Geschichte des Modelljahres 1993. Die funfte Generation "der Honda Accord." Body - Limousine, Coupe und Kombi. Motoren - Benzin, shestnadtsatiklapannye: P4 1,8-Liter 92 kW/125 PS. mit., 2,0 Liter 85 kW/115 PS. mit., 96 kVt/131 Liter. mit., 99 kVt/135 Liter. mit. und 100 kW/136 PS. mit., 2,2 l 96 kW / 130 PS. mit., 97 kVt/132 Liter. mit., 107 kVt/145 Liter. mit., 108 kW / 147 PS. mit., 110 kW/150 PS. mit. und 140 kW / 190 PS. mit., 2,3 Liter 116 PS kVt/158. mit;. V6 2,7 l 127 kW / 172 PS. mit. Transmission - M5 oder A4. Drive - vor. 1995. Der neue Benziner P4 1,8-Liter 85 kW/115 PS. mit. 1996. Facelift Limousine - die Sto?stange, Motorhaube, Beleuchtung verandert. P4 erschien Turbo-Direkteinspritzung ("Rover") 2,0-Liter 77 kW/105 PS. mit. 1998. Die sechste Generation "Accord": Limousine (Europe) Limousine und Coupe (USA). 1,6 l 85 l kVt/116: Nun sind alle Benzinmotoren sind eine Reihe von F (P4) mit VTEC * ausgestattet. mit., 1,8 l 100 kW / 136 PS. mit., 2,0 Liter 108 PS kVt/147. mit. Blieb in der Reichweite und Turbo. Fur den US-Markt: P4 2,3 l 99 l kVt/135. mit., 109 kVt/148 Liter. mit. und 110 kW / 150 PS. mit;. V6 3,0 Liter 147 kW/200 PS. mit. Prasentiert von der Europaischen Type R: 2,2 l 156 l kVt/212. mit., max. Geschwindigkeit 228 km / h. Transmission - M5, Sperrdifferenzial. 1999. Der Funfturer (Europe). 2001. Facelift und Motor P4 2,3 Liter 113 PS kVt/154. mit. 2003. Die siebte Generation "der Honda Accord." * Konnen Sie die Offnungszeiten und hohe Ventilhubsteuerung. Es scheint, dass die Japaner in der Lage zu bringen und zu pflegen eine besondere Art von Auto, passend zu den Komplexitat der Knoten mit ihrer Zuverlassigkeit, Komfort Fahrwerk mit hervorragenden Steuerbarkeit und hohe Leistungsdichte Motor waren - eine gewaltige Ressource. Gebrauchtwagen in gutem Zustand, nicht auf dem Markt stagnieren und sind sehr profitablen Betrieb. Mit dem "ersten Tone" siebten "Akkord" Preise im Zweitmarkt fiel, in Moskau 4-6 Jahre Auto der vorherigen Generation sind 10 bis 15.000 Dollar. Aber ein gebrauchtes "Honda" wahlen, sollte mit Vorurteilen werden, wenn man bedenkt uber die Kosten der Reparaturen und Ersatzteile. In Russland, den Erdkundeunterricht "Accord" ist offiziell im Jahr 1993 verkauft, aber ein gro?er Teil der Autos kamen aus anderen Landern. Auf der "Europaer" gibt es kein Problem - das gleiche Auto und ging in unserem Markt. Exception - auto Gas, meist aus den Niederlanden, Belgien oder Danemark. Diese Motoren halten nicht lange - erste voll gewahlten Einstellung Ventilspiel, und dann werden sie durch verbrennen. Total - Reparatur Kopf, und manchmal den Motorblock. Problem "Anbieter" - im Nahen Osten. Zusatzlich zu den Gummiring dubeyuschego Olfilter und aufgeblasen unsere Kuhlsystemschlauche, die leicht ausgetauscht werden, gibt es einen ernsteren "Bergwerk": schlechte Korrosionsschutz. Unterbodenschutz kann Radhauser und Langstrager nicht verzinkt innen und eine spezielle Versiegelung ist nur auf einzelne Abschnitte angewendet. "Kanadier", "Amerikaner" und "Japanese" halten eine steife Oberlippe, aber sie konnen problemlos eine andere Art. So ubergeben Inspektion, werden Sie eine europaische Leuchten benotigen, und bei einigen Modellen (z. B. "Accord" mit dem Motor C27) solcher Einheiten ist einfach nicht da. RHD Autos in Dienstleistungen fur die westlich des Urals nicht begunstigen, und nicht ohne Grund - der offizielle Katalog von Ersatzteilen ist nicht einmal der Handler, und Raubkopien in Japan wird nur Guru beschaftigen. Aber der erfahrene "hondovody" gekauft "RHD" Reparatur-Kits, zum Beispiel, den Bremssattel, die die Europaer nur in die Sammlung zu andern. "Tabs" fur den europaischen Markt werden in Japan, Gro?britannien und den USA hergestellt. Im Land der aufgehenden Sonne in den Jahren 1993-1994. gesammelt