Wartung und Aufladen des Akkus

Termin der Akku-Packs in einem Fahrzeug bekannt, dass jeder Autofahrer. Die wichtigste Funktion der Batterie - der Motor gestartet wird, werden wir mit diesem taglich konfrontiert werden, sondern auf ihre anderen Funktionen bekannt, einige - Verwendung als Notstromquelle im Falle eines Bruchs des Generators. Fur Einspritzmotoren, gibt es eine dritte Funktion - Glattung der Spannung, die aus dem Generator. Wenn Sie einen Einspritzmotor, dann in jedem Fall, entfernen Sie nicht die Batterie aus dem Auto mit dem Motor. Dies kann Ergebnis: im besten Fall ein Ausfall des Computers, im schlimmsten Fall, um die Verbrennung! Die uberwiegende Mehrheit der Batterien in dem Moment hergestellt werden Blei-Saure und sie nutzen das Prinzip der doppelten Sulfatsil (Diese Technologie wurde im Jahre 1858 entwickelt und wird noch benutzt). Es ist immer noch verschlossen Autobatterien mit festgelegtem Elektrolyt hergestellt, konnen sie in jeder Position zu betreiben. Batterie - ein Behalter, der aus sechs vollig unterschiedlichen Teilen besteht. Jeder einzelne Abschnitt ist ein separates Netzteil (jeder Sektion produziert etwa 2,1 V), im Abschnitt sind zwei Platten (aus Blei), positive und negative, von einander getrennt. Batteriegewicht setzt sich zusammen aus: das Gewicht des Elektrolyten, Bleiplatten und Verbindungen, und ist etwa 16-17 kg. In der Blei-Antimon-Platten hinzugefugt werden (um die Starke der Platten zu erhohen), aber leider ist die Anwesenheit von Antimon fuhrt, um Wasser aus dem Elektrolyten, weshalb fast alle Arten von Batterien mussen Wasser hinzufugen, aufkochen. Dank in der Hohe von Antimon in den Platten Fortschritte wurden reduziert, wobei die zu geringe Wartungs-und Hybrid-Batterien. Das Prinzip selbst ist Akkulaufzeit Akkulaufzeit ist sehr einfach. Auf der positiven Elektrode fuhren markierte Kohlendioxid (dunkelbraun) auf der negativen - das schwammige Blei (grau), in den uberfluteten Elektrolyt - eine wassrige Losung von Schwefelsaure. Zu Beginn des (Entladung) der negativen Elektrode aktive Masse zu Zinksulfat umgewandelt wird und gibt die Schaltung zwei Elektronen, die positive Elektrode aktive Masse wird auch Zinksulfat umgewandelt, und nimmt aus der Schaltung zwei Elektronen. Zur Umstellung auf Zinksulfat, sowohl positive als auch negative Elektrode, verbrauchte Schwefelsaure - reduziert den Massenanteil des Elektrolyten. Beim Laden ist das Gegenteil der Fall, ebenso wie die Bildung von Schwefelsaure wird erhoht und der Massenanteil des Elektrolyten. Gewartet, wartungsarm, Hybrid-und non-performing: Akku-Service-Batterien werden in vier Typen eingeteilt. Diskutieren Sie jeweils gesondert: - Akzeptierte - schwer zu finden, aber es kann sie nur in den GUS-Staaten zu machen. Im Vergleich zu den anderen haben sie eine Menge kleiner Fehler und Vorteile, namlich eine ziemlich teure Preis, Ebenholz Korper (sehr sprode), gossen sie Zement auf der Oberseite, die aufgrund von Veranderungen in Temperatur und Verschmutzung verliert seine isolierenden Eigenschaften (die Batterie ist spontan und sehr schnell) ausgetragen. Von den Vorteilen sei darauf hingewiesen, die Moglichkeit fur den Ersatz der Block der Platten sein. Von den Minus - der Kitt sollten regelma?ig Schlag (clean up) Schmutz und mussen haufig Wasser ca. alle 5-7 Tausend km add - Wartungsarm - es sind sehr breit, variieren die Preise von sehr billig bis teuer, Kunststoff-Gehause und sehr zuverlassig, sollte das Wasser fullen jede 20-30tys.km. - Hybrid - sind wartungsarm, aber ein paar davon: das Gitter der positiven und negativen Elektroden bestehen aus verschiedenen Legierungen und somit "hybrid"-Batterien die positiven Eigenschaften der beiden Technologien, namlich hohe Einschaltstrome, geringer Wasserverbrauch