Um eine "Honda-CR-V" ist noch besser, mussten die Konstrukteure es neu erstellen. Stehen zehn unterschiedliche und doch - vielleicht ist sie alt oder neu? Das ist fur mich, "Honda-CR-V", kein Zweifel. Aber was? Wischen Sie die Augen und schuryus ... nicht verstehen kann. Seitlich und hinten scheint alt zu sein - der Anteil, mit dem CR-V von vielen als die intelligentesten "SUV", blieb unverandert. Das gleiche abgeflacht durch C-Saule leuchtet, wie breite Turen. Ist das eine bisher ungesehene Leichtmetallradern Design und sogar ein paar kleine Dinge: neue Turgriffe und Repeater Kurven, die sich zu einem etwas weniger ist visuell drittes Seitenfenster und eine massive Aufnahme von der Ruckseite Turen. Aber der Unterschied ist von vorn auf der Hand - uberraschten Blick weit geoffnet Scheinwerfern verleiht dem Au?eren Allradantrieb Kombi ist ganz anders Ausdruck. Und doch zu Beginn des Jahres "komfortables Auto fur einen Urlaub", die, wie, wenn man es vergessen, steht fur die Abkurzung CR-V aktualisiert wird, wahrgenommen wird fast exakte Kopie des Vorgangers. Und dies trotz der Tatsache, dass die beiden Coupes oder einer gemeinsamen Karosserieteile. Die Mode fur "SUV" in vollem Gange. Aber wir alle wissen, dass trendy, was fast uber Nacht lassen sich in der gestrigen Kollektion, die ausschlie?lich mit einem Abschlag an wichtigen Feiertagen verkauft einzuschalten. Weil Kleider und "Hartholz" Konige regelma?ig gewechselt. Was bedeuten die "Toyota-RAV4" zwei Generationen? Nur das Emblem ... "Nissan X-Trail", der wiederum hat keine Ahnlichkeit mit "Terrano-II", das neue "Ford Maverick", genau wie die alten Namen. Und Designer "Honda" plotzlich beschlossen, alle uberraschen seinen Konservatismus. Warum sollte es? Die Hauptsache - nicht an die japanische betrugen Zweck zu erschrecken. Wenn Sie sich erinnern, wurde CR-V die erste "Honda" selbst konstruierten Coupe. Und sehr gut - schon, geraumig, komfortabel, zuverlassig. Als ob Angst zu verscheuchen Vogel fluchtigen Verbrauchers zugunsten haben die Designer die Unternehmen versuchten keinen plotzlichen Bewegungen. Und jetzt, wo die Besitzer der fruheren CR-V-Generation sind uber das Andern seines treuen Pferdes zu denken, sind sie au?erlich ahnlich Auto angeboten ... nur besser. Die Ahnlichkeit des alten und des neuen Autos - nicht mehr als ein Marketing-Trick. Naturlich konnte man sogar noch einfacher: Sanierung der Maschine "Schwamm", die "Augen", eine freie Haut zu bringen und so die Luken, setzen neue Rader und das alles (verwenden Sie ein anderes Schlagwort) neu gestaltet zu prasentieren, unter dem Deckmantel von einem "neuen Modell". Zu seinem Verdienst, der Designer, "Honda", gingen sie komplett in die andere Richtung. Deshalb ist der neue CR-V fur eine Tarnkappe vertrauten Au?eren verbirgt sich eine vollig neue Fullung. Doch warum verstecken? Es ist nur notwendig, ersinnen sie zu sehen. Plus, einen Blick auf das Plus in den Salon. Beachten Sie? Nun, naturlich, hinten Tunnel fast zu nichts - Sie konnen auf einen Blick zu sehen. By the way, ist ein flacher Boden der Marke "hondovskih" Stylistin. Weil das Automatikgetriebe zur Auswahl und ist nicht auf dem Boden gelegen, als "Europaer" und nicht hinter dem Lenkrad, wie in "Die Amerikaner", und das Recht der "Donut." Hammer und tat das Gleiche in sich: eine Kreuzung zwischen Poker und das Lenkrad Ebene. Es gibt sogar einen Trigger - an der Aus-Stellung zuruck! Aber jetzt, schiebt einen Tisch zwischen den Vordersitzen, konnen Sie durch die Kabine gehen - fast wie eine moderne Minivan. Und fruher Salon "Honda" fur voll verantwortlich gemacht werden, aber die Besitzer des neuen CR-V war sogar mehr Gluck. In den Kofferraum eines Anfangers vlezut auch zwei voll ausgestattete Mountainbikes. Rear Sofa - wieder Imperativ unserer Zeit - nicht nur erweitert, sondern geht auch auf Kufen, und trennen (Dritter) zuruck zu den gleichen Winkel verstellbar. Und um zu zeigen, "Honda" konnte nicht gefunden werden zufallige, unpraktisch Losungen. Nun uberschatzen solche Dinge