Honda Civic 1.8 Spiegeln an den Turen, "Offnungen" in den A-Saulen, feste Nahrung ... ein "Honda Civic"? Es scheint, dass zunachst die Designer die vordere Abdeckung fur den Fahrer gemalt, und dann an das richtige Stuck fur den Beifahrer. Auf dem Rucksitz ganz sitzen drei Erwachsene, die Vorteile des Tunnels auf dem Boden, kaum spurbar. Selbst das Sitzen auf dem hohen Fahrer und Beifahrer nicht beengt fuhlen. Klimaautomatik und Musik klar und ubersichtlich, zusatzlich zu der Konsole braucht nicht zu gehen. Auf der Suche nach einem ungewohnlichen zwei Reihen Armaturenbrett, ist es schwer zu glauben, dass Anspruche an Ergonomie nicht auftritt weder gro? noch gering Fahrer. Auf unebenen Limousine Rennfahrer Schutteln ziemlich hart, aber es ist schon, "klopfte" Aussetzung. Der Kofferraum konnte sogar noch gro?er - der Boden gehoben wurde in voller Gro?e Reserverad unterbringen. Honda Civic 1.8 - die Daten Produzent. Mazda 3 Volkswagen Jetta Einmal habe ich einen eingangigen Logo font sah, erkannte ich - kam eine Veranderung. Gescharft wie ein Brief, dass Sie mehr losfahren! Im vergangenen Fruhjahr brachte er auf den russischen Markt ein neues "Civic." Es ist kein Geheimnis, dass von Generation zu Generation, "Honda" angenehmer Normalitat gab einmal den Ruf, sehr zwanghafte, "Civic". Zuruck, die siebte Version des "entspannt", so dass die Fans werfen ihre Hande. in den A-Saulen, feste Nahrung ... Afterthought "hondovtsy" sprang in die korrekte Dinge ... Uberraschungen zu beginnen, sobald die Tur offnet Honda Civic 1,8. So hell im wortlichen und ubertragenen Sinne, der Frontplatte, vielleicht kann sich nicht ruhmen alle unsere Mitbewerber! Brennen in den dunkelblau-wei?es Licht, zieht sie die Aufmerksamkeit auch den benachbarten Autofahrer, Verlangsamung in der Nahe des "rot". Zu meiner Uberraschung, erhalten Sie dieses "Raumschiff" war kein Problem: ein komfortables Lenkrad hohen-und erreicht, noch eine einzige Taste ist nicht notwendig, sich zu strecken, um das Beste aus harten Sitz ist auch Korper definiert, die Hand selbst ruht auf einem komfortablen Armlehnen Tur und linken Schuh - ein weites Feld ... Drehen Sie den Schlussel, und kam zum Leben unter der Haube ein 1,8-Liter-140-PS-Motor mit einem proprietaren System der variablen Ventilsteuerung i-VTEC. Im Leerlauf, zu verstehen, dass der Motor gestartet wird, konnen wir nur Instrument - in der Kabine ruhig. Wie der Hersteller sagt, mit Strom vergleichbar mit einem 2-Liter-Motor hat dieser Motor einen Wirkungsgrad 1,6-Liter. Wie es sich fur eine "Honda", mit Schnittpunkt «Honda Civic 1.8» begierig, zuerst gehen. Nun ist es mit einem 6-step "Mechanik", oder, wie in unserem Fall der 5-Schritt "Automatik" ausgestattet. "Oo-oo-oo-oo, hier, und der Sport-Modus, gibt es keine" - frustriert sitzt neben einem Fotografen. Aber nach ein paar Minuten, wissen Sie - das Feld von Anfang an eingestellt ist gezwungen, bis zum Boden des Pedals Kick-Down-Modus "Sport".: Nach einer kurzen Verwirrung, springt die Tachonadel bis zu 4000 U / min, wahrend weiter fast 7.000 U / min fliegen, bevor der Fall vor hoch. Umschalt jetzt statt mit subtilen platzt, nach Angaben des Unternehmens, die ersten hundert der "Civic" fur 11 Sekunden angegeben. Nicht das prominenteste Figur, sondern Gefuhle der Kontrolle Ubertaktung die angenehmste. Wenn Sie sich nicht beeilen, konnen Wechselrader nur durch den Ruckgang der Tachonadel erreicht 3000 rpm gesehen werden. "Captain N-Himmel, deine