Mehr und mehr billig, 206 First kroch in fremden Besitz. Bis vor kurzem war unter den verfugbaren Limousinen nicht gleich unnachgiebig "Akzent." Alte und neue Trumpfe Plus gluckliche Kombination aus attraktiven Preis, mit leistungsstarkem Motor, solide fur einen Kleinwagen Gro?e - denken Sie daran, nach einem Jahr ihrer Grundung im Jahr 1994 "Focus" wurde als eine Maschine "Golf"-Klasse! - Und so in Russland Limousine angesehene erlaubt diese "Hyundai" fast drei Jahre lang auf der Hitliste fuhren die popularsten Modelle von einer kleinen Klasse. So zum Vergleichen ein viel versprechendes Debut in der ersten Ort, den Sie brauchen, ist ein anerkannter Marktfuhrer. Seien wir ehrlich, sieht alles andere als ein Trumpf "Korean", in Taganrog gesammelt. Naturlich ist die Berufung eines Autos - ist das Konzept sehr subjektiv. Und doch, Sie sehen, in dem Deckmantel der "Accent" und das Auge auf, was nicht zum Verweilen ein. Aber wir haben lange vereinbarten Stillschweigen uber den Entwurf zu beurteilen. Daher ist es genug, dass das Auto stabil gemalt, und Lucken zwischen den Karosserieteilen sauber geradeaus. Aber die 206-th Limousine aus dem gleichen Niere geformt. Aufbauend auf ein Auto, das auch - und das zu Recht! - Die schonsten Kleinwagen der Jahrhundertwende, ist es sogar mit dem Russel sieht sehr imposant. Und sieht noch besser leben als in Bildern. Lush Konturen der schragen Linie von den Huften und Rumpf - wie ein stiller Vorwurf an die Konkurrenz: schauen, sagen, Neid, nachdem alle, mit der gebotenen Sachkenntnis sexy kann sogar eine kleine sedanchik. Allerdings ist dies alles wieder, die Emotion. Viel wichtiger ist, Verarbeitungsqualitat und Farbe, trotz der exotischen Herkunft - das Auto ist in Iran erhoben - nicht hinter dem Stil. Und, zumindest nicht schlechter als "Accent". Wenn das Alter konnte ... Kann nicht finden, offene Fehler in der Kabine des 206. Ja, und versteckt, durch die Art und Weise auch. Nachteile und, falls vorhanden, dann genau die gleiche wie die Franzosisch Gegenstuck: nicht zu bequem Turgriffe und harten Kunststoff-Dashboard-Tasten-Fenster auf der Mittelkonsole. Aber die Vor-und der iranischen "Peugeot" genug. Handlich Handschuhfach, eine intelligente und gut ablesbare Instrumententafel befindet sich gleich-Radio mit einem Joystick-Schalter am Lenkrad und das Informations-Display unter dem Gipfel. Es gibt auch verstellbarer Fahrersitz Hohe - ist es nicht uberflussig. Als Ergebnis erhalten wir mit Abstand die beste Innenraum unter allen Budgets Kleinwagen. Der graue Innere des erschwinglichen "Hyundai" ist eine Klage fur sein Alter und Frettchen aus der minimalen Grunde fur die Freude. Ja, das ist die Klimaanlage sehr einfach zu bedienen - auch mit einer solchen primitiven Kind zu bewaltigen. Cassette? Das ist einfach nicht gestohlen. Windows "auf die Ruder?" Aber der Stift dreht sich so leicht, nicht wie die "neun". Am Ende, beginnen Sie zu genie?en, auch bereinigt um den Lenkwinkel. In den "Lada" eines solchen Luxus, weil man nie davon getraumt, nicht wahr? Naturlich, nach den heimischen Modellen, konnen Sie nicht bemerkt, die ubertriebene Askese "Accent". Und ist es moglich, zu verlangen, dass das Budget Limousine zumindest einige behaupten, die Design und Komfort? Warum nicht. Immerhin verbrachte sogar ein paar Minuten in der Kabine des 206, um aus in den grauen Bereich der "Accent" in Leben, das Sie nicht wollen. Sofa unten - mehr Platz fur eine gute 206 limousine 35 cm langer als die Limousine, aber der Radstand bleibt gleich. Dies bedeutet, dass alle additive ganz auf die Bedurfnisse des Gepacks links - die Kabine hat nicht einen Krumel. Und in den Jahren ihrer Jugend ein wenig "Peugeot" wurde nicht als ein Standard fur die Gro?zugigkeit, und jetzt sogar noch mehr. Gro?er Mann