Testen Sie das Auto Honda Civic. Shadow of the Samurai

HONDA CIVIC HONDA CIVIC "Honda" sind bekannt fur Zuverlassigkeit, aber abgeschreckt von der Komplexitat: Wie wissen, ob Second-Hand wird nicht ruinieren Ubersee-Technologie der neuen Eigentumer? Denn selbst eine bescheidene 5-7 Jahre "Civic" mit Original-Knoten vollgestopft: eine Multi-Link-Einzelradaufhangung und Allradantrieb mit einem passiven Ruckseite steuern und elektronisch-hydraulische Ventilsteuerung (VTEC) und automatische Ubertragung von ihrem eigenen Design und sogar eine Kette CVT! Und in der Generation von 1992-1996. und ein Allrad-Version. Wie auf den Kauf Hecke und korrekt zu halten diese Autos haben wir die Experten Autohaus technische Zentrum "FC Motors." Pedigree Mills, wo das Sammeln "Civic" der funften und sechsten Generation, auf der ganzen Welt verstreut sind, erzahlt. Offiziell waren die Autos nach Russland geliefert nur zu einem japanischen in die europaische Integration zu bauen, und bis 1996 - aber mit einem Vergasermotor oder monovpryskovym D15B3 D15B2, ohne Katalysator und Lambdasonde. Allerdings ist aufgrund der grauen Handler in den russischen Markt um fast das gesamte Spektrum vertreten. Obwohl die speziellen auslandischen "Auto"-Paket Osten "fur" Civic "nicht mit exist" konnen wir Probleme haben. Wenn die Maschine fur hei?e und trockene Klima ausgelegt ist, kann O-Ring-Olfilter in Russland auch, dass zadubet verlieren Dichtheit. Ein hei?es Ol unter Druck folgt schnell! Daher Kaugummi auf diesen Maschinen - besondere Aufmerksamkeit, aber es ist besser, um den Filter entfernt von der Sunde zu ersetzen. Ein weiteres Problem - Korrosionsschutz. Warum ist er in den Rand der Sandsturme? US-und kanadischen Versionen von unserem Ansatz, aber einige Korperteile in sie original - schwer zu finden einen Ersatz. Das gleiche mit Wagen - sind in Europa popular, aus irgendeinem Grund nicht in Russland haben sich daran gewohnt. Noch weniger allradgetriebenen Autos, obwohl Beschwerden eingegangen sind. Aber der funfturige Schragheck-of England (lass sie da drau?en) - eine Menge, obwohl sie offiziell noch nicht verkauft. Zwei Feinde auf die Langlebigkeit der "hondovskih" Motoren wurden Legenden. Daher Verkaufer oft nicht daruber hinwegtauschen, 200000. lauft - auch bei guter Pflege gezwungen Motoren (z. B. V16A2 100 PS .. Pro Liter gibt) wird oft mehr als 300 Tausend Kilometer. Chronische Krankheiten wie vpryskovyh und in Otto-Motoren zur Verfugung. Sie haben nur zwei gro?e Feind - den Armen Ol und Uberhitzung. Engines "Honda" auf selektive Technologien sammeln: die Details des Paares nahm individuell. Daher - die Mindestabstande zu Kollegen und hoher Ausbeute. Die Verwendung von Mineralol-Komponenten werden durch Tieftemperatur-Einlagen, die Ol-Hunger und sogar Verklemmung fuhren kann abgedeckt. Entfernen Sie den Oleinfulldeckel und halten Sie den Finger auf die Innenflache des Steuergehausedeckel. Impragniert mit "polish" Schorf sagen: die Lebensdauer des Motors war schon schlimm genug. Entfernen Sie den Schmutz abwaschen, aber nach dem Ol mussen zweimal umsteigen - in der Tat, nach Entleeren der Anlage betragt ca. 1 Liter Ol, und High-Speed ??"hondovskie" Motoren ist sehr anspruchsvoll auf seine Qualitat. Um Verstopfungen zu vermeiden und nicht von Auswaschung leiden, verwenden Sie "synthetischen" oder "semi-synthetische," gut fur eine ruhige Fahrt Olverbrauch ist verschwindend gering, auch fur gro?e Auflagen. (Allerdings, wenn Sie regelma?ig fahren der Drehzahlmesser-Zeiger in den roten Bereich, wird die Sonde ofter bekommen - erwarte keine Wunder!) Olwechsel mindestens einmal jahrlich oder alle 10.000 Meilen. Uberhitzung des Motors defekt hart. Oft ist die Kuhlung ist ein Opfer der Nachlassigkeit ("Pfropfen" aus erstarrtem Dichtstoff, "Left" flussig, nicht