Honda Fahrzeuge der Marke in Stra?enrennen grenzenlosen Respekt verwendet. Gunstiger, widerstandsfahiger, mit Kampfgeist. Zu erliegen die volle Feinabstimmung, bildeten sie die Grundlage fur einen Trend in der Branche des Tunings. Und in der Tat die Honda Motor Co regelma?ig verwohnt seine Fans Emission besonderer Stra?e Versionen. "Berauschende" Abkurzungen VTi, Type-R, Typ-S in aller Munde und erfordern keine besondere Erklarung. Und der Ursprung der Autofabrik "Laden" das Gegenteil von dem Prozess, den wir durch Abstimmung bedeutet, dass, wenn das Auto auf einem Standard-Upgrade unterzogen wird, bekommen einen starkeren Motor, recustomized Getriebe, Sportfahrwerk, etc., etc. . Honda zunachst auch schafft maximalistischen Auto, und dann umzusetzen es allmahlich, "Downgrade", was zu einer Masse Modifikation. So war das Schicksal der letzten Familie der Civic, der dreiturige Type-R erzeugt. Nicht eine Maschine, und Fest fur die Augen! Einzigartig! Body - fast Monovolume, mit einer absolut ebenen Boden, der ein hohes Ma? an Verwindungssteifigkeit und damit die Konsistenz der Suspension und Lenkprazision bietet. Die Schnelligkeit der Karosserie ist pulevidnogo semnadtsatidyuymovymi Radern und Karosserie-Kit entwickelt, um zu messen akzentuiert. Kleine Tiere, sondern auch gefahrlich! Kann gesehen eine Meile entfernt werden: Kontakt ist so nur in Ausnahmefallen das Vertrauen in die Krafte, die unter Ihrer Motorhaube versteckt sind. Denn unter der Haube des Type-R ist eine sehr ernste Maschine - hundert "Pferde" mit einem Liter Nutzvolumen. Ohne es Turbinen und Kompressoren, aber das System hat das Timing i-VTEC geandert. 1.200 Kilogramm Gewicht, die sechs Stufen in das Getriebe. Und der Tacho rote Zone, beginnend mit den Ziffern "8000" und reicht bis zu "9500". Sieht aus wie eine massive Strafe Gegner auf Stadtrennen. Wird es durchgesetzt werden? Salon Type-R ist ein beredtes: "Es ist ernst." Das Innere dieses Sportwagens - schwarz, streng, extrem funktionell. Selbst die Klimaanlage ist als ein Element von Luxus gesehen. Aber die lakonische Vervollkommnung der vorhandenen Teilen Bewunderung. Relief Sitz fixiert den Korper, sondern klammert sich an seinen Wurgegriff Sitze Subaru WRX. Drei-Speichen-Lenkrad unbedingt einen guten Kontrast Armaturenbrett lesen schon ein fluchtiger Blick, den Aufwand auf den Pedalen freuen uns uberpruft. Es gibt hier und sein Meisterwerk - ein Hebel mit einer Titan-Schaltknauf. Er ist minivenovski auf der Mittelkonsole, das hei?t, Aktoren Box angeschlossenen System-Kabel, und es ist fast immer verspricht ein Problem mit Klarheit Switching basiert. Es wird jedoch keine Probleme bei der Type-R nicht in Sicht: Der Knoten ist mit erstaunlicher Genauigkeit arbeitet und bewegt den Hebel ist wirklich klein. Gewohnungsbedurftig sind nur die funften und sechsten Gang in "neutral" auf der Diagonalen sind enthalten. Und neu geschaffenen "Taipei-eristu" mussen auf die Abmessungen der Maschine zu gewohnen. Die Sicht vom Fahrersitz im Prinzip gut, aber das Gefuhl "unsichtbar" an der Nase trainieren sollten getrennt sein. Ohne sie wird genie?en Sie Ihren Einfallsreichtum im Stadtverkehr nicht. Dynamik der Maschinen kann beliebig lange dauern, bis das Lob kommen mit interessanten Adjektive zu singen. Aber ich mochte mehr Fakten. Also: wenn unfahigen Umgang mit dem Kupplungspedal und