 160 Wenderadius - 4,9 m Motor: inline-vier, mit vier Ventilen pro Zylinder und zwei Gegengewicht Wellen, vor dem Kreuz gelegt, das Arbeitsvolumen - SMZ 2156, Bohrung und Hub - 85,0 h95, 0, Verdichtung - 8,8, Motorleistung - 107 PS kVt/145. Mit. bei 5600 U / min ein maximales Drehmoment - 196 Nm bei 4600 U / min. Getriebe: Allrad-Antrieb, Getriebe - Viergang-Automatik, die Getriebeubersetzung: I - 2,74; II - 1,57; III - 1,08; IV - 0,73; s. x. - 2,05; Hauptgetriebe - 4,43. Fahrwerk: Einzelradaufhangung mit Stabilisator Bars, auf der Bahre versammelt, der vor - ein Multi-Link - Zwilling, auf einer Hohe von Querlenkern vorne gefedert, hinten getrennt. Bremsen: hydraulische Scheibenbremse mit Vakuum-Booster und ABS, Front - beluftet. Lenkung: Zahnstangenlenkung mit hydraulischer Leistung. Reifengro?e: 205/65 R15. + Gro?zugige Lounge mit einem Pass in die Mitte, breite Turen, eine volle dritte Sitzreihe und geniale Prinzip der Faltung, der gro?e Kofferraum, sagen "92 th" Benzin. - Invisible Rand der Haube ", dokatku" in der Kabine, Sitzhohenverstellung Olwechselintervalle, hohe Kraftstoffpreise ist bleihaltiges Benzin nicht anwendbar ist, keine andere Wahl von Motoren und Getrieben. ZUSAMMENFASSUNG. Trotz der Ahnlichkeit, "Mitsubishi Space Vegon" und "Honda Shuttle" - Autos sind unterschiedlich. Auf dem Boden die ganze Woche zur Arbeit gehen konnen, und in das Wochenende, sturzt der Hund der Familie, Produkte und Anlagen, auf die Natur zu gehen. Die zweite sieht naturlicher aus der Nahe des Buros der Firma, mit schlummernden Fahrer. "Private Eigentumer" kann auch mit dem "Shuttle", aber dies erfordert mehrere Voraussetzungen: das Bekenntnis zur Mini-venam, liebe es zu reisen (besser - und dann beides), das Vorhandensein einer gro?en Familie, und es gibt keine Notwendigkeit, wandern jeden Tag bei der Arbeit (vielleicht zu diesem Zweck bereits einen Kleinwagen).
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