als Ersatz-Thermostat in der Zeit verengt Schlauch, etc.). Beim Kauf achten Sie auf den oberen Schlauch, der vom Kuhler geht. Wenn es in keinem Verhaltnis geblasen, wahrscheinlich der Vorbesitzer fuhr mit einem defekten Thermostat. Offnen Sie den Kuhlerdeckel (nur Motor gekuhlt!) - "Rotz" auf es sollte nicht sein. Muddy oder rostige Kuhlmittel - ist auch ein alarmierendes Symptom. Dann unbedingt unter dem Motor aussehen, wenn seine hintere Flache in der Nahe der Riemenscheibe der Kurbelwelle (in der Nahe des Ablaufloch Pumpe) ein Tropfen einer Flussigkeit oder einem wei?en Film zu zeigen, kommen Ersatzpumpe. Dies ist zumindest der Grund fur den Handel. Schutzen Sie die gleichen Kuhler vor Verschmutzung zu Moskitonetz im Ein-oder Nylon-Strumpfhosen uber einen Rahmen gespannt zu helfen. Wenn Sie den Motor "richtigen" Flussigkeit ernahren und nicht auf den Filtern sparen, erfordern ein wenig Aufmerksamkeit auf sich. Jeder 40000 Meilen - um Freiraume in der SRM uberprufen, die jeweils 100 km ? - Ersetzen des Riemens. Kerzen nicht lange widerstehen der heimischen Benzin, aber ihre Jets und elektrobenzonasos verdaut. Da jedoch die Maschine ging nach Russland, ist es notwendig, die Kraftstoffpumpe im Tank zu entfernen und sehen, ob der Unterseite des schlammigen Brei, es ist besser, um es zu entfernen und aufraumen - spart auf der evacuator. Aber scheinbar verkokt Injektoren sind in der Regel recht funktional. Oseltamivir waschen ist nicht notwendig, aber die Diagnose-Engine, es lohne sich die Aufmerksamkeit auf die Zeit der Injektion. Allerdings ist seine Steigerung gegen die Norm nicht unbedingt ein Fehler Injektor - kann die Ursache Leck-und Au?enluft werden. Die Zuverlassigkeit der Vergaser-Motoren ergeben keine vpryskovym nur zahlreiche Schlauche, Achsen und Membran benotigen Pflege. Genug Mal im Jahr, um die Schlauche mit Silikon Zubereitungen umgehen, Elastizitat, und das Metall mobilen Verbindungen - legkopronikayuschimi Schmiermittel mit Korrosionsschutz-Eigenschaften. Unter keinen Umstanden sollten Sie versuchen, ein komplexes System nach dem Zufallsprinzip zu regeln: in die ursprungliche Position der Einstellschrauben wieder - ein Puzzle auch fur Profis. Wenn das Rauschen kam aus dem Zundverteiler, uberprufen Sie die Riemenspannung Timing - wegen der eckigen Schwankungen in der cam zu spielen Slots verwandelt sich in einen dumpfen Schlag. Wenn das Rauschen nicht verschwunden ist, wahrscheinlich Lager des Rotors getragen. Mechanik, "Automatik" oder CVT? "Civic" kann eine beneidenswerte Vielfalt der Getriebe ruhmen. Traditionell wird die beliebte "Ingenieur" - die sechste - in Russland ist es etwa 95% der funften Generation Maschinen und 80% ausgestattet. Keine Vorwurfe, obwohl die Box 1992-1996. zufrieden mit herkommlichen Motorenol 10W-40. Seit 1996 "Honda", empfiehlt ein spezielles Ol fur Schaltgetriebe MTF (Manual Transmission Fluid), nicht seine Verwendung zu untersagen in alten Kisten. Ich klammere mich mit hydraulischer Schwachen gibt - es dient mehr als 150 und manchmal 250 Tausend km. Die ursprungliche "hondovskie" Automatikgetrieben sind bekannt fur Zuverlassigkeit und nezadumchivostyu. Einem Maximum von $ 700-800 - Im Gegensatz zu herkommlichen Planeten "Maschinen", sind sie nach dem Schema der konventionellen Boxen, so relativ gunstig zu reparieren gebaut. Aber um einen Ersatz fur "Abriss" ist praktisch unmoglich zu finden: fur die "Civic" produziert vier Typen von "Maschinen" mit unterschiedlichen Getriebeubersetzungen. Um nicht im Stich gelassen Feld Olwechsel (ATF Premium, Dexron II oder III) haufig, mindestens einmal alle 30.000 Meilen, denn ohne Demontage der Einheit ist mindestens die Halfte entleert werden kann. Variable Gang-Getriebe CVT - Highlight ". Honda" Es kann nicht nur mit einem 1,7 "Maschine" spielen in einem Abstand von 400 m, aber 0,1 in der "Mechanik". Auch die Kraftstoffeinsparung (LA, 1999, № 2,. 