Conquer auslandischen Markten das Unternehmen "Hyundai Motor" nur drei Jahre nach seiner Grundung begann: im Jahre 1970 die erste "Pony" ging an Guatemala. Das Modell wurde ein Bestseller - Ubersee haben rund 100 tausend Exemplare verkauft worden. Im Jahr 1983 wurde die Koreaner mit vorgehaltener Waffe ein Kanadier, und dann den US-Markt - und wieder einmal ein voller Erfolg. Wenig hart arbeitende Menschen nicht versuchen, etwas Besonderes zu schaffen, und geduldig gelernt, nette Autos zu machen. Er studierte an der "Ford", die 1968 unterzeichnete eine Lizenzvereinbarung, die "MC" (technische Partnerschaft in 1981). Heute "Hyundai" ist nicht mehr nur eine gunstige Alternative zu einem "Auto mit dem Namen" - das ist ein vollwertiger Wettbewerber auf dem gleichen "Japanese". Flei?iger Student holte mit ihren Lehrern. Die Russen in den letzten Jahren haufiger geworden "Hyundai Accent". Autos sind die erste Generation in Moskau 4-7000 Dollar, wahrend vor eine der preiswertesten Autos im Alter von 4-8 Jahren. Auf die Nuancen des Betriebs und des Wohlbefindens dieser Autos auf russischen Stra?en waren wir die Experten Autohaus technische Zentrum "Canyon" erzahlt. Injection ohne Lambda-Sonde Vergaser-Motoren mit 1,3 Liter Drei-Ventil-Technik, die nur in den altesten "Akzente." In Moskau, diese Autos fur etwa 10%. Der Vergaser verursacht keine Probleme, aber jeder von 5 bis 60 Meilen erfordern wurde Spulen von Harzen, die komplett zerlegen mussen. Vpryskovyh Motoren 1,3 Liter in Russland, fast keine shestnadtsatiklapannyh 1,5 i leben alle die Mechanik noch nicht gesehen, aber dvenadtsatiklapannik 1,5 i - die haufigste. In das System der Macht oft zu kummern Dusen nehmen: den Motor in der Form des Kampfes zu halten, sind sie alle 20-30 tausend Meilen gewaschen. Wie viele andere auslandische Autos, kann Ultraschall hier mehr schaden als nutzen durch Schadigung der Keramikfilter Dusen. Waschmittel auf das Auto nicht immer zu einem stabilen Ergebnis und saubere Injektoren nicht verifizieren. Der beste Weg - klar shot-Injektoren auf der Bank mit der Steuerung Leistung und Form der Fackel. Die Kraftstoffpumpe ist erstaunlich zah - mit Laufleistung von 200.000 Meilen mussen nur reinigen oder ersetzen Sie es mit Mesh. Kraftstofffilter Ersatz fur das Unternehmen beste Station: wenn Sie ihre Gabelschlussel losen versuchen oft erdruckt Gesicht - dann muss man Geld fur eine neue Kraftstoffleitung zu verbringen. Jedes Mal, Wartung (alle 10 km ?) bereit, die Kerzen zu ersetzen. Anzeichen fur Probleme sind typisch: Zuckungen, Scheitern zu zerstreuen, den Abbau von schwarzen Flecken auf dem roten Isolator. Oxygen Sensor und Katalysator fur diejenigen, die mit bleifreiem ging (ohne Tetraethylblei) Benzin, ich wei? immer noch nicht. Doch offiziell nach Russland geliefert nicht zu ihren Autos auszustatten und zum Einstellen der CO bietet ein Rheostat, wie in der alten WHA, 2110. Die Abgasanlage ist lebendig, sogar auf dem ersten Wagen, so acht Jahre lang fur sie, sollten Sie sich keine Sorgen. Zahnriemen sollte gewechselt 60.000 Meilen mit der Spannrolle werden. Obwohl Sicherheitsgurte und manchmal auch 100 Tausend leben, ziehen Sie den Austausch nicht zu empfehlen ist: Verlust ist unvermeidlich, dass ernsthafte Reparaturen. Um 60.000 Meilen und andern Keilrippenriemen. Windswept, Wasser und Schlamm Gurtel-Clip halt das Klimagerat fur eine erstaunlich lange - gehen uber zwei oder drei Bander. Fur die Wartung der erforderlichen Genehmigungen, um die Zeitmessung Hydrosto?el zu erfullen. Nach dem 100-150000 Meilen durch normalen Verschlei? der Kolben Montage kann auf einem kalten Motor klopfen auftreten. Wenn nach dem Aufwarmen, verschwindet es, ersetzt mit akzeptablen Verzogerung. Auf 80-100 tausend Meilen macht sich Ventilschaft tragen Ringe. Zunachst unauffallig, steigt