Beide Autos kombinieren eine vornehme Erscheinung und die hohe Dynamik. Aber ganz zu erreichen, auf unterschiedliche Weise. Fitness nach Buroalltag verbessert, das Geschaft erfolgreich ist, Knarren der Treppe eine lustige Karriere - es ist Zeit, uber Gesundheit, seine Erkenntnisse als Student sportlichen Regeln, die starken Muskeln und fitten Korper zu denken. So - das Fitness-Studio ein paar Mal in der Woche und naturlich starker, dynamischer und gleichzeitig die respektable Auto. In der Mitte der geladenen Version der Maschine oder, wie es genannt wird, ist D-Klasse vielleicht die beste Kombination dieser Eigenschaften. Wir haben zwei der hei?esten Neuheiten: die schnellste serielle "Opel" - "Vectra-GTS" mit einem 3,2-Liter-Motor, Leistung von 211 PS. mit. und die "Honda-Accord Type-S" Seventh Generation - 2,4 Liter und 190 PS. mit. Und wir beschlossen, sie zu vergleichen, sagen sie, in seinem Element - auf den Autobahnen in Deutschland, wo die Geschwindigkeit nicht begrenzt ist, die Franzosisch Autobahnen und lokalen engen Gassen. Agree, im Ernst, um herauszufinden, die Unterschiede in den sportlichen Charakter ist dort besser, aber nicht auf dem Moskauer Ring. Zugegeben, dieser Ansatz fand auch ein kleines Minus. Wir waren unfahig, die reiche Ausstattung "Accord-Executive" und "Vectra-GTS" mit manueller Schaltung zu bekommen. Aber ich denke, dass beide - es behoben. Vor allem, weil Blick auf die Zukunft, sagen wir: es ist "automatisch" die Natur ist am besten, "Opel" und umgekehrt, ist "Ingenieur" good gerade von Komplett-Maschinen fast das Maximum, wenn auch nicht ohne "Honda". Unterscheidungskraft, daher auch der relativ hohe Preis - $ 34 350, "Vectra" und $ 30 300 fur die "Accord". Aber die Kaufer solcher Fahrzeuge bereits nicht leisten konnen, die Menge an Eisen pro Banknoten zu jagen. Der Schatten der ruhmreichen Vorfahren "Was fuhrt zu Assoziationen des Namens" Opel "? Kenner werden, dass seit mehr als einem Jahrhundert pragen sollte in sie und einige interessante Modelle und Sport-Siege erinnern, und jetzt Rennsport in Deutschland, sagen Sie den Namen der Meisterschaft - nicht der letzte. Aber in den Kopfen der meisten unserer Landsleute, "Opel" - etwas mehr funktional, pragmatisch, nicht zu teuer, recht zuverlassig. Im Allgemeinen gut Massenprodukt, eine Art europaischen Konsumgutern, im besten Sinne des Wortes. Also die Frage: "Was ist Ihr Auto" - Der Besitzer des "Deutschen" sind wahrscheinlich antworten: "Vectra-GTS". Und er wurde an diesem angesehenen Anhangsel strauben "Grand Turismo Sport." Automotive Geschichte "Honda" fast 40 Jahre vergangen, aber ein Spiegelbild der Motorrad-Siege, Erfolge in der Formel 1, erstellt mutigen Losungen ihren Ruhm und Hersteller hochwertiger perfektes Auto fur den Fahrer. Der Inhaber dieser Maschine mit dem richtigen Kennwort in die Welt der High-Tech-geben - "Honda"! Und nicht unbedingt angeben, welche Art. Auf jeden Fall sein Auto - etwas mehr als nur ein Weg, um von Punkt A nach Punkt B Wenn der Delphin und der Hai zu versuchen, die auffalligsten Merkmale des Au?eren erinnern, sind "Vectra" in den Sinn kommen glanzend schwarz Seite, strahlend Formteile, massive Spoiler an der Peripherie, saftige Pfannkuchen-Leichtmetallrader, schwer, vertikal geschnittenen Futter aus zwei Rohren Auspuff - die Seriositat und Macht! Front, wenn wir getrennt erfolgen, ist auch alles ok: gewolbte Stirn wie ein Delphin, der Motorhaube, ein wenig naiv, Scheinwerfer, Kuhlergrill und verchromten mit einer Fulle von gro?en Emblem, eine massive Sto?fanger. Allerdings tun ein erkennbares "Gesicht" dieser Elemente nicht abweisen zu bekommen - und vergessen. By the way, "Vectra-GTS" nur freigegeben, mit dem Korper Benzinmotor - mit der Gultigkeit einer solchen Einteilung ist umstritten, aber der Geist Maschine, es schadet