Blauer Rauch aus dem Auspuff

Die Hauptursache der blaue Rauch - immer Ol in die Zylinder. "Oil" Rauch kann verschiedene Schattierungen - von der klaren, blauen bis blau-wei?en dicken, abhangig von der Betriebsart des Motors, der Grad der Erwarmung, die Menge an Ol in den Zylinder, sowie Beleuchtung und andere Faktoren . Bezeichnenderweise haben die "Ol" Rauch, im Gegensatz zu dem Paar, ist nicht in der Luft schnell abgefuhrt und als Ergebnis der vorhergehenden Artikel verwiesen, die im Test mit einem Papier, das Fett-Tropfchen aus dem Schornstein mit den Abgasen emittiert . Es ist auch klar, dass das "Ol" Rauch durch einen erhohten Verbrauch von Ol begleitet. Somit wird bei einer Rate von etwa 0,5 l/100 km blaue Rauch tritt hauptsachlich in transienten Bedingungen und bei Erreichen eines Liter/100 km - und die Art der gleichformigen Bewegung. Ubrigens, in letzterem Fall transienten Bedingungen, "Ol" der Rauch dick blau-wei?. Zwar haben die Besitzer der modernsten Maschinen, um uber das mogliche Vorhandensein eines Konverters, dass Abgase aus dem Ol auch bei einer ausreichend hohen flie?en kann reinigen erinnern. Das Ol in die Zylinder (oder genauer gesagt, in den Brennraum) fallt in zwei Arten - entweder von unten durch die Kolbenringe oder von oben, durch die Lucken zwischen den Staben und Ventil Fuhrungsbuchsen. Verschlei? der Kolben-Gruppe - einer der haufigsten Ursachen fur "Ol" zu rauchen. In der oberen Kompressionsringe beobachtet nicht nur auf der au?eren Oberflache in Kontakt mit dem Zylinder zu tragen, aber auch am Ende Flugzeuge mit Blick auf den Gasdruck im Zylinder. Mai getragen und diese Rillen in Kolben. Gro?e Lucken in den Rillen Pumpeffekt. Auch wenn die Olabstreifringe immer noch die Norm, wird das Ol noch in die Zylinder kommen, weil der obere Ring standig "swap" es von unten nach oben. Zylinder, da die meisten Verschlei? im Bereich zu stoppen den oberen Ring, wenn der Kolben den oberen Totpunkt, und in der Mitte der oft erwerben eine ovale Form. Abweichung der Form eines Zylinders Umfang des Dichteigenschaft verschlechtert Ringe. Im Bereich der? Schlosser sind in der Regel Lucken gebildet, aber es ist moglich ihr Aussehen und in anderen Orten. Daher Messungen der Durchmesser des Zylinders bei Fehlerbehebung in mindestens zwei vertikalen Ebenen und in drei oder vier Stufen durchgefuhrt horizontal, besser zu definieren die Rundheit und Ellipse. Es gibt Falle, wenn eine relativ normale Zustand der Kolbenringe und Zylinder Oberflache beschadigt wird. Dies geschieht zum Beispiel, schlechte Olfiltration, wenn zwischen dem Kolbenschaft und Zylinder fallen in den abrasiven Partikeln. Dann gibt es Kratzer auf dem Zylinder. Eine ahnliche Situation moglich ist und nach einer langen Parkplatz, wenn die Oberflache der Zylinder und Ringe konnen von Korrosion kommen. Es wird viel Zeit, um die Porositat dieser Defekte zu nehmen und ihre gegenseitige Polieren von Teilen (wenn sie laufen konnen-in.) Der gleiche Effekt wird oft unter Verletzung der Technologie der Reparatur des Motors, wenn die Oberflache uberholt Zylinder zu grob ist, oder die Zylinder hat eine unregelma?ige Form, oder sie verwendet schlechter Qualitat Kolben und Kolbenringe. In solchen Fallen in der Regel nicht erwarten, ein normales Ergebnis. Verschlei? der Kolben-Gruppe wird oft durch den Verlust von Kompression und eine Erhohung der Druck im Kurbelgehause, die die entsprechenden Gerate (compressometer, Leck-Tester, etc.) bestimmen begleitet. Beachten Sie jedoch, dass eine gro?e Menge Ol die Zylinder, gute Dichtungen die Lucken der Eingabe in den angrenzenden Teilen. Wenn sie nicht zu gro? sind, so ist die Messung der Kompression kann ziemlich normal, manchmal sogar naher an der oberen Grenze. Es ist diese Tatsache verwirrt die Suche nach spezifischen Ursachen fur den blauen "Ol" zu rauchen. By the way, wenn gro?e Teile nicht tragen, ist blau oder blaulich-wei?er Rauch sichtbar nur, wenn der Motor erwarmt, allmahlich abnimmt und sogar verschwinden. Der Grund ist einfach: Warme, die Form der Teile und Raum einnehmen, in denen sie sich am besten dicht beieinander. Wenn zu gro?e Abnutzungsmuster umgekehrt ist: der Rauch der Motor warm wird steigen, weil das hei?e Ol, mit einer niedrigen Viskositat, ist es einfacher, in den Zylinder durch die verschlissene Teile zu bekommen. Es ist immer einfacher, einen Fehler mit schweren Behinderungen oder sogar Bruch von Teilen verbunden zu identifizieren. So der Detonation fuhrt in der Regel Schaden an Brucken zwischen den Ringen auf die Kolben, zumindest - Schaden an den Ringen sich. Starke Uberhitzung des Motors bewirkt Verformungen der Kolbenschaft, bildeten eine gro?e Lucke zwischen dem Kolben und Zylinder. Deformed Kolben Verzug, Storung der Ringe. Das gleiche Ergebnis kann die Verformung des Stabes werden, zum Beispiel, weil der Wasserschlag in Kontakt mit Wasser in einer Flasche oder einem Gurtel nach der Pause und drucken Sie die Kolben auf nezakryvshemusya Ventil. Die Verwendung von minderwertigen Ol kann hei? und Auftreten der Ringe in den Nuten des Kolbens fuhren. Und wegen der langen Flachenbeflammung Ring kann einfach in die Nuten mit einem vollstandigen Verlust der Mobilitat gesaumt werden. Die oben genannten Mangel in der Regel nicht in allen Zylindern auftreten auf einmal. Finden Sie die defekte Zylinder ist einfach, durch einen Vergleich der Zustand der Zundkerzen und Kompression in verschiedenen Zylindern. Daruber hinaus sind solche Mangel oft durch verschiedene Arten von Gerauschen begleitet und klopft, variierend mit dem Umsatz, Stress und der Grad der Motor warm und instabiler Betrieb des Motors durch Abschaltung von Zylindern (vor allem beim Kaltstart). Gemeinsame Gruppe von Storungen, die "Ol" Rauch-und Altol, mit Verschlei?-und Ventilschaft Fuhrungsbuchsen verbunden sind, sowie Verschlei?, mechanische Defekte und Alterung (Verlust der Elastizitat), Ventilschaftdichtungen verursachen. Diese Defekte neigen zu einer spurbaren Zunahme der Motor Smoke warmt herzustellen, da verdunnt das hei?e Ol ist viel einfacher, durch die Lucken zwischen den verschlissenen Teile vorbei. Daruber hinaus bekommen das Ol in die Zylinder im Leerlauf wird verbessert und die Motorbremse. In diesen Modi im Saugrohr befindet sich ein gro?er Unterdruck, und Ol flie?t durch den Ventilschaft unter Druck fallen, wo sie an den Wanden und Komponenten in der Abgasanlage zu akkumulieren. Zum ersten Mal Follow-Drossel stark erhoht die Dichte der blauen "Ol" zu rauchen. In Motoren mit Olverbrauch, von blauem Rauch folgten, ist moglich aufgrund einer fehlerhaften Turbolader, insbesondere der Verschlei? der Lager und Dichtungen des Rotors. Die Abschreibungen auf das vordere Lager Dichtung des Kompressors gibt ein ahnliches Bild wie das Scheitern der Ventilschaftdichtungen (einschlie?lich oligen Ru? an den Steckern), sondern auch in den Einlass des Kompressors Ol wird Pfutze gehen. Fehlerhafte Turbine Dichtung zu identifizieren schwierig, weil das Ol direkt in die Abgasanlage geliefert und es brennt. Im Betrieb des blauen Rauch und Altol haufig auftreten, wenn Sie einen der Zylinder aufgrund einer fehlerhaften Stecker oder undichte Ventile zu deaktivieren. Im letzteren Fall ist der Rauch wei? und blau, vor allem, wenn das Ventil eine klare Burnout hat. Dieser Defekt ist leicht zu bestimmen - Kompression im Zylinder ist vernachlassigbar oder nicht vorhanden, und die Kerze erscheint reichlich schwarzem Ru?, oft in Form von Aufbau. Es gibt ziemlich exotisch und Mangel, die blaue "Ol" zu rauchen. Zum Beispiel kann bei Automatikgetrieben mit einem Staubsauger Lasttrennfunktion der Membran zu kontrollieren. Seit der Hohlraum ist mit einem Schlauch mit dem Ansaugkrummer verbunden ist, beginnt der Motor einfach zu saugen das Ol aus dem Getriebe. In der Regel kommt das Ol nur in jenen Rollen, um die mit dem Kollektor des Vakuum-Auswahl getroffen wird. Gleichzeitig werfen konnen die Kerzen und Ol spritzt von der Zundkerze Locher. Bestimmen Sie, welche Art von Ol, in diesem Fall kann die charakteristische Farbe und Geschmack (fur Automatikgetriebe Altol ATF, meistens rot) sein. Es ist offensichtlich, dass der Betrieb des Motors mit den Fehlern, die wir bereits erwahnt, ist nicht nur schwierig, sondern auch hochst unerwunscht, da werden sich schnell an neue, weit mehr ernsthafte Schwierigkeiten fuhren, bis Motorschaden.