Sehr geehrte und respektable Erscheinung, voll von aggressiven und Sport, vor funf Jahren, "Accord" wurde in der siebten Generation der ersten "sehr real", "Honda", die Kaufer in Russland sah. Nicht uberraschend, waren seine Kameraden mit einem besonderen Sinn wartet - ebenso wie langweilig, damit er alle Vorganger mochte bekommen? Licht und Schatten eine lange Zeit, da diese noch nicht so lange wie ich auf das Auto schauen - vor allem die Japaner. Normalerweise, sah er sich an, fotografiert durch die Augen der charakteristischsten Merkmale und schneller in die Pedale und Hebel - nicht ein Symbol noch. Aber jetzt zwingt mich etwas, um eine neue "Accord" von allen Seiten, aus verschiedenen Blickwinkeln aus unterschiedlichen Entfernungen und schielen auf den rechten und linken Bogen zu betrachten. Auf den ersten Blick wie eine Limousine Limousine - ein Klassiker, mittlere, Titan-Farbton, ein Paar der wichtigsten Langslinien, flussig und vom Heck auf die Motorhaube. Und was hei?t das Zauberwort, dass das Auge anzieht? Ja! Jeder wirft ein Licht auf die Gesichter der Ebene, und diejenigen, die ihrerseits wieder auf die angrenzenden Flachen zu reflektieren, und so fort bis ins Unendliche. Wie Diamanten geschnitten. Aber das Spiel von Licht und Schatten verbirgt sich eine viel interessantes Paradoxon: die Entfernung ein Auto ist einfach, die Konturen der "Akkord" von der siebten Generation zu sehen, aber bei naherem Hinsehen gibt es ein ganz anderes Auto. Auch die Proportionen verandert hatte - das Auto ist breiter um 8 cm mal 5 cm lang und einen Zentimeter tiefer. Funf japanische Designer - definitiv! Nur, dass es in der Tat - reiner Diamant oder einfach nur eine billige LPI, die bei sachgema?er Verarbeitung sieht viel teurer als es tatsachlich ist? Oder ist es ein echtes "Rolling Stone", die mich schlagen nun sportliche Brullen bemerkenswerte Starke und Motorsport Fahigkeiten? Gerade bei der Erweiterung aussehen, aber an den Randern ottortsovannye Diamantscheibe Bogen mit 18-Zoll-Low-Profile-Rader. Was kann ich mehr aus a rolling stone dem japanischen Modell zu erwarten? Logisch - und punktgenaue Handhabung alle von der gleichen Diamanten Steifigkeit. Schauen ersten Beruhrung unter der Haube, wie sich hinzusetzen, bevor eine lange Reise. Cover und unglaublich auch keine entstanden. Und dann habe ich nur den Mund offnete uberrascht. Abmessungen Batterie - Motorrad. Und es ist, du meinst, energosnabzhenets fur russische Winter? Aber Ninja verspricht 55 A / h, nach dem Etikett. In der 20-Grad kalten diese Kapazitat sollte ausreichen, um zu starten, aber mit einem gro?eren kalt - ist zweifelhaft. Und der Rest Gigantomanie nicht riechen. Up im Vergleich mit 190-PS-Vorganger auf 201 Liter gezogen. mit. 2,4-Liter-Motor ist auch sehr bescheidene Gro?e. Ja, und ein Zwischenstuck zwischen die Glaser elegant Saulen, fast Spielzeug mit dem Geist. True, ist die wichtigste Neuerung vor neugierigen Blicken verborgen. Dieses Skelett-Design der Frontpartie mit vielen Fuhrungen, die die maximale Energie bei einer Kollision absorbieren. Accord "angespannt und winselte kurz ein paar Auspuffrohre, und ich habe sofort festgestellt, dass die Push-Start der Maschine auf Kosten von einer Million Rubel kam auf Rang. Dann alarmierte die Zahlen auf dem Display bortkompyutera: prezhniyto und "Accord" aus Mangel an Appetit nicht