Limousinen, und im Jahr 1998 - mit dem Motorraum J30. Das erste kann durch ihre charakteristische Nase seitlich Kuhlergrill unterschieden werden. Build-Qualitat und Zuverlassigkeit der Maschinen in einer Hohe, aber in Ausstattung und Materialien, verloren sie den spateren "English" hat noch nicht einmal die Wegfahrsperre. Auto Body Index SE7, CE8 und CE9 (1995), in Englisch Southampton produziert. CD7 und CD9 hat in den USA fur den europaischen Markt, sowie Allrounder (in der Terminologie des "Honda» - Aerodeck, CE1 und CE2 Korper). Predict den kompletten Satz, wohl wissend, den Motor oder Korper-Typ, wird mehr oder weniger nur fur einen 3-Liter-Coupe - es ist "verpackt", um das Maximum. Fur andere Kombinationen von verschiedenen, auch wenn es Zubehorteile fur die Stromversorgung auf den meisten Autos. Der Benchmark wird Label: eine europaische Version des S ist die minimale Konfiguration, LS - Durchschnitt ES - exklusiv. Eine ahnliche Zahl fur "Nicht-europaische»: DX-LX-EX. Rad-Antrieb-Enthusiasten und Marken-Rosine "Honda" - aktiv Bugstrahlruder Hinterachse - der funften und sechsten Generation "Akkorde" enttauscht: Sie haben nur mit Frontantrieb und steuern passive. Aber es gibt eine neue Reihe von Motoren, eigenen und fremden, aktualisiert und berechnet Type R. Someone 's Herz Straight "Quartett" mit einer spezifischen Leistung von mehr als 80 Liter. mit. / L konnen und sollen (au?er fur das, was Sie kaufen "Honda"?) Bis etwa 7000 U / min drehen. Motor Type R und der sechsten Generation ist bereit fur mehr - die maximale Leistung bei 7200 / min erreicht (!). Zur gleichen Motoren konsequent uber 300.000 Meilen zu gehen. Die Grundtechniken der Pflege haben wir bereits beschrieben (RA, 2004, № 1,. 178-181). Das Original-Zahnriemen-und Ausgleichswellen (fur Motorenteile) ohne Probleme gepflegt 100 km ? festgelegt. Wenn jahrlichen Laufleistung von weniger als 20 000, ersetzen Sie sie nach funf Jahren. Wenn Sie zum ersten ersetzen die Rollen mussen nicht kaufen, aber fur 200 Tausend mehr proaktiv, um sie mit Pomp und Dichtungen zu ersetzen. Ventile zur Regulierung komplexer als die "Zhiguli" Motor, aber es passiert nicht Lucken lassen und uber 100.000 Meilen. Uberprufen Sie die empfohlenen jeder 40.000 Meilen, sicherzustellen, dass der Motor kalt ist. Sein Service ist ganz in der Lage, rukastomu Eigentumer - von Spezialwerkzeugen muss nur Schlussel fur die Kurbelwelle, die einfach, sich selbst zu machen ist, ist es, die "Zhiguli" Mutter "bis 51" verschwei?t (Mutter der Ernte wird Heizkorper). Mit einer gemutlichen Fahrt Olverbrauch ist fast nicht wahrnehmbar, auch bei alteren Motoren. Im zweiten Rennen-Modus, ist er nicht zu gro? - viel weniger als tausend Liter, vielen bekannt von der "Deutschen". Optimale Viskositat - 5W50. Es ist nicht verboten, energiesparende Ol 5W30 verwenden - sie perfekt schutzen den Motor, aber die Rate hoher sein wird. J30-Motor ist fur California-Abgasnorm (Ultra Low Emission) konzipiert, so dass das System der Abgasruckfuhrung ist fast immer bei der Arbeit. Folge - die Verstopfung der Kanale des Gas-und Luftkanal Dusen. Dies au?ert sich in unregelma?igen Betrieb des Motors, kann Display ein Fehlercode Sauerstoffsensor. Es hilft flush den Host Gas-und Spruhdusen - fur Ultraschall-Bank. Die meisten Motoren fur "95." Benzin ausgelegt sind, Give Type R "98.", "Amerikaner", wie oft zugeben und "92.". Wenn Sie eine Box-"Maschine", sondern eine reiche Zusatze "95." konnen Schuppen "92." - Kerzen nur noch besser werden, aber Einheiten von der INC wie ein Ersatz wird nicht empfohlen. By the way, wird der Zundzeitpunkt auf die Motoren ohne Klopfsensor ausgesetzt sind, wie in "acht", den Korper zu drehen des Verteilers. Im Gegensatz zu den "Civic", Heizkorper, Klimaanlage und Motor sind einander zugewandt, so ist