Die meisten "Hartholz"-Stra?e Kampf um den Titel der sehr, sehr. Aber nicht slipnetsya! Turkish Delight und Halva, Nougat und chuchhela, Kozinaki und Baklava - selten wird jemand Stromung nicht salivating bei der blo?en Erwahnung der beruhmtesten orientalischen Su?igkeiten. Doch lange vorbei sind die Zeiten, in denen Meister aus dem Osten nur durch ihre Geback Talente bekannt waren. So, trotz der verzweifelten Versuche der Europaer und Amerikaner, Russen, Herz, und insbesondere die Moskowiter, gegeben "Sport Utility" aus dem Osten. "Nissan X-Trail", "Toyota RAV4-", "Honda-CR-V" und "Hyundai Santa Fe" - das konsolidierte "Parkett"-Hitparade ist. Decent-Menu, das Sie bald nicht mehr noch reicher. Immerhin "Nissan" kann beginnen Verkauf einer leicht modifizierten, und vor allem eine starkere Version von "X-Trail." Aber in der Abwesenheit des Obersten Wesir ihre Trumpfkarte im Kampf um den Thron und "Santa Fe" -, die RAV4 (Recreational Vehicle Aktive 4, oder "Auto fur den aktiven Spa?"), CR-V ("komfortables Auto for fun" Komfortable Recreational Vehicle) gesetzt. Bon appetit! Big Chunk aller Freude Gott vergib mir, dass Frank-Leser, aber die Art und Weise - das Konzept der Herde. Was ist, wenn man daruber nachdenkt, nur nicht schlecht. In der Tat, aus diesem Grund, den Kauf eines "Parkett" mini, keinen Fehler machen - in den Kreis der Bekannten Sie proslyvete Mann mit Geschmack. City-Stra?e beliebt wie nie zuvor. True, hundert gewohnliche Fans sachkundigen "Experten", die zur Verfugung stehen die Worter und Ausdrucke, sagen sie, "Toyota" und "Honda" zu erklaren, ist zu finden - es ist wirklich reprasentativ, und "Hyundai" , ist das nicht viel. Was soll ich sagen? Human "Experte". Solange die "Mercedes Benz", "Jaguar" oder, Gott bewahre, der "Rolls Royce" nicht in die Entwicklung dieses kleinen Segment der "Parkett" der Markt tatig sind, mit dem RAV4 und konkurrieren CR- V ist einfach niemand. Aber trotz aller Skeptiker und "Hyundai" ist nicht hoffnungslos. "Santa Fe" nimmt seinen Dimensionen. Nach dem koreanischen pie so viel wie 25 cm langer als der "Toyota" und nur so viel weniger gravierend und einer so gro?en Scheiben geschnitten? Laib als "Ford Explorer". Ein definitives Plus. Schlie?lich gibt es diejenigen, selbst die rasprekrasny "Napoleon" bevorzugen Waffel Kuchen. Billigere und mehr! Ruddy Flanke, Zucker Topping Aussage, dass Aussehen - Kleinigkeiten noch weniger geeignet, um das Auto, anstatt die Su?warenindustrie. Wer wird in Ihrem Mund-Kuchen mit Zuckerguss oder potekshey mit verbrannten Kruste zu schicken? In einem Eimer ihm lieb. Und wer wird auf mindestens drei Jahre verpflichten sich, ein Auto, dessen Aussehen ist nicht angenehm fur die Augen oder, ausgeglichen Stunde, lastige fahren? Aber auf der anderen Seite - der Geschmack und die Farbe ... Hier zum Beispiel "Santa Fe", das erste eigenstandig entwickelte "Hyundai" mini, werden Sie nicht in Raffinesse verleihen. Ja, jemand beugt sich die Flugel ahneln steile Hufte und am vorderen Ende beschreiben kann den Beinamen "ofonarevshy." Verwendet werden, aber die Tatsache, dass sie und Raffinesse, dass nicht jeder mag. "Santa Fe" original und erkennbar in der gleichen Weise wie "Citroen" - nicht jeder mag, aber niemand ist indifferent. Daruber hinaus ist die Schaffung von Spezialisten aus dem kalifornischen Designstudio "Hyundai" sehr hohe Anforderungen an die Malerei. In so