aber nicht. Im Gegensatz dazu elegante abfallende Dach und Spoiler erinnert an eine kleine Treppe Stamm deuten auf hohe Leistungsfahigkeit und eine gute Harmonie mit der energetischen Form, gespickt mit innerer Starke. In Aussehen, "Honda" im Gegenteil, es ist vor auswendig gelernt. Sharp langliche Nase, drehte schmale Schlitze rauberischen Scheinwerfer unter schweren Lidern, Kapuze, unten schrag gegenuber dem Kuhler und Lufteinlass Mund, aerodynamische "Body-Kit" auf den Umfang (ein Attribut des kompletten "Type-S") ist auf subtile Weise erinnert der schnellen und gefahrlichen Haien. Similarity erhoht graue Korperfarbe, um nicht zu sagen, dass der Gewinn ist. Ja, und schemenhaft-Graphit-Leichtmetallrader, als ob mit Staub getragen Bremsbelage gepudert - und will um sie zu waschen. Allerdings, wie eine bescheidene Auswahl an Farben - eine Eigenschaft, Test-Maschine, in der Natur gibt es Haie, das hei?t, "Akkorde" ist viel lebendiger ist. Plus, das Klima, minus das Laufwerk aus meiner personlichen Sicht, schade, dass die Schopfer des Innern, "Vectra" war nicht auf der Hand Mustern. Es scheint, wie sie genossen nur die Bars, so dass ultra-moderne Buroeinrichtung erinnert an den Stil des "Techno" - Flachbildschirme, gerade Linien, glatte Winkel. Selbst die Schaltwippen sind ahnlich rechteckigen Balken! Doch der Geschmack und die Farbe, wie wir wissen, keine Freunde. Viele werden wahrscheinlich feststellen, einen Salon nicht nur modisch und stylish, sondern auch attraktiv. Besonders die hochwertigen Materialien, sorgfaltige Verarbeitung und angepasst Lucken fur eine zweite nicht erlaubte Frage des Status der Besitzer dieses Kabinetts. Y "Akkord" mit Linealen, Vorlagen zu bestellen, aber ein bisschen weniger solide Materialien und Komponenten so leicht unterschiedlichen Grautonen gemeinsam, dass es Zweifel - vielleicht ist es nicht eine kunstlerische Vision, nedoglyad Technologe? Aber durch die Zahlung zweitausend Dollar, erhalten Sie eine hellbeige Lederausstattung mit Holzmaserung Akzente, die Unterscheidung der mehr respektable Interpretation von "Executive" des Sports, "Type-S". Massive Bild und einem Sportwagen gefuhrt, um die Ausrichtung einer au?ergewohnlichen Paket. In beiden Fallen ist es nur leicht nedotyagivaet, um die maximale und umfasst zum Beispiel Funktionen wie Dual-Zonen-Klimaautomatik, Navigationssystem (wie in "Honda" und mit dem aktiven Bildschirm, die jedoch, konnen Sie sofort vergessen - weder in Russland "Opel" oder "Honda" mit "Seefahrer" sind nicht im Lieferumfang enthalten), naturliche Leder, Aluminium-Paste oder Kohlefaser zu High-End-Soundsystem trimmen, Scheibenwischer mit regen sensor, Xenon-Scheinwerfer, Electronic Stabilitat, und vieles mehr. Doch die Einstellung des Lenkrads und Sitze, mechanisch. Wie, Einstellung eines Sportwagens - eine heikle und jeden Servo kann nicht mit ihm vertraut werden. Nur von Hand! Y "Akkord" sind dicht, mit guter Fixierung Sitz, Lenkrad Verstellbereich in der Hohe deutlich nach unten verschoben, was bequemer Fahrer von kleiner Statur, aber gro?em Abstand an der Decke fast Basketball anpassen wird. "Vectra" bietet ein bisschen mehr weiche und komfortable Sitze und sogar die totale Kontrolle uber den Neigungswinkel. Die Bereiche sind breiter und die Decke ist noch hoher. Letzteres ist nur fur die Vordersitze, hinten umgekehrte Situation gultig - Schragdach der deutschen Auto fast beruhren die Kopfe der Passagiere. Doch einen gro?en Abstand von den Knien am Vordersitz Rucken (70 mm) weitgehend kompensiert diesen Mangel. Auf der Tatsachen und ihre Wahrnehmung von Trends aus der Au?enseite des Autos, wurden fortgesetzt, und unter ihren Hauben. Solid "Vectra-GTS" stutzt sich auf die Hubraummotor: Er hat einen V-formigen Aluminium "Six", Volumen 3,2 Liter und 211 Liter. mit. "Accord