klagen, sondern zu einem durchschnittlichen Verbrauch von 16,7 Litern pro hundert zu erreichen - es war notwendig, um in der Lage sein. Obwohl, wenn man den einen frazzle im Radlauf abgefahrenen Reifen, bekam das Auto - Dmitrov avtopoligon, wo der "Accord" den ersten tausend Meilen ausgetauscht hat - Entsafter fur jedes Auto. Und wenn nicht Bigotterie? In der flegmatronik Tatsache, dass die AKP nur 5-Gang ist, wird uberrascht nicht ein Witz. Ehrlich gesagt, wurde der Motor "Accord" nicht verhindern Pobol. Ja, das ist 200 Krafte nicht genug. Aber das Auto wiegt mehr als eine halbe Tonnen, und vor allem "hondovskie" Motoren traditionell vysokooborotistye und "Boden" nur ungern an die Arbeit. Und nun ein Auswahlfeld in den "Drive", flie?t der Druck des Gases und der "Accord" bewegt sich ziemlich phlegmatisch. Die aktuelle japanische Chip, wie sein Vorganger, zeigt die Eigenschaften eines Halbleiters kalt - Getranke Benzin, Warme wird freigesetzt, und die Ruckkehr ist einfach nicht, was Sie von der Marke "Honda", die immerhin die Japaner als erwartet " ; Alfa Romeo ". Getriebe bei 2500 U / min, und dann wieder auf zweitausend: das Drehmoment und die Pick-up in diesem Bereich keine. Es gibt eine Koharenz und Harmonie in die Maschinen, sondern wirklich diesen Akkord eine untergeordnete geht - wurde nicht einschlafen. Es lohnt sich, Pedal scharfer und tiefer, weckt die Box auf und ermoglicht es Ihnen, den Motor drehen bis 4000 U / min. Aber mein Herz ist noch nicht gefroren. Man muss nur so weit glucklich - Innenraum-Komfort und Raum auf der Vorder-und Hinterachse. Es ist ubrigens, wo sich niederzulassen - deutlich mehr frei jetzt in den Schultern, und genug Platz uber dem Kopf. Trotz der Tatsache, dass das Auto unter dem Passagier war meine Korpergro?e (185 cm), nichts zu beklagen. Daruber hinaus, bequemere Sitze in der Klasse, vor allem in der Front, vielleicht werden nicht gefunden. Es ist nicht nur Leder, mit elektrisch oder mehr Seitenhalt und nicht nur am Oberkorper und Schultern und Seitenhalt, sondern auch High-Speed-Kurven, und in der Kabine, "Accord" alles gemacht wird, damit sein Besitzer konnte den Break-even in lebendige Stadt? Fahren. Multi-Phasen-Design mit einem weichen Instrumententafel ist mit einer schwarzen matten Kunststoff Turgriffe und Mittelkonsole ist nicht mit Tasten-und Audio-Anlage uberlastet kombiniert. Ist das die Tasten auf dem Lenkrad und eine Fulle von Bluten - Tempomat, Fernbedienung fur "Musik", die Schlussel-Management-Computer. Aber die Telefonanlage "Bluetooth" haben einen ungewohnlich unangenehm montiert - auf dem vorderen linken Saule. Gehen Sie auf die Windschutzscheibe, neben drehte ihren Kopf weg von der Stra?e, und auch gefahrlich. Wie auch immer, lassen Sie das Telefon allein, gute Platze, wo man es stellen kann, gibt es zuhauf. Nur auf dem zentralen Tunnel fanden funf Schlie?ung Volumen und dem in der Armlehne - gekuhlt. Aber entschuldigen Sie mich, wo ist traditionell fur jeden "Honda" sportlich und langweilig Charakter? Oder eine gro?e Stadt ist zu klein, um "Honda" hat seine Fahigkeiten gezeigt? Kommen Sie versuchen, aus diesem Kristall "Akkord" alle seine piezoelektrischen Eigenschaften zu lernen. Das Funken in alle Richtungen! Nach dem Gesetz kann die Aktion nicht einfacher sein, wie sich herausstellte. Translate Wahlschalter AKP in der "Sport" und tief