beliebt haben wir einen silbernen Anzug "Korean" ist wahrscheinlich die am wenigsten vorteilhaft. Aber in einer kuhnen zweifarbigen Kombination von Bronze und dunkelbraun, "Santa Fe" ist im Wandel. Wie fur die "Toyota" und "Honda", werden sie zu den hochsten Punkten fur Asthetik nicht nur sehr klein. Der erste - ein Bruchteil der Schwerkraft, die zweite - die Razzia der Aggressivitat. Trotzdem, trotzdem, und oft wahrgenommen RAV4 Fahrzeug fur erwachsene Kinder, Kindheit woanders bewegt. Der Punkt, vielleicht, in spielerischer Lampen, die gro?e Sonnenbrille Strandschonheiten ahneln. Wenn nicht fur sie, konnte "Plusch" "Toyota" sicherlich als eine kompakte BMW-X5 angezeigt werden. Schauen Sie sich die Ahnlichkeiten wirklich sind. "Honda", die wiederum ist zu ernst - keine Spur von Spielfreude, kein Hauch von Koketterie. Das Problem aus unserer Sicht auch in den Scheinwerfern - ein Stil a la "Civic", "Parkett" "Honda" ist nicht zu viel. Mosquito Nase nicht untergraben wird nicht uberraschend, dass die Chips waren gebrochen. Sie haben auch zu lesen, "Made in Japan"! Eine lustige Satz aus dem Blockbuster "Back to the Future" vorwurfsvoll erinnert Europa und Amerika, die Zeiten, in denen japanische Qualitat nicht als beispielhaft angesehen. Gone, wie sie sagen, epische ... Und jetzt noch die Ureinwohner uber die Europaische Pflanzen der japanischen Unternehmen zu sammeln Autos besser als ihren Nachbarn im gemeinsamen europaischen Haus. CR-V, um den unwiderlegbaren Beweis. Sto?fanger vorn und hinten, Auto in der englischen Swindon mit sogenannten "Null-Toleranz" gesetzt, dh die Lucke zwischen den Teilen ist weniger als einen Millimeter! Und die falsch sind diejenigen, die die gleiche Millimeter in meiner Tasche nicht gefallen zu glauben. Wenn wir uns auf dieses Detail, sollte es uber jeden Verdacht erhaben und die allgemeine Zuverlassigkeit des Designs und der Ergonomie, Komfort und Innenausstattung werden. Es ist. Verkleidung verhalten ruhigsten Weg, um jeden "Waschbrett". Soweit Ergonomie, das einzig Negative - die Schaltgetriebe "Automatik", teilweise uberlappenden Zugriff auf das Tonbandgerat. Alles! Vor allem aber ist die innere Welt des CR-V sehr clever. Flacher Boden ermoglicht es Ihnen, zu verandern, nicht Ausgehen, Klapptisch zwischen den Vordersitzen, die Langsverstellung des hinteren Couch, kunstvolle Vorhang, der den Inhalt des Gepacks aus den gierigen Augen verbirgt. Pokritikuyut langweilig, vielleicht nicht die glitzernden Innenarchitektur und launisch Schwarzen und Finishing-Materialien. Aber dann sind sie langweilig. Toyota ", machte, durch die Art und Weise, in Japan, kann auch als Ma?stab fur Qualitat bauen und Langlebigkeit der Materialien in der Weiterverarbeitung eingesetzt dienen. Interior Design? Kein Meisterwerk, naturlich, aber akzeptabel. Kapazitat Salon? Konnte besser sein. Vier gut hier, funf - so sich. Verwandlung des Innenraums? Hier fuhlt man sich, dass der RAV4 produziert wird ist nicht das erste Jahr. Die Ruckseite der Ruckbank ist nicht in das optimale Verhaltnis von 50/50, aber keine Langsverstellung. Und der Kofferraum ist deutlich schlechter als seine Konkurrenten. Generell gilt: nicht schie?en die Pianistin, hat er noch drei Jahre! Der umstrittenste eingeschaltet Fullung koreanische Su?igkeiten. Auf der einen Seite, einen Salon, "Santa Fe" ist die geraumige, dass in Anbetracht der au?eren Abmessungen, ist