unter 1m 85cm Leben auf dem Sofa mit Honig mag, auch wenn hinter dem Lenkrad ein kleines Madchen - Reserve-Overhead ist sehr gering. Am Fu?e des IT-und gar nicht. Also, trotz des Vier-Turer und 5-Sitzer Limousine auf dem Pass, 206 th Limousine als ehrlicher Auto mit der Formel 2 +2 Sitzen gesehen. Mom und Dad in Front-, Heck Kind. In der "Accent" Ist das etwas lockerer in den Beinen. Und es lediglich auf einer niedrigeren Position des Sofas - die Fu?e gegen seinen Willen ist starker gebogen in die Knie, und es scheint, dass mehr Sitze als in der "Peugeot". Das stimmt, aber in dieser Position kannst du uberleben? More than meets the eye-Rack "Peugeot" ist gut, nicht nur asthetisch, sondern auch aus praktischer Sicht. Fur Gepack-Schleifen sind spezielle Nischen und somit nicht Kaution primnetsya. Offnet Deckel handliche Taste, und die Innenseite ist mit einem Tuch gepolsterter Tragegriff versehen. Schlie?lich ist die Hauptsache - Ladekapazitat von "Peugeot" deutlich uber den angegebenen Netto-Volumen von 384 Litern. Zunachst wird der Stamm fast perfekte Box, gibt es keine unnutzen Teile, und Vorsprunge, die Platzierung von gro?en Gepack zu verhindern. Und zweitens, "Peugeot" nur unter Budget Kleinwagen mit voll Ausziehcouch - lehnt sich zuruck ebenso wie ein Kissen. Das Ergebnis ist eine komfortable und glatte Ladeflache. In "Accent" all diese kleinen Dinge, die ein Budget Auto zu machen, wirklich praktisch, nein. Kofferraumdeckel glanzen nackte Metall, seine innere Geometrie der Aufhangung verwohnt Schwellungen, massive Schlaufen drohend hinein, und besteht nur Rucksitz. Allerdings sehen die Zahlen beeindruckend Nutzvolumen fur kleine Autos - 375 l, um die gleiche Ladehohe etwas niedriger als die von "Peugeot". Klein, aber ein Plus. Schnell genug und haben die 102-strong "Accent", um die Menschen zu den am schnellsten unter den gunstigsten danken. Gut verdient, muss ich sagen. Slap einen Motor, der nicht wei?, die Demutigung von Katalysatoren und Kraftstoffeinspritzung Steuerung, die europaische Umweltschutzer, durch eine sehr intelligent gefahren besessen. Ein wenig auf den Grund zu optimieren, und ab 2500 U / min "Hyundai" bis zum Begrenzer zeigt exzellente nach den Ma?staben der Klasse Dynamik. Dies hatte ein Getriebe mit kurzen Strichen - und Yum. Auf der Autobahn, aber auch nicht rutscht bis zu 150 beschleunigt recht frohlich. Blo? nicht hinrei?en lassen. Die Tatsache, dass die Bremsen am Schnurchen Motor kann "Emphasis" nicht uberein. Das Fehlen von ABS auf allen Versionen au?er der teuerste MT3, verstanden werden kann. Am Ende hat dieses "Hyundai" in Zeiten, in denen das Antiblockiersystem nicht als zwingend. Allerdings kann die "cotton" Pedal und einem amorphen, fuzzy Verlangsamung angefahren und ware 50-kopfigen Kleinwagen, aber doppelt so viel leistungsstarkeren Modelle wie Bremsen alarmierend. In "Peugeot" balanced ist alles viel besser. 75 Motorstarts stark nur auf dem Papier hat keine Chance, in einen Kampf mit dem "Akzent". In der Tat, die ewige Franzosisch klapannikom 8 - er zum ersten Mal auf den Modellen der "Peugeot" erschien in der Mitte der 80er Jahre - es verkraftet Stadt Arbeitsplatze. Es ist gro?es Gluck mit fast mu?ig und nicht sehr wahlerisch bei der Wahl Gang. Naturlich, wenn Sie mit einer Ampel 206-Sekunde hinter dem "Accent" beginnen, aber in jedem Fall in seinem Talent genug. Auf der Autobahn die Moglichkeit, "junges Reh", naturlich, bescheidener, aber das betrifft nur das Risiko von Uberholen Gegenverkehr. Es sollte wirklich vorsichtiger sein. Aber die Marsche iranischen sedanchik keine Angst. Seine Reisegeschwindigkeit mit zwei Personen und Gepack halb voll - 150 km / h. Es ist klar, progressive, klare funktionierende Bremsen. Doch das Fehlen von ABS-Lacke sind auch nicht 