Hyundai Accent "Hyundai Accent" in 1994 veroffentlicht. Self-Entwicklung der koreanischen Designern ist sehr erfolgreich gewesen, und bis 1999 lebte Auto mit minimalen Anderungen. Seit 2000 lieferte Russland ein neues Modell: Die modifizierte Erscheinungsbild, vergro?ert, mit einem neuen Interieur, in Korea als "true" bekannt. Motoren - Benzin 1,3 oder 1,5 Liter mit drei oder vier Ventile pro Zylinder. Body - Drei-und Funfturer und Limousine. Das komplette Set Automatikgetriebe. Bis vor kurzem waren Print-Publikationen mit Anzeigen wie gefullt: "Hyundai Accent" fur 7HHH Dollar. "Naturlich, fur das Geld kann der Kaufer nur auf Standard-Ausrustung verlassen mit dem Vergaser 1,3-Liter-Motor, aber sah immer noch sehr attraktiven Preis. Die Kosten fur neue Elemente ursprunglich nicht begeisterte: 12 998 $ pro Auto, auch mit Servolenkung, ABS, Schiebedach, Klimaanlage und elektrische Fensterheber - nicht billig. Jedoch von voreiligen Schlusse zu unterlassen. Die aktualisierte oder neu? Antwort ist nicht offensichtlich. Ja, die grundlegenden Elemente der Kraft Frame Karosserie, Fahrwerk, Motor und Getriebe nicht geandert. Allerdings hat die Maschine Basis von 40 mm und 15 mm Spurweite gewachsen. Verstarkung noch deutlicher Abstand: 115 mm lang und 50 breit. Ehemalige "Focus" wird oft fur sein "unserios" Aussehen kritisiert. Gegenwartige Eigenes Auto einen schweren Mann mittleren Alters war hart, das gleiche "heiter" Skala der Farben, viele hielten es fur besser geeignet fur Weihnachtsschmuck. ". Accent" Designers "Hyundai" auf das Bild fest nachdenklich geworden ersetzt SOAP-basierte Teddy kam "toothy" dekorativen Gitter, eine ausgepragte spoiler, scharfe Kante an der Seite - nichts Besonderes, aber das Bild hat durchaus verandert radikal-Maschinen, andere von Witzen an die Adresse seines Besitzers zu halten. Das neue Gremium wird nicht nur mehr als im Vorjahr, aber geraumiger. Die Rucksitzbank ist fur drei mittlere Hohe, obwohl Naturlich gibt es zusammen gemutlich. Wenn es nicht in den hinteren Teil des Daches gering, gabe es bequemer und gro?e Passagiere werden - vor dem Knie ist ein gutes Lager. Die Qualitat der Konstruktion des Korpers fast so perfekt wie auf dem japanischen Maschinen. Gefunden einzige Nachteil - ungleiche Spalt entlang der Kontur der Heckklappe (auf der linken Seite ein wenig "ist schmaler als die rechte). So sehr ist es, weil die Lucken sehr klein sind. Stamm selbst mehr als sein Vorganger, der 70 l, obwohl unter der Matte 14-Zoll-Full-Size-Reserverad auf Leichtmetallfelgen. Colouring Metall-und Kunststoffteile der Karosserie erfolgt sorgfaltig, ist der Farbunterschied Komponenten, die nicht als Zeichen der Eindrucke und Emotionen einen hohenverstellbaren Fahrersitz ist sehr schlecht, aber es ist traditionell fur Autos in Asien fehlt "Haifischhaut." - Ein kurzer Kissen . Einstellbereich reicht fur die gro?e Mehrheit der Fahrer, aber immer noch diejenigen, kurzer, bequemer ware. Diejenigen, die uber 185 cm sind, ist es am besten ein Auto ohne Schiebedach wahlen - oder Krone wird der interne Gestaltungselemente beeinflussen. Schaltwippen sind angenehm anzufassen und funktioniert reibungslos, wie von einem teureren Auto genommen. Die gleiche hervorragende Klarheit Festsetzung unterschiedlicher Gangwahl. All dies ist auf die neue Kabinenausstattung mit stilvollen Akzenten der metallisierten Kunststoff-und obskuren Material ahnelt Gummi mit brillanten Highlights ubereinstimmen. Das einzige, was fremd erscheint, - sowohl einfache Riesenrad. In einem solchen Salon fragen fester. Auf dem Weg, "Focus" erwiesen sich ebenfalls als gut. Motor "Gluck" sogar im funften Gang von 40 km / h. twist it "vor Rufton" nicht wollen: die Art des Motors au?erst ruhig. Allerdings kann der Larm nicht gesagt werden - mit einer stillen verdeckte Gas, der Motor bei hohen Geschwindigkeiten, "singt" zu laut, auch fur ein Auto mit sportlichen Ambitionen zu. Vor dem Hintergrund der stillen Ubertragung und Laufruhe ist dies besonders auffallig. Nicht gebracht Bremsen - kein Zweifel, in ihrer Effizienz nicht kam nie. gesagt haben mag erhohte sich um 16 mm im Vergleich zu seinem Vorganger Durchmesser des vorderen Scheiben. Die Aussetzung der viele auslandische Autos nicht besser verhalten auf unseren Stra?en - Auswahl der Federn und Dampfer ahnlich Kunst. Eine sehr feine Kunst - ein Kompromiss. "Akzent" gut "steht" auf unebenen Stra?en, Kurvenfahrten mit Zuversicht entgegen. Wahrend im Auto mit einem Fahrer Aufhangung scheint zu hart, aber es macht den Job fast lautlos. Slalom faszinierender Prozess zwischen dem Brunnen auch weit besser als die VAZ "zehn. "Dieser Eindruck ist links und das Lenkrad mit Lenkrad. Licht auf dem Parkplatz, ist er doch recht informativ. Heftige Sto?e und Schlage von der Fahrbahn sind fast unsichtbar, aber das ist die Rache fur das Gefuhl der "Viskositat" in der Lenkung, inakzeptabel fur Fahrer mit sportlichen Neigungen. Das Ergebnis? Nicht mit einem besonders hervorragende Leistung, "Hyundai Accent", trotzdem sehr angenehm zu Auto, um die gleiche sorgfaltig angetrieben kommunizieren. Giveaway ist beendet. "Hyundai", so scheint es, hat ein Auto konkurrieren konnen, zu gleichen Bedingungen mit den beruhmten Klassenkameraden als "Toyota Corolla", "Nissan Almere", "Mitsubishi Lancer" und baute sogar - man wei? ja nie - "Honda . Civic "Korean Autohersteller sind deutlich in der traditionellen japanischen Kunst gelungen - das Gebaude komfortable Fahrzeuge ohne auffallende einzelne Merkmale. Will doppelt so schon, wenn ein Besucher aus Korea wird so zuverlassig sein. + Hohe Verarbeitungsqualitat, High-Torque-Motor und wirtschaftlich, "tight" Fahrwerk, gutes Handling, cabrio booten. - Hoher Preis, laute Motoren, steifere Aufhangung, eine kleine Hutte Hohe. Hyundai Accent Daten im Uberblick: Die Zahl der Sitze - 5 Leergewicht - 990 kg Gesamtgewicht - 1450 kg, max Geschwindigkeit - 173 Stundenkilometer Beschleunigungszeit von Null auf 100 Stundenkilometer - 11,5 s, Verbrauch in konventionellen S-und Fahrzyklen - 5,5, 9,4 l/100 km Kraftstoff - 45 Liter, Kraftstoff - A-95, sagen wir 92 Oktan. Abmessungen: Lange - 4235, Breite - 1670, Hohe - 1395; Basis - 2440; Spurweite vorn / hinten - 1435/1425; Bodenfreiheit - 120, die Anzahl der Gepackstucke - 375 x Wenderadius - 5,4 m Motor: Benzin mit Mehrfacheinspritzung , Inline-, vier-, drei Ventile pro Zylinder, vor dem Kreuz gelegt, das Arbeitsvolumen - 1495 SMZ, Bohrung und Hub - 73,5 H83, 5 mm, das Verdichtungsverhaltnis - 10; Leistung - 66 kW/90 PS bei 5.600 U / min, maximales Drehmoment - 130 Nm bei 3050 U / min. Getriebe: Allrad-Antrieb, Getriebe - ein Funf-Gang-Schaltgetriebe, die Getriebeubersetzung: I - 3,46; II - 2,05; III - 1,37; IV - 1,03; V - 0,84; s . X. - 3,25; Achsantrieb - 3,84. Fahrwerk: Einzelradaufhangung vorne und hinten, wie "McPherson", mit einem Querstabilisator. Bremsen: Hydraulische mit Macht und ABS, Front - innenbeluftete Scheiben, hinten - Trommel. Lenkung: Zahnstangenlenkung mit hydraulischer Leistung. Reifengro?e: 185/60R14.
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