es empfindlicher gegen Verschmutzung. Zum Waschen Sie sie gut, haben zu einem (einfacher - start) demontieren, zu entfernen der Sto?stange und der Arm mit einer Zahnburste und Geduld. Daran erinnern, dass die Hochdruck-Waschen empfindliche Aluminium kontraindiziert ist. Ein weiterer Hebel Getriebe verursachen keine Probleme, sondern muss darauf geachtet werden: alle 30-40 tausend Meilen Olwechsel - ATF in die "Maschine" (fused dritten Band) und die ursprungliche MTF (Manual Trans-mission Fluid- ) in der "Mechanik". Filter, um die automatische Ubertragung nur, wenn seine komplette Demontage zu andern. Kupplung, hydraulisch angetrieben zu Fu? von 150 bis 250.000 Meilen und Veranderung weg von der Schwungscheibe. Gelenkwellen - innere Stativ, die au?ere Kugel - fast immer, wenn die Integritat abdeckt. Vorderradnabe Lager in Russland im Durchschnitt reicht fur 120 bis 150.000 km. Lifetime hinten hangt stark von der Last. Wenn das Auto fuhr mehr als leer ist, wird sie auf fur 3 bis 40 km lange Front zu halten. Aber die starken Seitenaufprall deutliche Verringerung der Lebensdauer der Website. Fur den Austausch von Lagern, ohne ein spezielles Werkzeug ist besser, nicht zu, und appelliere an die Unternehmen Dienstleistungen zu berucksichtigen. Das gleiche gilt fur den Austausch von Bremsscheiben fur High-Power-Versionen. Der Rest der vorderen Bremsen erfordern nur Entfernen von Schmutz und Rost beim Austausch Pads und Fett-Schienen ("Molikot"). Thrust Oberflache eines Kupfer hitzebestandige Abdeckung ist besser geschmiert. Nicht wegwerfen abgetragenen Schuhe mit protivoskripnye Platte, auf den Boden legen. Sie sind nur fur den ursprunglichen Bausatz beigelegt, sondern wird auf neoriginale dienen. Hintere Bremsscheiben sind auch als Trommel (mehr uber die "Amerikaner") gefunden. Festplatten manchmal liefern Arger, besonders wenn man die Handbremse zu ziehen. Symptom - schorfige Antriebe und die fehlende Heizung nach einem intensiven Bremsen. Normalerweise Tater - zakisshy Kolben. Manchmal kann es schuren; Heimwerker konnen versuchen, durch die Anordnung der Reparatur-Set zu sortieren, ist der Dienst gunstiger zu ersetzen. By the way, um den Kolben in den Zylinder zu ertranken, muss sie zu verdrehen. Probleme mit Trommelbremsen sind sehr selten und sind vergleichbar mit denen, die auf der "Civic" sind. Steering - Zahnstange und Ritzel, sehr stabil, auch auf unseren Stra?en. Sein Hauptfeind - die ATF, die ein fur alle Mal deaktiviert die Komprimierung, unvereinbar mit ihnen. Unwissenheit kann zu kostspieligen Ergebnis - in britischen Autos, wie die Bahn mussen in der Sammlung ersetzt werden, und andere Reparaturen ist nicht billig. Hinweis: die Fabrik mit dem Original-Mechanismus im flussigen PSF (Power Steering Fluid), deren Ersatz nicht verfugbar ist gefullt ist, aber nach der von 200 bis 250.000 Meilen werden nicht schaden, desto mehr lohnt es sich einen Penny. Oft 150 bis 200.000 km breite Lucke tritt in ein Paar von Zahnradern. Es muss nur bei laufendem Motor im Stillstand zu prufen, ist er fast immer der Fall. Pulling Schiene, die Hauptsache - ubertreiben Sie es nicht. Wenn Sie unsicher sind, besser nedotyanut ... oder nicht beruhren, da der Mangel nicht voran. Play an der Spitze kommt in etwa 150 Tausend km. Aber mit Spiel in die Stangen auf das Auto seit 1996, wird zu berappen auf der Schiene Montage. Federung vorne Querlenker auf der funften "Accord" wurde von seinem Vorganger geerbt intakt. In der sechsten anderte sich erst dehnen und montieren sie, schien aber Bahre. Alle Teile sind sehr langlebig: Stabilisator und das obere Lager (komplett mit einem Hebel) sind mehr als 100 km ?, Boden - 150 km ?, stille Blocke der untere Arm ist fast ewig, aber die Spitze - vor dem Zeitplan andert sich mit der zu unterstutzen. Requisiten