206-st. Ach, hor auf ... Vor der Neugestaltung des Jahres 2003 "Peugeot 206" wurde als vielleicht die aggressive und scharfe Kleinwagen auf den Teil der Stra?e Gewohnheiten bekannt. Um einem solchen Ausma?, dass es zu rekonfigurieren die Steuerung in Richtung einer gro?eren Zuverlassigkeit hatten. So die aktuelle "junges Reh" in dieser Hinsicht einfach engmaschiges Mittelbauern. Mit der gleichen festen Zusatzgewicht in einem separaten Kofferraum, 206-D hat sich mehr nachdenklich und ein wenig locker. In schnellen Kurven "Peugeot" fegt achtern, dass Fuchsschwanz. Obwohl in Fairness ich zugeben muss, dass Drift kann leicht angepasst Lenkrad und Gas werden. Doch die High-Speed-Geraden 206-D wirklich gute Madchen. Sehr schone schluckt Bodenwellen, benotigt keine Ruder und die Nerven nicht aus der vertikalen Aufbau leiden selbst bei 150 km / h. Trotz des starkeren Motors, "Accent" noch weniger mit der aktiven Fahrer zufrieden. Bei Geschwindigkeiten bis zu 100 Stundenkilometer schien alles gut. Imperfect aber akzeptabel reaktive Kraft am Lenkrad vorhanden ist, "Hyundai" quick taucht in dem Streifen von Bars und zuversichtlich in Kurven. Aber sobald die Tachonadel uber die Marke von 110 Stundenkilometer, aus der ehemaligen Sammlung keine Spur bleibt. Aus dem Nichts erscheint eine vertikale Schwingen sogar ganz flach, es scheint einfach. In diesem Fall wird das Rad verliert den Resten der informative und vor allem, haben in scharfen Kurven dieser Banken, um das Band wieder zuruckspulen und sich weigern zu manovrieren wollen. Diese Eiche noch Make Some Noise? Gerauschisolierung, sondern fast keine, ein langjahriger Mangel an "Accent". Selbst im Leerlauf und unzufriedenen Grunzen aus der Klimaanlage Motor in der Kabine das Gefuhl mehr als deutlich. In der Bewegung, naturlich, werden die Dinge viel, viel schlimmer. Ja, unter den neu entstehenden Markt fur chinesische Modelle sind sogar noch lauter. Aber sollten sich auf das Schlimmste Vertretern des Genres zu konzentrieren? Iranischen sedanchik, im Gegensatz zu den einheimischen Taganrog, viel weniger nazoyliv - im Gro?en und Ganzen, dessen Motor nur bei 4000 U / min zu horen - das hei?t, wenn riskante Uberholmanover und bei Geschwindigkeiten nahe an der maximalen. Eine andere Sache ist, dass eine schwere Tropfen Gift in das allgemeine Niveau der akustischen Komfort "Peugeot" Reifen aufgenommen. Aber die Unternehmen Drohne Spikes Merkmal wesentlich teureren Modellen. Die Suspension wird etwa die gleiche Eindruck hinterlassen: in der Regel akzeptabel ist. Wonders of the Spirit und pofigizma "Logan" beide nicht zeigen - der Grube und auf der "Peugeot" und "Hyundai" ist besser zu gehen um. Aber die kompromisslose Steifigkeit des "micro" auf die geringste Unebenheit wird nicht beobachtet. By the way, Reifen Laufruhe, "Accent" auf Winter "Nokian" deutlich hoher als im Sommer, "Cam-205", wo wir die Maschine versucht, im vergangenen Jahr. Keine Chance in Crash-Tests "EvroNCAP" "Peugeot 206" erzielte uberzeugenden Vier-Sterne und zeigt ein sehr starkes Auto. Und wir konnen sicher bewegen die Beurteilung der Europaischen Flie?heck-Limousine auf den Iran. Denn die Basis 4-door "Peugeot" zwei Air-Bag - fur ein Budget Kleinwagen Fall einzigartig. Es ist schade, dass aus der Liste der ABS und dass die meisten Offensive aller, Leiter Couch verschwunden. Holen Sie sich beide nur in der Spitze gesetzt werden. Der Schwerpunkt "in der Basisversion kann nicht von der Tatsache, dass zwei oder sogar ein begom Air ruhmen. 