und "verbinden Ausdauer. "Find schwierig, und die Kosten fur einen gro?. - Geringe Wartungskosten - Wasserdurchfluss in diese Batterien so gering, dass Abdeckungen fur bay Wasser weg ist, bedarf keiner Wartung. Aber es gibt ein paar Nachteile: es ist notig, um die Lichtmaschine Riemenspannung, Beschadigung des Generators, Spannungsregler und kein Leckstrom in der elektrischen Anlage zu uberprufen. Der Preis fur sie als Qualitat wartungsarm, und wenn Sie glauben, in seinem Auto - ist ideal. Stark nicht fur tiefe Gebuhr empfohlen und den Akku aufzuladen. Dies fuhrt zu Sulfatierung Bleiplatten, dh, erscheint auf den Tellern der Skala. Nach einer solchen Batterie kann nicht wiederhergestellt werden. Aus diesem Grund sollten regelma?ige Kontrollen der Dichte des Elektrolyten. Dies gilt vor allem im Winter. Der Grad der Entladung der Batterie kann durch die Dichte des Elektrolyten gemessen werden. 0,01 g/cm3 - etwa 6% der Ladung, die anfangliche Dichte von 1,27 g/cm3. Beginnen Sie den Akku im Sommer kostenlos - wenn die Entlastung liegt bei 50%, im Winter - 25%. Wenn der Winter Dichte des Elektrolyten zu 1,20 g/cm3 gefallen ist, wird der Elektrolyt mit etwa-20C einzufrieren. Wie um die Batterie aufzuladen, bevor Sie nicht vergessen das Auto zu verlassen, schalten Sie alle elektrischen Gerate, oder Sie konnen an eine Autobatterie und Dorfern kommen. Zum Beispiel enthalten die Dimensionen vollstandig zu entladen den Akku fur ca. 30 Stunden. Aufladen der Autobatterie auf zwei Arten: 1. Die Batterie befindet sich direkt im Auto, bei laufendem Motor und Generator in technisch einwandfreiem Zustand, ist der Ladevorgang automatisch (mehr als Schritt halten, und elektrische Gerate, wenn moglich, nicht enthalten ist, desto schneller die Ladung). 2. Nehmen Sie den Akku und das Ladegerat genommen, verbinden negativ zu negativ Kontakte, plus zu plus. Je kleiner der Ladestrom, desto gro?er die Ladung erhalten Sie die Batterie. Nur nicht verbiegen, und dann die Batterie nicht "kochen" und "Monat". Als nachstes lesen Sie die Bedienungsanleitung vom Ladegerat, da nun das Ladegerat - ein echtes Mini-Computer mit einer Reihe von Tasten und Funktionen. Ladegerate sehr viele und schwer, von einem Hersteller zu unterscheiden, unterscheiden sie sich voneinander, ebenso wie der Preis von Eigenschaften (Glattung der Eingangsspannung Unterdruckung "springt"). Die Batterie ist voll aufgeladen, der Elektrolyt "gekocht". Die durchschnittliche Ladung betragt ca. 8-10 Stunden, aber die Zeit kann stark variieren, abhangig von der Original-Akku. Nach dem Kochen auf 10-15 Minuten zu warten, und schalten Sie das Ladegerat die Batterie vollstandig geladen ist. Nach dem Aufladen der Batterie ist es wunschenswert, grundlich waschen und trocknen, da der Akku bei Saure-oder Schmutz bekommen kann. Dies kann zu Beginn die Batterie entladen, da es den Korper Spannung uberspringt. Es ist leicht zu uberprufen - Sie brauchen, um die Spannung uber den Akkudeckel zu messen. Wenn es nicht Null ist, dann ist die Batterie-Spannung geht, und es sollte mit Natronlauge gewaschen werden. So stellen Sie sicher, dass diese Losung nicht traf die Banken die Batterie. In den Regalen der auto Geschafte haben eine breite Palette von Ladegeraten. Es gibt sowohl einheimische Produkte und auslandischen Herstellern - China, USA, Deutschland. Einige der "Ladegerate" sind in der Lage, die Kapazitat der Batterie von 12 oder 6 V. Der anfangliche Ladestrom wird automatisch ermittelt (Ladegerat) auf der Grundlage des ursprunglichen Zustand der Batterie und die Kapazitat zu laden. Nach dem Laden, rundet das Gerat den Prozess selber. Auch keine Angst vor der unsachgema?en Anschluss der Batterie an das Ladegerat - sie haben eine narrensicher, die eine umgekehrte Polaritat anzeigt.