Dampferbeine und halten Sie sich Stand von 150 bis 200.000 Meilen und andern sich nur ein Paar. Federung hinten funfte "Accord" ist auch identisch mit dem sehr erfolgreichen vierten: Vierlenker-mit passiven steuern. Die sechste Generation einen funften Arm, halt die Wirkung der Ruder, aber die Erhohung der Steifigkeit Kraft Schema. Silent-Blocke, auch nach vielen Jahren Dienst geknackt, oft geht durch den Wagen, so andern Sie sie erst nach starken Beats - zusammen mit den Hebeln. Die Vorderradaufhangung Nachlauf und Spur-zu regulieren (Langs-Winkel) Unterlegscheiben auf die Banner auf der Ruckseite - nur Zeh. Nebit "Tabs" auf dem sekundaren Markt gegenuber nicht sehr oft vor, so wenig Output Zahlen fur die Toleranz - kein Grund, nicht zu kaufen. Die Hauptsache ist, dass der Unterschied zwischen links und rechts minimal war. Manchmal, um den Zauberer in der Toleranz-Laufwerk, mussen wir uber die Strecke zu essen. Auf der anderen "stillen Reserven" sind nur Fachleuten bekannt, so die Diagnose und Einstellung ist am besten bei den Handlern Dienst getan. Benutzerfreundliche Oberflache Probleme mit praktisch keinen Elektriker - eine Seltenheit fur moderne Autos. Aber es gibt Schwachen: die Sensorkabel ABS (sowohl die Vorder-und Ruckseite) ist leicht zu brechen, sagen wir, auf einem Waldweg. Kaufen Sie "American", stellen Sie sicher zu einem vorderen Klappen Platz - sie schutzen die Gurte in den Flugeln der Motorraum verlegt. Selbst wenn der Kunststoff rissig ist, kann es Probleme geben. Die "Europaer" sind Geschirre unter der Haube. Seit 1999 band die Japaner die wichtigsten Systeme (Motorsteuerung, Fensterheber, Zentralverriegelung, etc.), die Multiplex-Bus. Die Zuverlassigkeit ist nicht betroffen, und Selbstdiagnose-System, so geliebten Verstandnis Eigentumer, auch blieb. Fur eine schnelle Diagnose nicht unbedingt, um den Dienst zu gehen: es ist genug, um die speziellen Verbinder-Clip zu schlie?en, und schalten Sie die Zundung - Innenbeleuchtung Probleme Codeblock verpasste den Komfort, CHECK ENGINE Fehlercode wird die Motorsteuerung. Ebenso konnen Sie verhoren die ABS und Airbags. Get a light "Akkorde" auf beiden Seiten, sondern nur auf den Spender Zundung ausgeschaltet. Es gibt keinen Ausfall und die Batterie aus, nur den Code eingeben Werksradio. Seit 1996 ist der Schlussel einen Transponder Wegfahrsperre. Das System ermoglicht es Ihnen, Programm bis zu sechs Tasten. Im Lieferumfang der Auto - zwei von den gleichen Schlussel. Seit 1998 ist die VIN auf dem Armaturenbrett unter der Windschutzscheibe gepragt, die "Amerikaner", ist diese Kennzeichnung auch bei der vierten Generation erhalten. Die Daten uber den Druck in den Reifen, Lack-Code und Airbags - eine Plakette auf dem Fahrerstand. Reserven Wirtschaft Trotz teurer Autohaus Arbeitszeiten, arbeitet die Kosten fur viele nicht prohibitiv - eine Frist fur den Betrieb ausreichend starr ist. So zum Beispiel Ol-und Filterwechsel Kosten fur den Kunden in fast den gleichen Preis wie auf der Seite. Und angesichts der schnellen Diagnose des freien Federung und Fahrwerk - noch gunstiger. Relativ hohe Preise fur Original-Ersatzteile sind voll ihrer hohen Qualitat gerechtfertigt. Konnen Sie die "Dose" zu retten, Sto?stangen, Glas und Kerzen, und Riemen, Dichtungen, Kraftstoffilter, CV Gelenke und Fahrwerksteile fur die Aufnahme "hondovskie." Unoriginal Beleuchtung ist viel billiger, aber manchmal es nicht in Platz zu bekommen, gehen Wasser und neben der Mond scheint - mehr rentabel, die ursprungliche b / y. nehmen Kauf ist nicht neu SHRUS, Kisten, Zahnstange gerechtfertigt. Aber um Geld uber die Festsetzung der original Kunststoff-Schutzkappen fur mindestens einen Dollar pro Stuck sinnlos zu verbringen, anstatt sie sind ideal "vosmerochnye."
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen