Kia Rio Skoda Fabia Hyundai XGAccent, Kia Rio, Skoda Fabia Kia Rio Skoda Fabia Hyundai XGAccent Kia Rio Skoda Fabia Kia Rio Hyundai XGAccent Skoda Fabia Hyundai XGAccent "Hyundai Accent" von 1999 produzierte die Taganrog Automobile Plant (TagAZ) von "Doninvest" seit 2001. Fahrzeug kommt aus dem turkischen Werk Komplette nur ein "Hyundai." - Ein Standardsatz von Geraten, einschlie?lich Klimaanlage, 1,5-Liter-Motor (75 kW) und Schaltgetriebe. Preis - 9990 $. "Kia Rio" ist ab sofort verfugbar Kaliningrad "Avtotor" seit 2001. Russische Kaufer sind nur mit einem 1,5-Liter-Motor (72 kW) mit Schalt-und Automatikgetriebe angeboten. Preis - ab 9500 $. "Skoda Fabia Sedan" - die dritte body modification "Fabia". In Russland, mit Benzinmotoren von 1,4 Liter angeboten (50, 55, 74 kW) und 2,0-Liter (85 kW) und Diesel 1,9-Liter-Kompressormotor und ohne (47 bis 74 kW). Preis - ab $ 11 000. Europaische Mode fur Heckklappen und nicht in unserem Verstandnis zu finden - ein solides Auto muss boot isoliert werden. Sollte nicht auf den Fahrer in Haus Einmachglaser Gong und riechen Sie den Duft von Gasflaschen oder sogar Ihre Lieblings-Fruchte des Gartens zu horen. Und absolut Angst des Passagiers schragheck hintere Tur, wenn die Baumwolle klingt wie eine kleine Explosion. Was tun, wenn eine gro?e und imposante Fahrzeug zu teuer ist - schauen Sie fur einen gebrauchten, aber solide, oder mit einem kleinen zufrieden sein? Wir haben uns fur die zweite Option. Zumal die Praktikabilitat der kompakten Limousinen sind jetzt nicht schlechter als eine Heckklappe - eine klappbare Rucksitzbank fast gleicht ihre Ladung Fahigkeiten. Meet the beiden "Russisch Koreanisch" und einem "deutsch-tschechische." Die nationale Frage in der heutigen Automobilindustrie grundlich verwirrt. Stretch die Beine nach der Decke, "Kia Rio" aus dem Baltikum Kaliningrad bietet vielleicht die denkwurdigsten Auftritt. Und die Farbe ist sichtbar - Sie werden nicht vergehen. Ubrigens, die gesamte Trinity "Kia Rio" die schwersten Features hier und zwei Airbags und ABS und volle Power Accessories, einschlie?lich beheizbare Au?enspiegel und verstellbarer Fahrersitz Polster in Hohe und Neigung. Und naturlich eine Klimaanlage. Alle von diesem Reichtum kostet den Kaufer $ 10.800 - so scheint es, nur zur Freude. Fur eine vollstandige Gluck ist nicht genug, nur fur Radio-und .... umklappbare Ruckenlehne. Die erste ist leicht reparierbar, aber die zweite, leider .... In unserem Test ist es die einzige Maschine, ohne eine solche ein nutzliches Gerat. "Hyundai Accent" von Taganrog (und die Turkei), ist dagegen recht bescheiden: Nur eine Klimaanlage, elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung. Mirrors manuell anpassen, wenn ich bitten darf, sind Airbags nicht vorgesehen - nicht am Steuer schlafen .... Umklappbare Rucksitzlehne, sondern nur als Ganzes - Version von "drei und eine Trittleiter," wird nicht funktionieren. Aber der Preis ist sehr attraktiv, auch - das ist das einzige Auto unter die magische Marke von 10.000 $. Haben die Macher von "Skoda Fabia," einen anderen Ansatz: safety first. ABC, PBS, zwei Airbags sind optional. Folding von Teilen (40/60) Rucksitzbank mit geteilt, wie ein Kissen kombiniert - das "Transformator" ermoglicht es Ihnen, zu kombinieren. Ein weiteres Beispiel fur ein Modell der Ergonomie - der Fahrersitz mit verstellbarer Sitzhohe und Lenksaule mit variabler Lange und Neigung. Aber die zusatzlichen Servo "Skoda" wird nicht gefunden - die Heckscheibe angehoben und abgesenkt wird manuell die Spiegel auch. Klimaanlage in unserem Fall - ist nicht erforderlich. Preis 15.000 Euro (zum Zeitpunkt des Materials - etwa die gleiche in Dollar). Aber vor sechs Monaten war der Preis in Dollar, um eintausendfunfhundert weniger .... Cabin Spa? Kleinwagen wohl