Ich mochte nie die ungeduldigen Autofahrer, die, auch im Stehen an einer Ampel und hielt erschrecken Fu?ganger belastet vzrykivaniem Motor. Aber am Steuer "Taipa-R" ist nicht nur mir, beginnt jede demure Beugen des Gaspedals. Das "Civic" erfordert immer "Add to Speed! Nein, sieben Kilometer pro Stunde und zwanzig - es ist ein Hohn gepragt! Besonders hinter dem Lenkrad eines Autos. Aber das Ausschalten der Moskauer Ringautobahn, ich noch einmal kam in der gleichen schlafrig flie?en. Und obwohl die Bewegung ist intensiv, verteilt uber 40 Stundenkilometer kann nur gefahrlich werden, "Schach". Nun, die ersten Eindrucke sind bereits erschienen - von den haufigen Manipulationen des Kupplungspedals tugovat schmerzt Fu?, Wrap Ihren Korper seat "Recari" erinnert an das, was wir brauchen zumindest gelegentlich ins Fitnessstudio, stort Klimaautomatik zamorochennym Menu und steifer Federung und ein dunner Streifen Gummischeibe auf dem Breitbild-Rollen machen sehr vorsichtig sein, auch in vertrauten Orten. Au?erdem belasten nicht sehr gute Sicht, vor allem hinten - ein riesiges Glas ist in der Halfte Flugel, der sich hinter einem Auto, das moglicherweise versteckt geteilt ... Perezhduka ich wahrscheinlich rush hour in einer ruhigen Moskau Hof. Aber die neuen "Civic", schragheck aussieht habe ich nie gemocht - und ich verstand nicht, warum er in einer so harten Techno gerollt. Aber jetzt zu einem geladenen Version von "Honda" suchen, und kommt zu spuren, dass ich falsch lag. Vielleicht ist es die stilvollen, aerodynamische und Low-Profile-Reifen auf semispitsevyh Laufwerke? Oder in der Abwesenheit von rei?erischen Kronleuchter - statt zwischen den Scheinwerfern echte Aufnahme. Diese Angaben - wie fehlende den letzten Schliff, das Portrat eines gewohnlichen Dieselmotor. Klettern zuruck - dank der sehr langen Turen und hilfsbereit Abfahrt Sitz nach vorne zu machen, sehr komfortabel - uberraschend festgestellt, dass, wenn meine 190 cm sitzen "fur einen" moglich ist, fast in der Business Class wie. Decent-Marge ist, wie die Knie vor und uber dem Kopf. Und auch die Ladekapazitat ist gut. So, dass das hei?e Benzinmotor in den taglichen Betrieb und kann sehr praktisch. Du denkst wohl, ich bin ein Masochist - wie kann ein solcher Verbraucher-auf eine solche Maschine zu spekulieren. Aber selbst fahren sie auf die Metropole nur in der Nacht ... Und sobald der neue Tag zu lesen begann, schlug ich den Weg. Ich bin dort gesprochen uber den Sitz, spoiler, und das Klima zu kontrollieren? Denken Sie daran! Sobald ich ihn freilassen, "Tayper," als ob sich loszurei?en und trunken vor Gluck, weil das Tier, gab mir eine langst vergessene Gefuhle, die mit jedem Herzschlag in das Bewusstsein dringen. Wenn ich hatte, mit einer unglaublichen Zeitmaschine zuruck in den fruhen 80er Jahren - das erste Mal hinter dem Steuer seines Vaters "sechs"! Tag 201 Liter. mit. Macht und 193 Nm Moment schien nicht allzu beeindruckend. Was gibt es sonst noch aus tehharakteristik? Bei 2500 U / min 90% des verfugbaren Drehmoments ... Und die Holle tsifir! Wenn die Stra?e frei ist - "Tayper" konnen Sie schnell eine gemeinsame Sprache finden, mit ihm. Er und 3.500 U / min lauft gut, aber wenn Sie nicht wissen, was nach sechstausend passiert. Die Bestie erwacht! Eine spurbare Pick-up gibt, aber ich bin sicher, es war um diese Zone, der Drehzahlmesser nicht in die Klasse der Pferde eilen mich mit voller Geschwindigkeit aufnehmen - nur gelingt, die Grenze 8000 U / min otschelkivat Transfer Limit up. Ich lernte schnell, komfortabler erkennbaren peripheren Sehens Hilfe in Form von sechs gelbe LEDs, Paar Fackel bei der Annaherung an den Drehzahlmesser rote Zone. Das voll in der Lage, die informative, um das Ausma? der akuten Lenkrad (2,29 vs 2,42 Umsatz von einer Standard-Benzinmotor), zah und deaktivieren Sie das Bremsen mit 282 bis 300 mm Durchmesser vorn Scheiben erhoht und Sport Tieferlegung, als gerechtfertigt zu schatzen auf einer flachen Strecke. Aber um uber 210 Stundenkilometer verteilt werden und hatte keine Chance, au?er zu sagen, dass die sechs sollte ein 200 Stundenkilometer, wenn die funfte hat bereits die Kraft von 8000 U / min gewahlt sind. Nach dieser Reise hatte ich nicht gedacht, dass wahrend der Test-Maschine trank einen Durchschnitt von 16,5 Liter pro 100 Kilometer. Und die Tatsache, dass fur die 700 Meilen, mein Tier hat etwa einen halben Liter Ol zerstort, als ganz naturlich - Anweisung erlaubt Durchfluss von bis zu 2 Liter Ol pro 1000 km. Sie mussen nur einen Liter Kanister zu tragen. Wenn nicht an in den Ohren klingeln (dh bis zu 5000 U / min) bewegen, kann uberschussiges l ausreichend fur alle mezhservisny Intervall. Aber ich garantiere Ihnen, es wird nicht funktionieren - ". Haltestelle" es sei denn, Sie ihn unter einem bequemen Bodenpedal keine Eines Nachts war genug, um Ich hatte einen Traum - den japanischen Tier in seiner Garage zu bekommen. Blieb eine Kleinigkeit - im Lotto gewinnen, $ 37 800 ... Hell, als er lieb ist! Ach, wenn wir doch nur die "Klimaanlage" der Elektro-und alles andere auf die kleinen Dinge zu verlassen, sehen Sie, der Preis ware 10-15% zu senken. Allerdings habe ich noch eine Uberlegung: der Preis der Dreijahrigen beobachtete das Vorgangermodell - nur etwa ein Dutzend von 25 $ 000 $ 28 000 Angeboten. Aber der Vorganger des neuen Kosten nur wenig mehr. Wenn ich es schaffe, die Heimat zu uberzeugen, dass der Kauf "Taipa-R" kann eine gute Investition sein ... Vor allem nicht auf ihnen reiten in der Nacht in den Ring. Wir haben uns entschieden, fur diejenigen, die das Blut im Benzin, das Auto haben - ein echtes Geschenk. Aber wenn es das einzige Auto ist, haben mit der Schwierigkeit der Bewegung in Staus, geringe Bodenfreiheit und der hohe Preis zu kampfen. Obwohl es lohnt sich!
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