es nicht verwunderlich. Auf der Couch zuruck und wird Platz drei, weil der Mangel an Langsverstellung merkt es nicht. Der Stamm ist wirklich gigantisch - ein Minimum von 850 l, max - mehr als zwei Kubikmetern! Hier und gute Sicht, und so beliebt bei vielen high "Kommandant" Landung. Doch in Bezug auf die Innen-first "Parkett" Schie?en Sie auf "Hyundai" ist nicht allzu erfolgreich. Lassen Sie uns einfach, weil die Jungs mit dem Blatt gearbeitet haben und etwas Gutes von ihnen kam. Zum Beispiel, ergonomische Leselampen. Wie auch immer, der Stil des Innenraums in vollem Umfang den skandalosen au?en. Bold Winkel, helle Linien. Hier ist der Teig wurde schlagartig kommen. Kunststoff ist nicht einmal versucht, scheinen teurer, als es ist trube Armaturenbeleuchtung nicht eingeschaltet sind, die Klarheit der viele der Schalter konnte besser sein. Allerdings twisted-prihvacheno alle sehr gut. Und die Verarbeitungsqualitat selbst ist ein gro?er Vorteil. Oh, wenn Sie wirklich wollen, so oft gesagt, die Welt, sagen sie, "Hartholz"-road All-Terrain-Fahrzeuge sind nicht so viele, schlie?lich, um es zu glauben. Und wenn ja, die Nachfrage von Autos mit erhohter Bodenfreiheit geeignet, einschlie?lich der Dynamik. Weder die "Toyota" oder "Honda" oder ein "Hyundai" nicht nennen Schnecke. Zwar hat jeder von ihnen ein menschenwurdiges Pickup in seinen eigenen Weg gemacht. Zum Beispiel die "Korean" auf Kosten des Motors. 2,4-Liter 16-Ventiler "vier" 150-PS keine Probleme mit Service fast 1.800-Pfund-Leergewicht, "Santa Fe". Motor moderate Traktion im unteren Drehzahlbereich, und in der 4000 U / min, auch nimmt schon - was mehr? By the way, ist die Dynamik des Motors mit einem 5-Gang "Mechanik" vorzuziehen, einen 2,7-Liter-V6, nur mit der "automatischen". Die ewige Frage, ob, mehr zu zahlen, in diesem Fall verliert seine Bedeutung. Aber die "Japanese" noch schneller. 150 Krafte, die den Gurt, "Toyota" und "Honda" zu halten, unserer Meinung nach, sind ausreichend fur alle Gelegenheiten. Allerdings sind die Natur dieser Motoren unterschiedlich. RAV4 liebt hohe Drehzahlen, wie ein Sportcoupe. Und drehen Sie den Motor - ein Genuss. Durch provokativ Knurren "Toyota" schie?t Ubertragung als Schalen von Nussen. Unten, trotz der variable Phase "toyotovsky" VVTi weniger spodruchen. Aber der Motor ist "Honda" nicht, mit welcher Geschwindigkeit die Arbeit kummern - die gesamte Bandbreite CR-V verspielt und gehorsam. Kein Wunder, fast alle Autos von uns mit Automatikgetriebe verkauft - in diesem Fall die "Maschine" wirklich nicht verderben den Geschmack von Brei. Separat zu den Bremsen. Die erste CR-V lieferte eine neue Generation in Russland mit Trommelbremsen hinten. Jetzt Missgeschick beseitigt - setzte sich wieder Rader und "Honda" zumindest nicht schlechter als seine Wettbewerber in die Bremse Dynamik. Offensichtlich unglaublich! Dass diese Worte beschreiben das Verhalten der "Toyota" auf dem Burgersteig. Wenn der RAV4 und kann nicht vollstandig genannt das weltweit erste sein "hot SUV," es ist nur wegen des Mangels an etwas starkeren Motor. Da in den verbleibenden Absatzen des Fragebogens ", das Auto mit sportlichem Charakter" "Toyota" Akzente plus. Fur die Saat ist eine solche Figur. 