Rechte, please" - eine hofliche, aber strengen Offizier mit dem Uberschuss des Radars eingereicht. Ich wusste, dass fur "speed" auf dieser Maschine erwischen! "Bei Gott, ich wollte nicht" - versucht sich zu entschuldigen, aber er fliegt an den "Lexus", ohne auf die Verkehrspolizisten Taktstock. Der Kapitan ist nicht an mir - es ist in den blau-wei?en "Ford" geladen und verschwindet unter den Sirenen durch gehen kann "Civic" auch langsam, aber irgendwie will ich nicht zu. Sichtbarkeit, trotz der dreieckigen Abdeckungen fur Saulen - ist ausgezeichnet. Enge Lenkrad mit Servounterstutzung macht es moglich, genau den Pfad auswahlen, gehen rund Beulen. Make it happen: das Auto nicht wie schlechte Stra?en, wie berichtet frustriert Schutteln und Vibrationen. Aber mit dem Wachstum Geschwindigkeit der Maschine verliert nicht die Hartnackigkeit: 120 Stundenkilometer Limousine bleibt auf der Stra?e so sicher, wie wenn wir nur halb so schnell. Aber ohne die Fliege in der Suppe ist immer noch nicht genug: in den Ecken, "Civic" Fersen an Bord. Wie auch immer, im Vergleich zu der vorherigen Generation, "achte" untergeht besser! Mit so wenig Chance Verbreitung ist nicht genug Feedback auf das Bremspedal, so dass die Dosierung der Anstrengung erfordert mehr Konzentration, als ich es ... Stop. Es ist noch nicht Sportwagens und Familien-Limousine! In den Nachweis der "Civic" zeigt einen beneidenswerten Platz fur die Fondpassagiere. Schauen Sie genau auf das Profil "Honda": kurze Haube, als ob die jungeren Modelle, aber das Essen - wie ein Auto aus der Klasse vor. Auch fur gro?e Fahrer sitzen, ohne das Knie des Ruckens, und das Fehlen eines Tunnels auf dem Boden eine angenehme Uberraschung fur den mittleren Passagier. Trunk zu viel, aber die Konfiguration ist spezifisch: "hohl" tief, aber nicht hoch. Die Dinge mussen sich so weit wie sie zu erreichen und dann schwer zu bewegen. Die Erklarung ist einfach: versteckt unter dem Boden in voller Gro?e Reserverad Liter Erscheinungsbild des "Civic" auf dem Parkplatz eines der Hauptstadt Supermarkten gegessen hat gro?es Interesse hervorgerufen. "Ich dachte, es sei ein neuer" Accord "! - Uberrascht der junge Mann, der seine Frau beim Einkaufen geschickt, und der Rest als "Civic." - Wie viel? "Von den 20 Tausend US-Dollar. Teuer? Es scheint, dass diejenigen, die bereits in einer Warteschlange eingeschrieben sind und bereit sind, bis zum nachsten Fruhjahr warten, ist, denke nicht so! Honda Civic - In der achten Generation gefuhrt wird, um Spielcharakter mit Komfort und Funktionalitat vereinen, dient GEWURZE recht effektiv Design. + Hervorragende Ergonomie, Platz in den hinteren Platzen, ansprechende Motor, koharenten Kontrolle, die reich an Grundausstattung. - Der Larm von rollenden Reifen, Bremsen nicht sehr informativ, ziemlich Schutteln der Suspension, niedrige Landung. Fur das gleiche Geld den Mazda 3 $ 17 700 bis 23 360 Eines der elegantesten Modelle der C-Klasse und Bestseller seit vielen Monaten. Mit einer Test-Compete "Civic" power-on und in der Lage, einen 2-Liter-Version, die bei $ 23 360 geschatzt, ist abgeschlossen. Volkswagen Jetta $ 24 232 bis 32 407 deutschen Amtskollegen gedeiht forderte die Namen, wodurch die Verbindung mit dem Komfort und Prestige. "Volkswagen" bietet eine gro?ere Auswahl an Getrieben und Ausstattungsvarianten. Version, vergleichbar mit der "Civic" fur einen Preis - mit einem 1,6-Liter-Motor (102 PS).
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