oder ubel sorgfaltig zu prufen, das Innenvolumen. Die Menschen drangten sich auf den bescheidenen Korperbau, in der Regel nicht gefahrdet, aber die Besitzer der heroischen Proportionen sollten sich dabei an den "Look, bevor Sie springen, einmal schneiden." Obwohl jede der Maschinen eine akzeptable fit hinter dem bieten wird Rad des Fahrers erhoht sich auf 195 cm, aber "nicht alle den gleichen Zentimeter." Complete der Fahrer nicht empfehlen "Accent" - unregulierten tief liegenden Lenkrad ist auf den Knien, ware sehr unangenehm. "Rio" wird nicht mit langen Beinen arbeiten - aber das Problem wird nur von denen, die fast zwei Meter Grenze kam zu beginnen. Nur der Fahrersitz, "Fabia" lasst sich einfach an den Besonderheiten der verschiedenen "Treiber". Eine hohe Position Kissen und Breite des Gateway bietet den optimalen Komfort im Auto. Sitting in der Rucksitzbank, eine klare Marktfuhrer zeigen, ist nicht einfach, aber, weil die Parameter sehr ahnlich Auto - 2,5 "Erwachsenen" an bestimmten Standorten begrenzten Wachstum von 180 cm fur die Knie Obwohl der Raum ganz anders ist: der nachste Kia verliert die geraumigsten "Skoda" uber eine Streichholzschachtel. Auf der anderen Seite, den Salon, "Rio" ist ein wenig breiter. Nun, die Hauptsache - den Kofferraum. Wenn die Volumina sehr nahe sind, sind sie nicht gleich. Doorway, offnete den Deckel "Kia Rio" ist schmal und unbequem fur eine stilvolle Heckleuchten. "Hyundai Accent" bietet eine "flexible" zu halten, aber er kann nicht mit "Fabiey", wo es keine Lautsprecher in der Schleife und die gro?te Hohe und Gro?e der Offnung zu konkurrieren. Ctart, set, go Es ist Zeit, sich um eine objektive Beurteilung der Fahreigenschaften. Der Fuhrer ist auf einmal bestimmt - in die Lucke geht weg "Hyundai Accent". Zu 100 Stundenkilometer und "bringt" KIA mehr als eine Sekunde, und "Skoda" - zwei von ihnen. Nehmen Sie an unserem Trio von Rundstreckenrennen, 1 km geradeaus "Hyundai" wurden vom Konkurrenten um fast 100 Meter gegangen! Die Kluft zwischen "Fabiey" und "Rio" ist nicht so toll. Nach dem Verlust der Start wegen der "langen" ersten Gang, bedeutet "tschechischen" nicht zulassen, dass sich hinter mehr fallen. Vielleicht konnte es sogar, sei nicht eine Distanzmessung zu 2 Meilen fur Reparaturen Drehmomentschlussel Stra?e reduziert wird. Die nachste Ubung - ohne Beschleunigung Gang - Ebenen des Spielfeldes KIA und "Hyundai": Aufgrund der "kurzen" Ubertragung "Rio" ist nicht schlechter. "Skoda" verliert wieder - der Motor ist deutlich zu schwach, als Teil der Bremse Situation diametral entgegengesetzt ist "auf Unterseiten.". Hier sind die anerkannten Meister der "Fabius", die von 100 kmh auf vier Meter vor dem "Rio" und die sieben vor, "Accent" nicht Halt machen. Letzteres ist ubrigens nicht mit ABS, Bremskraftverstarker ausgerustet und es scheint, nur sie und berechnet werden. Ansonsten ist es schwierig, die Tatsache, dass die Kraft auf das Pedal, was ein Blockieren der Rader auf trockener Fahrbahn, nur 140 NM ist zu erklaren oder die turkische Bus "Lassa Mirat" schuld? Ausgestattet mit ABS "Kia Rio" verlangsamt deutlich besser, aber die Bedienung des Systems konnen viel mehr als ein "Skoda" zu horen. Allerdings bezieht sich der Appell an die turkische Bus nur auf ihre hemmende Eigenschaften - ramp-down "Hyundai Accent" auf ihnen der Gro?te sei. In den Talern und Bergen auf jeder der drei Fahrzeuge, sind wir einfach verpflichtet, dem typischen urbanen und suburbanen Umfeld unterbreiten. In der Metropolregion haben den Vorteil, "Accent" und "Rio". In den ersten besten Asset Visibility, letztere - mehr tyagovity Motor. Aber der "Skoda" in einem stadtischen Strom fuhlen sich nicht so sicher. Merkmale des Motors kann nicht fallen, die Drehzahl unter 2500, sonst nur schwer einen Platz