26). Zur Unterscheidung der Wagen mit CVT einfachste Weg, um Wahlhebel: eine Reihe fur die AKP - PRND-D3-D2-D1, sondern auch fur die CVT - PRNDSL. Die Zuverlassigkeit der Variator der "Civic" uber jeden Verdacht erhaben - auf der Unternehmenswebsite Ol ATF Z1 wird es mehr als hunderttausend werden. Multi-Tier-Stahl push (!) Gurtel funktioniert auch auf schwerere HR-V (siehe LA, 2003, № 12). Ist es nur eine Trophae-Uberfall auf die russische Cross-Country-Rennen, aber "auf die Ampel zu Ampel"-Anzeige in der Lage CVT Misserfolg. Berechnen Sie die CV Gelenke der Knochen - eine interne "Tripod", die au?ere Kugel - fast immer, wenn die Integritat ihrer abdeckt. Typischerweise sind die ersten (5-7 Jahre Betrieb) au?erhalb der Antheren werden. Ersetzen Sie sie, ohne zu warten, fur einen Riss in den Falten werden Locher. Hub Lager auf einem funften Generation Maschinen, fast keine Probleme, aber am sechsten vorne aufgefordert werden, von 80 bis 160.000 Meilen andern, hinten werden - um 120 bis 200.000. In den fruhen Reparatur fuhrt der heutigen Mode, "externen Tuning." Weit auseinander liegende Rader sind nicht nur Sandstrahlen Bogen und Turen, und toten die Lager. Wenn der Radius der Rader 35 mm oder weniger (in der ET Stab von etwa 50 mm), nur kaufen, ein Satz von Lagern in Reserve. Ja, und der Betrieb Ersatz ist nicht billig - es ist notwendig, um den Achsschenkel entfernen. Sowohl die Vorder-und Hinterachse, "Civic" sehr selten erfordern Aufmerksamkeit. Obere Kugellager dient mehr als 150 km (variiert mit der Hebelanordnung), niedriger - mehr als 200 Tausend. Silent-Blocke uberdauern das Auto, aber nach 6-10 Jahren Betrieb haben konnen, um das Gestell Stabilisator ersetzen. Silent-Blocke Langslenker Hinterachse kann als ein schwaches Glied nur bedingt - sie werden die Ersten sein, aber vor mehr als 150 Tausend Kilometer. Zum Gluck ist sogar der Pause Unfall nicht bedroht, sondern die beruhmte "hondovskoy" Kontrollierbarkeit nicht langer warten und klopft zamuchat. Nach dem Austausch der Teile nicht vergessen, die Winkel der Rader passen - und vorne und hinten. By the way, unterliegen nur den vorderen Fu?, so beim Kauf besondere Aufmerksamkeit - der Korper: "nedotyanuty" in die Reparatur des Kautschuk-Booms der Rest nicht. Durch die Lenkung Beschwerden. Tie-Gelenkkopfe sind mehr als 120 Tausend Kilometer. Rack nicht nur flie?en in solide lauft (150 km ?) ist manchmal notwendig, um die Lucke im Eingriff einstellen (nicht komplizierter als die "Samara", die Hauptsache - nicht ziehen!). In der Macht kann nicht pour ATF - wie teuer Einheiten unwissentlich vermasseln! Ersatz eines speziellen "hondovskoy" fluid ist nicht vorgesehen, aber eine verdachtige Geruch und Farbe ist besser, err. Andern Sie den sukzessiven Substitution (erforderlich 1,5-2 l) ohne Demontage des Systems. Bremsen - zah und zuverlassig. In der gesamten Pollen fuhrt nicht sauer uber die Jahre, und die Stromung der Flussigkeit durch die Manschette mit Ruckzug der Kolben (Bremsmechanismen Lucas) - Kein Grund zur Sorge. Guilty von armen Abbremsen der Hinterrader konnen zwei sein: das Ventil Verteilung Anstrengungen auf den Motor Bord und die Kluft zwischen den gebrochenen Stab Hauptbremszylinder und Vakuum-Bremskraftverstarker. Der erste ersetzt die zweite durch eine spezielle Vorrichtung geregelt wird. Bei der Bestellung von Schuhen muss angeben, VIN - die Bremsen sind verschieden. Am unteren Ende achtzig Prozent der Karosserieteile - verzinkt (ausgenommen das Dach, Gepacktrager, Amp fur Steifigkeit). Rust auf einer 5-7 Jahre Autos - in der Regel ein Zeichen des Korpers zu reparieren. Die Ausnahme - die hinteren Kotflugel. Wenn mindestens einmal jahrlich, im Fruhjahr, nicht waschen ihre Umgebung durch den abgelagerten Schmutz und Salz gibt, ein paar Jahre auf dem Schmelz Laufflache Spinnen und Punkte. Die Situation wird verscharft, wenn die verlorene Zahnfleisch, dass das Gelenk und den Bogen der Flugel schutzt. Der Boden ist so gut wie keine hervorstehenden Teile: Schalldampfer in einem Tunnel, Pipelines versteckt, geschlossen zu schutzen, auch unter dem Schutz der Befestigungsschrauben sind in der Langs-podshtampovki zur Verfugung gestellt. Schwellen werden von Felsen und Randsteine, Kunststoff-Auskleidungen geschutzt. Hier sind nur ein Schmutzfanger vorn in Russland nicht lange - noch in der "Civic" kleineren passen. Electrics fast fehlerlos. Connection - mit einer Dreifach-Siegel auf jedem Endgerat und Kabelbaume sind mit Kunststoff-Abdeckungen geschutzt. Nach mehreren Jahren des Betriebs, von Anfang bis Stau im elektrischen Fensterhebern vorn: Glas Ketten auf dem Vormarsch, aus der Nut. Reason - in den abgelagerten Schmutz: es ist genug, um reinigen und schmieren Silikonspray Schienen, auch wenn es manchmal notwendig, um den Mechanismus einzustellen. Die Fehler anderer Fur alle die Komplexitat des "Honda" sehr freundlich auf die Mechanik: fast keine Notwendigkeit spezielle Werkzeuge, all-stars, auch Torx (Aggregat Reparatur zahlt nicht), so viele Jahre rukastye Autofahrer selbst dienen diese Autos . Aber manchmal, und feuerte ... Beim Austausch der Zweireihige Vorderradnabe Innenring ist oft der Nabe. Versuche zur Senkung seines Hammers wird mit ziemlicher Sicherheit verlassen Nick bei der Landung Oberflachen - und dann das neue Lager wird noch lange, manchmal nicht mehr als 10-15 tausend Meilen dauern. In der Firma Service fur diese Operation ist eine Stripperin, Nick noch geschliffen werden. CV Gelenke sind aus dem Getriebe ist einfach entfernt, aber wenn sie installiert sind oft Schaden der Dichtung. Um die Ecke, es kann nicht gekauft werden - so ist es besser, den Betrieb der Spezialisten anzuvertrauen. Viele Handwerker, anstatt die Dichtungen, "verbessern" sie mit Dichtungsmasse. Motor ist vor einer Katastrophe: segelte unter dem Druck der Dichtstoff Fett verstopft die Kanale - das System verweigert VTEC, und sogar zu "Keil" in der Nahe. In einer am Stra?enrand Service, so oft tun - wo gibt es "hondovskie" Pads? Ach, in Russland, die Gei?el der Maschinen - keine Stra?en oder sogar Benzin und tapfere Meister von Schrott und einem Vorschlaghammer. Geschichte des Modelljahres 1991. Auf der IAA in Frankfurt prasentierte der funften Generation Body "von Honda Civic." - Limousine, dreiturige Schraghecklimousine, Coupe, OLA (Shuttle). Engines - inline 4-Zylinder, 16-Ventil auf der Vorderseite Kreuz befindet: Vergaser 1,2, 1,3 und 1,5 Liter (inkl. D15V4 - Zwei Vergaser) hin 50 bis 71 kW / 68 bis 96 l. mit. mit monovpryskom 1,5 Liter, 66 kW/90 PS. mit. und Mehrfach-Einspritzung von 1,5 und 1,6 Liter Fassungsvermogen von 75 bis 118 kW / 102 bis 160 PS. mit. Getriebe - manuell oder automatisch. Es gibt Allrad-Version mit viskomufty in der Hinterachse. 1994. Der Funfturer. 1,4-Liter-Motor mit verteilten Injektion von 66 kW/90 PS. mit. 1995. Eine neue Generation der Teilaktualisierung Motorenpalette: Ausgang Motoren gestoppt mit monovpryskom und Benzin. Erschienen Motor von 1,4 Liter, 55 Liter kW/75. mit. Haben sich geandert Design der Karosserie, Fahrwerk. Variable Gang-Getriebe CVT erschienen. 1997. Auf dem Genfer Automobilsalon eine neue Funfturer. Erweitertes Motoren von 1,8 Liter vpryskovogo, 124 kW / 169 PS. mit. und Diesel-Direkteinspritzer-Motor (Rover) 2,0 l, 63 l kVt/86. mit. 1998. Wagon (Aerodeck). Formteile auf Sto?stangen und Turen sind in Wagenfarbe lackiert. 2000. Debut auf dem Pariser Salon der aktuellen, siebten Generation "Civikov."