Schalthebel-Schalter nehmen Sie einen erheblichen Teil der Zeit-Beschleunigung. Und die geschatzten 100 km / h und bis zu 150, weil die Intensitat der Beschleunigung bleibt "in-the-Sitz gepresst" auch bei hohen Geschwindigkeiten. Ein nasser Beschichtungen erfordern eine sorgfaltige Umgang mit dem Gaspedal, sonst wird die Maschine auf eine hilflose Prugel verurteilt. Laut Tradition hondovskoy - Lob und Ehre sie! - Beschleunigung in jedem Gang wird ein zweistufiges Natur: irgendwo bis zu 6000 U / min Type-R nur schneidigen bis zu Geschwindigkeit, dann plotzlich schie?t bis zum Begrenzer. Und der Motor ganz im Gegensatz zu den erzwungenen Motoren mit voller Leben ist, zu "Tops" und Koma "Tiefen." Und die "top" der Emotionen zu schonen, und im unteren Drehzahlbereich i-VTEC erstaunlich elastisch, ziehen im sechsten Gang von 40 km / h. Ja, Type-R offen provoziert eine rasante Fahrt, sondern auch einen stillen Modus, sieht er nicht als etwas Unnaturliches wahrnehmen. Manageability Maschine - die Materialisierung aller Wunsche. Um das Team sofort ausgefuhrt, aber ohne uberma?ige Nervositat. Um den direkten Auto gehalten auf der "funf" und Drehen auf Funktionen wie Vorlagen, ohne podrulivany. Die Bemuhungen um das Lenkrad wechseln konnen auf Geschwindigkeit und in einer Kurve, und seine Steilheit und die Haltbarkeit der Reifen Kontakt mit der Leinwand gerichtet werden. All dies ist. Ich mochte das Auto das Verhalten in der nassen Ecken, namlich ihre Berechenbarkeit: Die Zugabe von Gas - den Abriss der Vorderachse, Reset - logische Drift Heckklappe. Beide Prozesse entstehen und entwickeln sich problemlos und ubersichtlich, so furchten sie sich nicht. Auf trockener Fahrbahn die gleiche Ursache Schleudern sogar offen provokative Weise fast unmoglich. Diese ruhige Wohlstand lasst uns Nuancen. Keine Nachteile, und Nuancen. Und sie sind zur Verfugung. Jet Ma?nahmen der Electric Power produziert, manchmal scheint es einige "Gummi", ein wenig kunstlich. Vielleicht ist es die anderen Merkmale der Type-R. Bei hohen Geschwindigkeiten das Fahrzeug der Serie in einer Reihe rekonstruierter "seitwarts", wie eine Landkarte. Und die elektrische Leistung Einstellung angepasst, um ein angemessenes Niveau der Fahrer eine Ruckmeldung bei kleinen Winkeln der Lenkung zu gewahrleisten. Balance "-Steuerung - reiten," geht eindeutig in Richtung Handhabung voreingenommen. Type-R - das Auto hart, sehr hart. Federung reagiert auf jede Ritze, jedes Loch, Projektierung der Zustand der Stra?en-Karte auf der Ruckseite. Arbeitete uber nahezu jeden Mangel von Asphalt, dass auf der anderen Seite ist es wichtig, fur das Bremsen. Low Profile-Reifen sind anfallig fur Brunft Deckung wegen dem, was die Maschine hin und wieder zuckten hin und her. Doch das Auto ist nicht anstrengend seine Seele Uberempfindlichkeit: seine ganze Harte ist nicht verruckt macht holprig. Hondovskim Ingenieuren gelungen, in die Gestaltung der Aufhangung ein Mindestma? an Komfort legen. Salomonische Losung! Jetzt konnen Sie eine Vorstellung, welche Waffen in die Hande fallen des Eigentumers Type-R. Naturlich mussen diese Waffen zu lernen, es zu benutzen. Und nur, indem er der Herrscher uber die Langs-und Querbeschleunigung, sind Sie berechtigt, den Satz in einem solchen hei?en business as street racing unterzeichnen.
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