0,78 g - gerade in einer solchen Querbeschleunigung RAV4 beginnt zu rollen vom Weg ab. Das Ergebnis, beneidenswert viele Limousinen, geschweige denn auf ATVs! Aber auf das subjektive Empfinden RAV4 - was Sie brauchen. Sharp, bereit fur schnelle Manover am Lenkrad, enge Federung, den uberwaltigenden Erfolg und seitliche Rollen, und einer vertikalen Aufbau der Unregelma?igkeiten. Fur die "SUV" Verhalten "Toyota" ist einfach eine Offenbarung - eine solide funf! Vor diesem Hintergrund "Honda" und "Hyundai" naturlich verloren. Nein, sie nicht zu erschrecken dem Fahrer hockt auf das Hinterrad in einer scharfen Kurve und nicht die Muhe zu bedrohlich Rollen. Aber auf der anderen Seite kann eine ausgepragte Untersteuern als zweiten Vornamen der beiden Coupe in Betracht gezogen werden. Es ist nicht eine schlechte Sache. Nur Summen der Kontrolle, "Toyota" oben - und das ist alles. Sie wollte es! Doch jenseits dieses Board. Seit dem RAV4 und selbst die hartesten der drei "SUV" on the fly. Fullungen der Zahne auf den Bodenwellen ab und nicht einmal nach einer langen Reise zuruck bat nicht um Gnade, sondern weil CR-V und "Santa Fe", die reibungslos. Und, nebenbei bemerkt, ist viel ruhiger. Der Schlachtruf "toyotovskogo" Motor-Enthusiasten schatzen die hohe Geschwindigkeit, kann aber aufholen Sehnsucht der Burger, ohne Benzin im Blut. Das ist, wo die Experten "Toyota" ist keine Schande, von der "Honda" zu lernen. CR-V-Motor ist so ruhig und vollig frei von Schwingungen - dank Gegengewicht Wellen! - Das definiert den Startpunkt nur wieder die Tachonadel. Mit zunehmender Geschwindigkeit sind "Honda" Fahrer und Passagiere nicht uber alle Windgerausche oder den Klang der Steine ??in den Stromschnellen besorgt. Das einzige, was das fur ein Gerausch in der CR-V kann - Ganzjahresreifen. Ehre und Lob auch fur Entwickler, "Hyundai", die, um das Auto ruhig und komfortabel verwaltet werden. Allerdings ist es nicht verwunderlich, denn der wichtigste Markt, "Santa Fe" - den Vereinigten Staaten. Deshalb sind weiche Federung und hochwertige Isolierung fur ihn Dinge erforderlich. Sandy City Council hat Angst vor langweiligen dem Leser, wieder einmal ich, wiederholen "Parkett"-Stra?e, es sei denn, Sie auf eine teure Reparatur gehen wollen, sollten nicht auf den Stra?en fahren. Es sollte daran erinnert werden, "zwei und zwei vier ist", wie "Spiele sind kein Spielzeug fur Kinder." Solid Grundierung? Bitte. Sandy Beach? Um Gottes willen. Hof Schneebedeckte? Flag in Ihren Handen. Tief Fracht verfolgen? Aber keine. Sowie versuchen zu beeindrucken seine Freunde gehen die Geschicklichkeit der geometrischen Fallen oder den selbstlosen Mut bei der Forderung der Schlammbader. In der Tat, keiner unserer Trio, und nicht versuchen, Wunschdenken. Immerhin ist die Show "Toyota", "Honda" und "Hyundai" noch nicht einmal bei der Ruckschaltung, die Verbindung Allradantrieb Hinweis oder drucken Sie die Sperre Differential. Doch auf dem RAV4 und der "Santa Fe" gegen eine zusatzliche Gebuhr konnen Sie wieder "samoblok." Aber mit einem solchen dummen Affen Gepack auf den Stra?en. Aber was ist mit dem Allradantrieb? Auf der CR-V und RAV4 Hinterrader beginnen, in einer Reihe vorne rutschen - es ist in Bezug auf die Kosten gro? und nicht viel in Bezug auf die Durchgangigkeit. Fur Schnee Stadt, ubrigens sehr gut. In eisigen Bedingungen, "Santa Fe" ist sogar vorzuziehen - weil es immer teilt das Zentrum Differenzmoment zwischen den Achsen in einem Verhaltnis von 60/40, und daher Allradantrieb immer Paddel eigene Faust.
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen