Mit jeder folgenden Generation japanischer "SUV" ist weniger erinnert an einen traditionellen SUV und mehr und mehr wie ein PKW. Aussehen Eingefuhrt im letzten Herbst, rookie etwas breiter war, niedrigere und kurzere, noch fiel zu Boden - Abstand von 205 bis 185 mm ab. Ist die fruhere CR-V wirkte ruhig, ausgeglichen, funktionale Auto, die dritte Generation seines offensichtlich versucht, Sport und heller zu machen. Dies wird durch eine dynamische Profil mit flie?enden Dachlinie und kontrastierenden es mit einem klaren Bogen von der obersten Zeile des Fenster angezeigt, und auch mit Muskel-Radlaufe gespielt. "Tilt Wheel", wie es jedem PKW, mit dem funften Tor sollte verschoben in den Keller. Als fur das neue "Mimik", konnen die Designer kaum auf den Erfolg gratulieren. Frontal Auto, vielleicht ist aggressiver, aber im Allgemeinen diese Losung scheint eher umstritten, so dass ein vages Gefuhl, dass gewohnliche Benzinmotor Chassis auf Off-Road-Fahrzeug gesetzt. ? Der Innenraum, Komfort und Passform in der anderen Hand, Kapazitat, trotz der Abwesenheit auch nur eines einzigen ahnlich wie seine Vorganger, die Details, die Idee des CR-V bleibt das gleiche: die bequemste und praktische sein. Newbie nicht mehr imitiert die "Amerikaner": Automatikgetriebe Hebel nicht an der Spitze rechts, und wie Minivans, auf der Vorderseite der Flut entfernt. Es gab drei-Speichen-Lenkrad lebendiger und Aluminium-Zierteile im Stil des "Civic." Die neu gestaltete Armaturentafel gefunden hat einen gro?en Bildschirm Bord-Computer. Aber die Essenz ihrer Familie Auto und dachte nicht, dass sich zu verstecken: der gleichen Stelle, zwischen Vordersitzen mit Getrankehalter gro?e Kiste, die alle die gleiche Fulle von allen moglichen Taschen und versteckte Facher in der Kabine und Klappstuhle lassen sich leicht in ein Paar Betten umgewandelt. Verschwunden, und vielleicht der einzige Beschwerde uber Ergonomie - verstellbares Lenkrad ist nicht mehr nur der Neigungswinkel, sondern auch von der Lange des Fluges. Daruber hinaus sind die vorderen Sitze breiter und das Spektrum der Hohenverstellung ist 15 mm langer. Aufgrund der gestiegenen Langsverstellung Couch es stimuliert zusatzlich 20 mm Beinfreiheit. Dynamik und Effizienz der CR-V halt sich mit der Zeit: weniger schadliche Emissionen, Geschwindigkeit und Effizienz hoher. Um dies zu erreichen mogliche neue Getriebe, viel bessere Aerodynamik und andere Einstellungen des Motors. Wahrend das Volumen des Kraftstofftanks gleich geblieben - 58 Liter, die Gangreserve auf einer Fullung von durchschnittlich 60 km erhoht. Auch wollen nicht formell drayverskogo Vene, die Ingenieure "Honda", betonen und obwohl links im Wesentlichen die gleichen Suspension Design, sondern anderte ihren Einstellungen und einer 35 mm abgesenkten Schwerpunkt. In der Theorie sollte dabei helfen "Honda" verspielt und stabilen Kurvenverhalten auf Hochgeschwindigkeitsstrecken. Sicherheit In den Tests "EvroNCAP" CR-V erhielt 26 Sekunden Generation Sternen. Und dann mit aufblasbaren "Vorhange", die an der Basis war es nicht. Jetzt Windowbags ist in jeder Version, neue Gurte mit Dual prednatyazheniya und Sensoren fur alle Passagiere, und in die Karosseriestruktur mehr spezielle zermalmt Sicherheitszonen entworfen, um die Aufprallenergie im Notfall zu absorbieren. Als Ergebnis ist die Bewertung 33 Punkte. Verhindern einer Kollision effektiver Bremsen mit gro?erem Durchmesser Rader, ABS c ucilitelem Notbremse, Standard bei allen Versionen des Systems Dynamische Stabilitats Control (es funktioniert sowohl fur das Auto und Anhanger) und Xenon-Scheinwerfer. Budget in Russland "Honda" nie demokratischen Preisen ausgezeichnet. Vor einem Jahr kostete die Basis CR-V $ 32 400. Vor diesem Hintergrund neue Preis von $ 1.400 wandern, etwas mehr als 4% scheint nicht exorbitant. Um so mehr, weil sie reicher an ESP, Enhanced CD Radio-Kassetten-und Scheinwerfer-Reinigungsanlage ist. Genau die gleiche Zahl hinzugefugt, um den Preis der Second-Tier-Version mit Klima und Tempomat, Leichtmetallfelgen. Nur Top-End-CR-V, mit der Luke und Leder, deutlich gestiegen - von 2.600 $ auf 39.500 $. Aber jetzt gibt es eine CR-V Xenon, vorne und hinten Parksensoren, CD-Wechsler und Subwoofer. Und noch eins - jetzt ist keine Option mit Lederausstattung und Handbuch, das zuvor fur $ 35 400 verkauft. Wir haben uns entschlossen das Auto nach links noch bequem, praktisch und geraumig, CR-V schneller, sparsamer und sicherer, wenn kontroverse gefunden haben, aber eine dynamischere Design. So der Zuzahlung fur diese Waren in die $ 1.400 wird in der Regel logisch. Ist das All Terrain ihre Qualitat durch die schwierigsten Gelande Geometrie "Honda" leicht podrasteryala.
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