der Olverbrauch auf 0.2-0.3 Liter pro 1.000 km. Gleichzeitig Kompression und andere Parameter des Motors bleibt die Norm, so konnen Sie fullen einen zusatzlichen Kanister zwischen TO und gehen weiter, als ob nichts geschehen ware (vor allem, weil, wie viele andere Hersteller, "Hyundai" es in durchflie?en kann tausend Liter). Ventilschaftdichtungen, im Gegensatz dazu sind langlebig: aufstehen, und 200 Tausend Kilometer. Bei der Ausfuhrung von Teilen einer ruhigen Fahrstil die Kupplung nicht etwa 100-120 Tausend Kilometer zu kummern. Boxen - sowohl manuelle als auch "automatisch" - es ist zuverlassig, wissen wir nicht vergessen, Olwechsel alle 30.000 Meilen (in der "Maschine" - mit dem Filter). Gelenkwellen fur manuelle und automatische Getriebe - sind unterschiedlich: in der ersten inneren Kugelgelenk, das zweite - ein Stativ. Die Scharniere sind leicht 150 Tausend km, das Versagen - nur wegen einer gerissenen decken. Kegelrollenlager Vorderrad Naben sind au?erst anspruchsvoll zu verzogern. Ein Versuch, ihre "on-vosmerochnomu" anziehen - Schrott sehr bald nach hinten losgehen: Anziehen des Lagers wird nicht bis zum nachsten TUV. Deshalb ist es besser, die Experten zur Verfugung: richtig Lagern von 3 bis 40 Meilen verscharft. Ressourcen hinten - etwa doppelt so hoch. Wenn man sie verlassen au?er Gefecht verandert die Nabe. Alle "Akzente" der ersten Generation sind mit Scheibenbremsen vorne und Trommelbremsen hinten, ABS, einige komplett ausgestattet. Original-Front-Pads reicht fur ca. 20-30 tausend Meilen fahren - auf drei oder vier Satze Pads. Die Trommeln fast kein Verschlei?, sondern auch fur 100.000 Meilen oft deformiert (vor allem bei haufigem Bremsen "in den Boden"). Wenn die Maschine ist alter als 5 Jahre, zu uberprufen, ob podklinivayut Fuhrungsschienenbausatz Vorderradbremse zu sehen. Zur Wiederherstellung der Mobilitat von Teilen, genug, um das Fett zu ersetzen. Und naturlich mussen fur normale Feststellbremse sein, es zu benutzen. Ansonsten, nach drei oder vier Jahren zakisnet Seil zu verlieren Mobilitat avtopodvoda Einzelheiten des Verfahrens. Masse analoger Egal, wie gut erzogene "Accent" auf dem flachen Gruben und Schlaglocher, es ist nicht fur die Landstra?e geschaffen. Seine Elemente - glatten Asphalt. Auf diesen Stra?en wird das Kapital benotigen, um die Aussetzung von 80-100 tausend Meilen zu uberprufen, wenn sie regelma?ig an den Primer reisen, kann dieses Intervall halbiert werden. Glucklicherweise sind die Koreaner keine Eile, die neueste Technologie, wenn aufgrund einer fehlerhaften Kugelgelenk oder ein Silentblock Sie den ganzen Arm andern mussen erlassen. Original-Staubbeutel, Lager, Dichtungen aus Kautschuk konnen separat erworben werden. Aber der Versuch, die Reparaturen oft verwandelt sich in zusatzlichen Kosten zu verschieben. Also, wenn es die Zeit nicht andert die abgenutzten Buchsen, Fahrwerk, ein Jahr spater besteht die Gefahr, "hit" auf ihre volle Schott - wegen der "toten" Gummi fur eine Variable vom Kugellager "gesund". Vorderachse uber 100.000 Meilen zu gehen. Strut (vorne und hinten) - 80 Tausend km. Aber zu den Tausenden von 30-40 erhalten einen Schlag: Es ist "verschoben" in den Tank getragen Kolben. Dampfer in diesem Fall in der Regel verschlossen bleibt, wird aber bald ersetzt verlangen: ein schwingendes Rack ist unmoglich, die Achsvermessung anzupassen. Das obere Lager hinteren Sto?dampfer werden uberleben mehr als eine Reihe von Racks. Die Front nach 100.000 Meilen beginnt Peeling Gummi auf einem Halter aus Metall. Bearing bleibt jedoch voll funktionsfahig. Durch die Fahrwerksfedern habe keine Beschwerden. Prosevshie wieder in einen konsistenten Nachladen zu offenbaren, ist es moglich, dass eine solche "Accent" hart gearbeitet, um ein Taxi-Markt. Lifetime Lenkstange Spitze ist vergleichbar mit der Langlebigkeit des Fahrwerks. Wenn das Rack ohne Macht, die einzige Sache, die Sie benotigen - Spaltverstellung in Gearing von rund 80.000 km. Manchmal gibt es eine Lucke in der rechten Fuhrungshulse, und das Detail und die Arbeit - penny. Jedes zweite Auto mit WTP mit dem Alter beginnt zu "schwitzen" Talgdrusen in der Nahe der Schienen. In der Regel ein starkes Leck gibt, so leichter, regelma?ig gie?en Sie die Flussigkeit in den Tank, als auf Reparaturen ausgegeben. Die Flussigkeit wird alle 60-90 prophylaktisch tausend Meilen aktualisiert. Der Korper des europaischen "Akzente" gut korrosionsbestandig, aber ohne die Fliege in der Salbe nicht getan hat: finish Abziehen der Turrahmen. Die Geschwindigkeit und Starke ist nicht betroffen, und die Prasentation verwohnt. Etwa zur gleichen Frist verschlechtert Arbeit elektrische Fenster: Glas Ketten auf dem Vormarsch, nicht immer in die Rillen der Dichtung. In 90% der Austausch von Fenstern und hilft Fuhrer der Kautschuk (auf diesen Maschinen sind die Fuhrungen nicht geregelt - in Anbetracht der Geometrie der Blende). Mit ganzjahrigen Betrieb in funf oder sechs Jahren beginnen, dicht Arbeit Schlosser - vertrocknet, gewaschen Fett. Wiederherstellen der Mobilitat konnen, Beregnung ihrer WD-40, aber es ist besser, den gesamten Mechanismus zu schmieren, das Entfernen der Turverkleidung. Elektrik im Allgemeinen zuverlassig, au?er fur den Sound. Otgnil einen Stecker ", prosolilsya", wenn das Signal selbst - es kann die einheimische Gegenstuck zu ersetzen. Aber die Klimaanlage ist lobenswert. Rohre und Heizkorper sind standhaft widerstehen Salzwasser, und sogar das erste "emphasis" ist nicht seine Freon verloren (empfiehlt jedoch, die Fabrik wieder aufzufullen sein Angebot alle zwei Jahre). Areolen Lebensraum wird geschatzt, dass etwa 80% der Fahrzeuge in Russland verkauft, autorisierte Handler, der Rest - aus Europa, Korea und den VAE. In der Ahnlichkeit zwischen diesen Autos gibt es erhebliche Unterschiede. "Akzente" fur den heimischen Markt Korea zunachst gegen Korrosion geschutzt ist schlimmer: ihr Korper ist mit Phosphat behandelt, aber nicht eloxiert, wie in "Europaer", und daruber hinaus, ohne Anticor verlassen - warum er tamoshnem Klima! Keiner seiner und "Araber" (was produziert keine permanente Kotflugel). Autos aus Westeuropa mit einer Lambda-Sonde und Katalysator - ". Russen" nicht die beste Option fur unsere Herzen, besser Allesfresser gibt es einen anderen Trick. Durch vinu Auto identifizieren die Variantenkonfiguration und um ein Ersatzteil. Doch die europaischen Handler konnen nur erkennen "ihre" Maschinen. Fur die anderen Markte sind verschiedene Programme und Datenbanken, die in Europa nicht. Ersatzteile fur "Korean" oder "arabisch" "Accent" ist notwendig, um auf eigene Gefahr zu bestellen. Naturlich werden die Details der Aufhangung keine Probleme haben, aber einen Elektriker eingefangen werden konnen. Ohne eine Datenbank, um die "Au?enseiter" berechnen kann daher nicht der Auswahl eines Autos, wenden Sie sich an Ihren Fachhandler. Evolution "Hyundai Accent", 1994. Im September "Hyundai Accent" ins Leben gerufen. Karosserie: Limousine, drei-und funfturige Schragheck-Limousine. Motoren: 1,3 Liter Fassungsvermogen von 70 Litern. mit. (Carb) und 84 Liter. mit. (Injection) und 1,5 Liter Fassungsvermogen von 90 Litern. mit. Getriebe: Funfgang-Schaltgetriebe oder Vierstufen-"Pistole." Drive - vor. 1997. Facelift: geanderte Scheinwerfer, Ruckleuchten. Vpryskovye Motoren ab 1,3 L - 60 und 75 Litern. mit. shestnadtsatiklapanny und 1,5 Liter - 99 Liter. mit. 1999. New "Accent". Eine kleine Gruppe von Autos (meist mit Leib Flie?heck) aus Korea importiert wurde, ist nun autorisierte Handler verkauft nur Limousinen in Russland montiert.
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