in der nachsten Zeile Anspruch, und eine winzige Spiegel rechts Krafte noch einmal zu drehen beim Spurwechsel. Aber in Bezug auf Land wieder eine Anderung des Fuhrers. Kommen zuerst, und Comfort Noise und Limousinen sind koreanischen Ursprungs hat nichts zu den "Skoda Fabia-" zu widersetzen. Wenn die tschechische Auto-Motor ist fast unhorbar, tippte auf die "Koreaner" Motoren fast von Leerlauf und "Rio" auf die gleiche Schwingung tritt auf, wenn Sie die Klimaanlage einzuschalten. Dies ist ein signifikanter Unterschied in der Suspension. "Skoda Fabia" leicht mit kleinen Unregelma?igkeiten zu bewaltigen, und mit langen Wellen der Fahrbahn, mit seiner Aufhangung haben solide "Sicherheitsabstand". "Hyundai Accent" scheint ein wenig harter, aber das ist nur eine Illusion durch den Larm erzeugt beim Fahren durch kleine Unregelma?igkeiten - in der Tat ist es naher an Einstellung komfortabel. Noch schlimmer Dinge in "Kia Rio": Selbst bei einer Teillast Stromverbrauch der Suspension ist nicht genug. Sto?dampfer sind mit kleinen Hindernissen fertig zu werden, und auf Gro?kunden drastisch reduzieren die Geschwindigkeit. Nicht-militarische Manover in normalen Bedingungen, wenn der Unterschied in der Handhabung von Maschinen ist nicht zu auffallig auf den Stra?en dann gibt es die Moglichkeit avtopoligona, wie die Fahigkeit des gesamten Trinity-Test. Rotierende mit einer maximalen Querbeschleunigung des Autos leicht werden in der Reihenfolge ihrer Gro?e setzen. Eine klare und starke auf der Stra?e, "Hyundai Accent" irgendwie nur die Klarheit der Reaktionen verloren, fing an in eine tiefe Drift am Ausgang gro?zugig gewurzt mit Reflux und Vibrationen von einer Seite zur anderen fallen, und in der Regel erwies sich als unerwartet krenistym . "Kia Rio" zeigt noch scharferer Kontrast zwischen der Autobahn und dem Boden. Sharp, mit klaren Ambitionen Sportwagen beginnt mit dem Aufbau von Quer-und damit verbundenen Schwierigkeiten des Managements leiden. Im Grenzfall, alle gleich tief Drift mit der Entwicklung von Wechselkursschwankungen - ehrlich gesagt unangenehme Uberraschung. "Skoda Fabia" auf den ersten Blick nicht uber gut durchdachte Antworten, aber mit zunehmender Geschwindigkeit ist ebenso zuverlassig und leicht zu verstehen, sowie in einfacher Begriffe. Schon von au?en sieht es ganz anders: nicht protzig Rollen, Schaukel und fast keine quietschenden Reifen das Auto einfach, auch Kontrolle bei maximaler Kapazitat. Nachdenken uber die Prioritaten der "Skoda Fabia" - ein typisches Beispiel fur ein europaisches Auto, wo die Sicherheit (passive und aktive) und beharrlich in den Vordergrund. Ja, Komfort und Ergonomie, wenn sie mit Konkurrenten zu verstarken verglichen. Ausrustung ist vielleicht nicht so beeindruckend, aber ist dem Zufall uberlassen. Die Dynamik der Beschleunigung und Effizienz geopfert werden, um Umwelt-Indikatoren, aber die Situation kann durch die Verwendung hoch-Oktan Benzin A-98 verbessert werden. Wie effektiv ist es im realen Betrieb, die gro?e Frage - 80 Kilo Ubergewicht und fehlende 100 "Blocke" des Motors ist nicht so einfach zu kompensieren. Aber die Bremsen und Handling sind perfekt uber den gesamten Einsatzbereich. Vor diesem Hintergrund sehen die koreanische Autos bleich. Auf der anderen Seite ist die Kluft zwischen ihnen und "Skoda" in der Preis so gro? wie zwischen koreanischen und hauslich. Man ist gezwungen, daruber nachzudenken, ob man sich fur Europa streben? Und wenn unsere Werte? Mit der Europaischen zusammenfallen? Noch wichtiger ist - zwei Taschen oder zwei Sekunden zu zerstreuen bis zu "Hunderten"? Die richtige Antwort - funftausend "grun". Im Ubrigen kann der Anteil an diesem Betrag identifiziert und Schallschutz, und die besten Bus ...
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