wie Gardinen, vor den neugierigen Augen der Inhalt des Koffers, oder 21 (!) Kapazitat fur kleine und mittlere Dinge versteckt? Sollte fur alles bezahlen, aber jetzt nach unten, und ich pfiff. Hohe Landung "SUV" negiert einen gro?en Strau? der Abgasanlage in einem Rahmen hangen Gastank. Der Fairness halber sei angemerkt, dass der Kraftstofftank durch eine starke Stahlgitter, die jedoch nicht verbessert die geometrischen Querschnitt CR-V ist geschutzt werden. Wonder hier in der Tat nichts - nehmen Sie aus einem flachen Boden nichts. Und auf seine eigene Weise den japanischen Recht. Schlie?lich fuhrt jeder etwas schwere Offroad-Ausflug "SUV" in dem Krankenhausbett - in eine ungeplante und teure Wartung. Und mit der rauen Primer, das Haus in dem Dorf, aus einem Schneesturm in der Nacht auf dem Platz oder eine Fahrt mit einem Freund am Strand "Honda" eingeschrieben bewaltigen wird nicht funktionieren. Schlicht und zuverlassiges System der Selbst-connect Heckantrieb mit zwei Pumpen migriert auf das neue Produkt mit dem alten Modell. Greater Nachfrage auf Fahrzeuge mit erhohter Bodenfreiheit ist nur moglich auf der Autobahn. Die erste der besten und hier "Honda" hat etwas zu bieten. Ausreichend starke 147-PS-Motor zur Verfugung gestellt CR-V noch recht uberzeugende Dynamik - nicht schlechter als andere. Die neue "Honda" once in vybilas Fuhrer seiner Klasse. Obwohl es scheint, von dem, was ware wenn? In der Tat, unter der Haube ist es noch ein 2,0-Liter-"vier" mit einem proprietaren System der variablen Ventilsteuerung VTEC. Kapazitat erhohte sich um nur drei "Pferd". Parallel dazu stieg mit hohem Drehmoment - 10 Nm - eine Schwelle zu erreichen das maximale Drehmoment niedriger war von 4200 bis 4000 U / min. Es ware eine kleine Sache zu sein scheinen. Aber jetzt ist die CR-V begann, eine andere Art und Weise zu singen. Gas in den Boden und rollte sich wie eine Feder, "Honda" eilt nach vorn, um die rote Zone rvanuvshuyu Drehzahlmesser-Zeiger ubergeben. Ubrigens, 9,6 sec (11 Sekunden mit dem "automatischen") bis zu hundert - es ist schneller RAV4, "X-Trail", und sogar ein 2,5-Liter-"Friedlander"! In den besseren und Change Control. Wie sonst, nachdem alle, CR-V auf den gleichen neuen "Global Compact-Plattform" (Chassis) aufgebaut wie die "Civic". Daher erstens die erhohte Karosseriesteifigkeit und damit eine hohere passive Sicherheit - sind die Schopfer der Hoffnung, einen Crash-Test "Euro NCAP" Funf-Sterne-Bewertung erhalten. Aber die Hauptsache - die neue Einzelradaufhangung an allen Radern. "McPherson" vor Fruhjahr bietet die Doppel-Querlenker hinten Dreieck eine hervorragende Fahrstabilitat bei hohen Geschwindigkeiten. Zum Beispiel bei 140 Stundenkilometer hoch und unbeholfen Coupe per definitionem mir erlaubt, frei zu der Moskauer Ringautobahn zwischen den Reihen verziehen, ohne jede Storung quer Brotchen, noch eine verzogerte Reaktion auf das Lenkrad. Naturlich nur loswerden der Rollen nicht moglich war - ein gro?er SUV "Verfassung" nicht tauschen. Aber die Klarheit, mit der die "Honda", schreibt der Lichtbogen in einer Kurve, als auch sehr informativ Lenkrad ermoglichen es Ihnen zu sagen - auf die Steuerbarkeit des neuen CR-V ist in der gleichen Liga mit dem RAV4 und "X -Trail "Letzteres ist eindeutig zu verlieren," Honda "in einen reibungslosen Ablauf und die erste -. in den Komfort und die Vielfalt der Kabine. Seien Sie einfach! Das ist, wie neugierig passiert. Anscheinend nicht sehr verschieden von seinem Vorganger, dem neuen "Honda-CR-V", jedoch nicht zu erreichen ist in jeder Hinsicht. Das neue Auto ist geraumiger und geraumig - diesmal. Verbesserte Engine gemacht, die am schnellsten in der Klasse - zwei. Ein vollig anderes Chassis ermoglicht, zumindest nicht, um Gegner auf einer kurvigen Stra?e zu geben. Begrenzte Langlauf fur "SUV" ist nicht ein Problem, sondern eine Tatsache. Wie fur die bescheidene Aussehen, so fur altere Kunden ist "Honda" just a plus. Daruber hinaus lassen gut genug allein.
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