13 bis 25, mit "Peugeot" - Wie bei den Ratings, dann 8 Jahren hat sich das Auto von "EvroNCAP" eineinhalb Sterne, und fast die Halfte Punkte erhielt. So, dass die daraus resultierende Differenz in den Schatzungen sollte nicht uberraschen. Von ubergangen? Ubrigens, das beliebteste der Kinder, "Accent" wurde nur bis zu diesem Fruhjahr. Und dann begann sich rasch zu verlieren Anhanger. Ganz einfach: die besten vor einem Jahr war "Hyundai" in der Fassung vom MT3 im Wert von $ 11 700. Heute ist die Basis MT1, die, au?er fur die Klimaanlage, kein gar nichts, an der aktuellen Rate von etwa $ 11 990 zu fragen. Aber wir glauben fest daran, ein Auto kaufen, ohne Airbags - ein Luxus. Deshalb haben wir nur eine Wahl - MT3 $ 13 210. Wenn Sie nicht wie "Ingenieur", dann zu berappen 14 320. Und fur das Geld bekommen Sie einen Fuhrerschein Air-bag, ABS und Zubehorteile fur die Stromversorgung. Und vor drei Jahren fur einen solchen "Akzent", fragte nur Handler mit den INC ... 9900 $. Die Diagnose ist klar? Die Basis 206 XR ist bei $ 12.540 festgesetzt und die Moglichkeit, Klimaanlage - $ 13 340. ". Accent-MT3" ". Fog" Diese Version sollte als direkte Rivalen in "junges Reh" kein ABS, aber es ist ein Passagier Air-bag, CD-Radio und Top-Option XT - dies ist die Auswahl an verfugbaren Amateur-chic. Fur $ 14.860 Sie hinzufugen und Klimaautomatik und Leichtmetallfelgen und ABS und elektrische Spiegel mit Heizung. Es ist schade, dass die AKP mit einem 1,6-Liter-Motor kombiniert wird. Zustimmen, ist $ 17.641 schon zu viel. Schlie?lich, und das After-Sales-Service von "Hyundai" nicht weniger. Der Besitzer der "Accent" (3-Jahres-Garantie oder 100.000 km) bei 70 000 km laufen zu zahlen sieben Besuchen in den Bahnhof mit Gesamtkosten von $ 1.600 bis $ 2.200 werden, je nach Handler. 206-w, wie das Benzin "Peugeot" (2-Jahres-Garantie ohne Kilometerbegrenzung), mussen wir einen kostenpflichtigen Service nur alle 20 000 km - mittel, sogenannte "Ol", das frei ist. So, "junges Reh" wird in der 12 500-13 000 ($ 500) auf die gleiche 70 000 laufen Kosten. Nur Ersatzteile fur "Peugeot" im Durchschnitt 8-10% teurer als ahnliche Produkte, "Accent". Add hohere Kfz-Steuer und Verbrauch "Hyundai" und erkennen, dass in einem real-life "focus" ist sehr, sehr teuer. Der Unterschied in den CAR-Index von zwei Autos, die Anerkennung. Wir entschieden uns vor dem Hintergrund der jungen Konkurrenten in Taganrog "Hyundai" mehr und mehr wie ein Rentner in der Disco. Eine einfache und naive, "Focus" sieht positiv auf den Hintergrund, dass wirklich nur zu primitiv inlandischen oder chinesischen Vorbildern. Naturlich hat diese Limousine erwies sich als zuverlassig und anspruchslos Auto unter schwierigen Bedingungen des russischen Klimas, Stra?en und Richtungen. Aber dies ist nur, aber immer noch kraftvoller Motor - der einzige wirkliche Vorteile "Accent". Auf der schlechten Schallisolierung und Pflege Haltung der passiven Sicherheit noch moglich war, irgendwie in Aufmachungen zu Preisen von 2003. Aber derzeit $ 13 000 - ist zu viel. Also fur mehr als (durchschnittliche Punktzahl 3,5) hat "Focus" aus nicht eingeschaltet. Peugeot 206 Sedan "viel moderner Auto - und die Planung und Ausfuhrung. Schone Einrichtung, Stamm nachdenklich machen ausgewogenes Fahrverhalten Manieren, anstandige Komfort und passiver Sicherheit mit sehr gunstigen Preis kombiniert dies ein "Peugeot" (durchschnittliche Punktzahl 4,0) war wahrscheinlich der beste Vorschlag in der Budget-Klasse Limousinen. Ein Modell von einem gravierenden Nachteil - die geringe Bodenfreiheit und der Mangel an regelma?iger Schutz des Bodens. In Moskau ist es nicht todlich, aber au?erhalb der Ringstra?e konnte eine wahre Grund fur den Kauf verzichten zu werden. Es ist nicht klar, wie unsere Landsleute im Prinzip "Peugeot" im Iran reagieren wurde. Wenn die Probleme psychischer Natur nicht auftreten wird, und die Preise werden nicht von Quartal zu Quartal steigen, dann der Lowe kann einen gro?en Aufruhr in der Kleinwagen-Klasse Budget.
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