Type-S" zeigt einen anderen Ansatz: moderate 2,4 Liter, dank der Regulierung der Lange und Hohe der Ventiloffnung variabler Ventilsteuerung VTEC und VTC, fur ein einfallsreicher und einfach in-line "Quartett" lassen Entwicklung etwas weniger - 190 Liter. mit. Naturlich hat auch der Motor vier Ventile pro Zylinder und variabler Einlass-, sondern die spezifische Leistung der zweiten fast ein Viertel vor - jeweils 66 und 81 Litern. mit. pro Liter Volumen. Wenn Sie nicht in den Verdingungsunterlagen an, dann die Ladung des Sports ", Vectra-GTS" Sie konnen nicht erraten. Stylish, komfortabel und leise Kabine, schafft eine gro?e Menge an Drehmoment mit einer soliden das Gefuhl einer gro?en, schweren Limousinen-Chauffeur und distanzieren sich von der Realitat, und aus dem Prozess-Steuerung - der Motor ist kaum horbar am Lenkrad und Pedale ruhig. Das Gefuhl ist nicht ausgeschlossen, irrefuhrend, weil man Beschleuniger auf den Boden prozhat kann und sogar spielen Renn-, Steuer adaptive 5-Schritt "automatisch" mit einer seriellen Schalter - und ein hohles Drohnen der GTS wird 800 Sekunden zu messen, oder verursachen die Riemen zu hangen, klammerte sich an den Asphalt 17-Zoll-Rader. Aber tun Sie es, ohne Selbstwertgefuhl, als wenn was bedeutet, "willst du?". Es ist ganz anderen Eindruck "Accord" - er hingegen beinhaltet die Fahrer in den Management-Prozess, infiziert seine Leidenschaft und provoziert eine sportliche Fahrweise. Ich mochte den Motor ping, um die Bremse Schloss und drehen an jedem Ort am Rande des Zusammenbruchs twist, schwelgen in der Zahigkeit der Suspension, die Reaktionen geschliffen Maschine und prazise Steuerung. By the way, der Motor "Honda" zuversichtlich Exporte aus jeder Geschwindigkeit und auf der VI zu ubertragen, so dass fur eine ruhige, gleichma?ige Beschleunigung, um sie durch einem Durchgang. Ungeruhrt Zahlen bestatigen die Zufalligkeit der so starke Emotionen - zu zerstreuen hunderte dauerte 7,9 Sekunden. Hier ist Ihre Zeit! Insgesamt ein Zehntel besser als der "Vectra-GTS" mit "Automatik", wir haben nur als schwere Limousine. Beschleunigung in beiden Autos ist fast das gleiche, und fuhle mich fast das Gegenteil. Mit einem Handbuch "Deutsch" wird noch schneller werden, indem so viel wie 0,4 Sekunden! Fur maximale Geschwindigkeit "Accord" uberhaupt unterlegen fast 20 km / h. Es ist Zeit zu schreien "guard betrogen". Aber lassen Sie mich, wenn auf diesen Rechnern, du warst zu Rennen gehen? Seien wir ehrlich - sie kaufen, nur um Fahrspa? zu bekommen und den anderen zu ubertrumpfen. Nun, ist es einfach, wenn auch in unterschiedlicher Weise, ermoglichen es uns, beide Maschinen zu machen. Die Hauptsache ist, sich daran zu erinnern, dass sie unterschiedliche Treiber angesprochen werden. GTS - fur alle, die den Komfort bei hohen Geschwindigkeiten, die sich auf der linken Fahrspur stehen vorzieht, und schnaufend auf teure Zigarren genie?en mochte, vorbei an den vorbeifahrenden Autos als Schnellzug rutschen. "Type-S" ist fur diejenigen, die Freude, die Prozess-Steuerung Vierrad-Shell, die hinter dem Lenkrad des Schalthebels Arbeit und druckte das Beste aus vysokooborotistogo Motor mag. Nobless lecken Mitgliedschaft in der D-Klasse Fahrzeug benotigt um bequem zu sein, unabhangig von der Kapazitat Motor. Und die "Vectra" mit dieser Aufgabe am besten kann: Er ist weicher, leiser, etwas geraumiger und mit reicher: Es gibt zum Beispiel CD-Wechsler, Auto abblendenden Innenspiegel, Sitzheizung vier versenkbare Vorhange an den Fenstern hinter sich. Aber mit den Schaltwippen Touch zu klug um die Halfte - auf den ersten schwierig, eine neutrale Position zu finden. Ungewohnliche und Kontrolle elektrische Fensterheber: auf der Fahrertur nur zwei Tasten, verbindet einen separaten Kippschalter ihnen um die Mechanismen in den vorderen oder hinteren Turen. Accord "ein bisschen lauter und harter, aber nicht so sehr, dass es als konnte ein Nachteil sein. Er hat einfach einen anderen - und dies ist mein Sport Charme. Aber das rustikale Schaltwippen, geniale stick "Parkbremse" aus billigem Plastik, sogar mit dem Chrom-Taste irrelevant im Gesicht, hilflos fallen in die Armlehne hinten Sport Spezifitat ist schwer zu erklaren. Denke nicht uber Daunenkissen Wer sonst, aber ich wei? nicht "- das ist, wie viele schatzen ihre Chancen, in einen Unfall. Aber wahrscheinlich den gleichen Gedanken, und diejenigen, die bereits in sie gelandet sind. Also - lasst uns nicht gehen Daunenkissen. Sie haben unsere volle Paar Herrn gesetzt: zwei vorne, zwei Seitentaschen und zwei gro?e, aufblasbare "Vorhange", vollstandig uberlappend die vorderen und hinteren Fensterrahmen. Ubrigens, in Russland fur ein neues "Honda" Sechs Airbags sind Pflichtfelder in jeder Konfiguration. "Opel" zu dieser Liste hinzufugen konnen aktive Kopfstutzen, die das Risiko von Verletzungen bei Auffahrunfallen zu reduzieren, und Zerbrechen einer Frontalkollision Halterung Pedale. Funf Dreipunktgurte, Front hohenverstellbar und prednatyazhiteley - auch die Norm fur diese Klasse von Maschinen. Genau wie die Kindersitzbefestigung ISOFIX. Es ist jedoch zu hoffen, dass vor dem Betrieb dieser Gerate wird nicht kommen, ein Versprechen, dass - eine breite Palette an aktiver Sicherheit. Hier und ABS und Bremskraftverteilung EBD-System, Bremsassistent und Stabilisierung. Letzte IDS ist ein "Opel" und VSA genannt haben "Honda", aber sie sind in ihrer Funktion und zur Erhaltung der Kontrolle uber die Maschine im Notfall. Mit einigen Vorbehalten zu den Mitteln der passiven Sicherheitsausstattung gehoren und machte am Lenkrad Audio-Steuerung, die weniger von der Regierung abgelenkt werden konnen. Genuss nicht fur die Armen Preise fur Basis-Limousine "Opel Vectra-1, 8" startet am $ 19.700 Hatchback "Vectra-GTS" mit einem Motor von 2,2 Liter wurde 25.000 $ fur einen zusatzlichen Liter Hubraum und Geratekosten "Elegance" mussen sieben und eine halbe Tausend zahlen. Die Palette der Motoren "Akkord", wahrend eine viel kurzere und damit auch die Preisspanne fur dieses Modell ist bereits spurbar - von 25.900 $ fur die 2-Liter in einer guten Basis-Set "Comfort" fur 30.300 $ fur den Test " ; Type-S "mit dem 2,4-Liter-Motor und endet $ 32.900 fur das Top-End" Executive "mit" Automatik ". Um ehrlich zu sein, ist das Vergnugen nicht fur die Armen oder Leiden von einem Minderwertigkeitskomplex. Aber fur uns in diesem Fall wichtiger ist als die anderen. Wer dieses Geld fur eine Sportlimousine Serie Charakter zu bezahlen, ohne unnotigen Aufschub, um die zusatzlichen 4000 fur diese Leistungen zu zahlen verpflichtet sind nicht fluchtig, dass die Top-Version des "Vectra" zur Verfugung stellt. Wir haben uns entschieden, wenn die Ahnlichkeit von Konzepten Ingenieure "Opel" und "Honda" Autos ganz anders gebaut. "Vectra-GTS" - komfortables High-Speed-Jet, um in den Reihen der Fliege links der Autobahn. Er sieht aus wie ein Geschaftsmann, der ein ausgezeichneter korperlicher Verfassung gewonnen, hat aber nicht die Seriositat und Wurde verloren. Accord Type-S "- passion-ny, dynamisches Auto fahren wurde riskant und provokativ Durchsetzungsvermogen werden. Vielmehr ist es ein Profi-Sportler ist, wurde das Schicksal verfugte ein Geschaftsmann, aber jederzeit bereit, auf die Strecke zuruckzukehren. Und obwohl die Autos sind so unterschiedlich, in Bezug auf all die Qualitaten der beiden mittleren gleich. Doch die "Opel" vor unserem Test "Honda" aus objektiven Komfort und Sicherheit, Spielen auf eher subjektive Bild, das Aussehen und Handhabung. Individuelle Vor-Wertschatzung kann unterschiedlich sein - bzw., andern und Evaluierung.
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