utaplivayut Beschleuniger. Gefuhle verandern sich grundlegend richtig, "Rolling Stone" - Rolling Stone, auch fliegen. Aber eine ehrliche Forderung bis 7000 U / min durch eine scharfe, fast Motorradmotor Sound begleitet. Trotz der verbesserten Schallschutz, wie es der "Accord" lauten, so blieb er. Dennoch, im Sport-Modus viel mehr Spa? zu reisen. "Automatic" meistert diese Aufgabe und halt den Motor in die richtige Ton uber 4000-4500 U / min. Und der Sprecher erschien, und den Charakter, und der Kraftstoffverbrauch fiel, seltsam genug, bis zu 11 Liter. Aber weit uber die Geschwindigkeit von hundert ... Aber nach hundert "Honda" zeigt, was es tun kann. Das geht einfach wie auf Schienen, die in Kurven. Zwar hat der Algorithmus von der elektrischen Leistung schien ein wenig seltsam. Ease des Lenkrads leicht tonkovatogo schoner Park, aber nicht bei 60 km / h. Nur durch das Erreichen dieser Rate der akuten Reaktionen auf die "Kuchen" mit der Schwerkraft gefullt. Nun ist die harte Federung und vollkommen angemessen. Und wenn uberma?ig reagiert sensibel auf kleine Unebenheiten leicht irritiert, die dynamische Ubertragung von Wellen und auch Schlaglocher nicht wirklich zeigt "Accord" aus dem Gleichgewicht. Versuche, schutteln Sie das Auto eine scharfe, rotierende Rad verursachen keine nennenswerten klevkov. Ottormazhivayus so hart, wie es zu machen konnen vier innenbeluftete Scheibenbremsen. Kein Bug, nur kaum wahrnehmbar in die Arbeit des ABS, wenn das Rad den glitschigen Linienmarkierungen gekreuzt. By the way, Dynamische Stabilitats VSA, Hinting Anstrengungen auf dem Lenkrad, die Art und Weise zu verdrehen, wenn das fur 400 Kilometer war einmal. Und dann fur den Bruchteil einer Sekunde, podstrahovyvaya mich, wenn anhaltende linken Ecke geladen rechte Rad landet auf dem Sand. Nun, testen Sie die Stra?e ein neues "Accord" zuversichtlich bestanden - die Art der Maschine, vor allem bei der Geschwindigkeit, fast die gleiche, die so zog mich zu ihr Vorganger. Aus der Perspektive der Fans von trendigen Sachen, vielleicht schlecht, aber sie haben eine schicke Box, Parksensoren, Subwoofer, Schiebedach, endlich. Nach einem Kristall, dann wird er und die Magie, die jeder sah es als seine eigene -, die eine Insider-Information, auf die wir graben mussen, die leuchten Gesichter. Und beide werden von Ihnen in irgendeiner Weise zur Verfugung gestellt werden. Schlie?lich sorgt auch die Basis einer sehr anstandigen Lohn. Wenn das erste Bild dieser Stra?e "Honda" - ist es sinnvoll, die ersten 811 000 Rubel zu zahlen. Aber der Vollstandigkeit halber des Geschmacks "Accord" sollte sogar eine Millionen fur die "Executive". By the way, war der Vorlaufer wert nur 20 000 weniger. Funf Varianten des russischen Marktes, "Accord" gibt es in funf Ausstattungsvarianten: "Comfort-2, 0 MT", "Sports-2, 0 AT", "Taipa-S-2, 4 MT" "Taipa-S-2 4 AT" und "Executive-2, 4, AT". Aber unter ihnen gibt es kein Budget. In der Tat ist bereits in der Basisversion der Maschine mit 2-Zonen-Klimaautomatik ausgestattet, elektrisch verstellbare und beheizbare Au?enspiegel, Sitzheizung, Dynamische Stabilitats Control, ABS, Adaptive elektrische Servolenkung, 8. Airbags, MP3-Audio-System mit 6 Lautsprechern und Fernbedienung am Lenkrad, Scheinwerfer-Reinigungsanlage, Servolenkung und Zentralverriegelung.
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