Honda entwickelt Segment, das nicht zu uberfullt ist Zeit, als Hersteller nicht leisten konnten, ein besonderer Leckerbissen werden, wodurch auf der Grundlage eines Benzinmotor - eine Limousine oder Coupe-Cabriolet, sondern basiert auf einer Limousine - Kombi, sind langst vorbei . Nun wird das Publikum zu kaufen ist nicht "irgendwie" den Stamm befestigt, auch wenn er supervmestitelen. Mit anderen Worten, Sie wollen, um die Anderung sah ganz eigenstandiges Modell. Und sicherlich schon. Und es stellt sich heraus, ist uberhaupt nicht, vor allem in einem so spezifischen "Genre" als ein Genre der Sport-Wagen. Honda Trick - mit dem kurzlich debutierte Accord Tourer - scheint ein Erfolg wird. Good-bye, "Elefanten"! Ich bin es selbst. Bis vor kurzem als "Elefanten" nahezu Alleskonner. Noch besser klingt als "Sarah", auch wenn ich hinzufugen - "auf Radern". Immerhin konnten sie ganz nett, obwohl ungeschickt. Hier - schrieb dieser, und ich dachte - wie viel fest in meinem Kopf und setzte sich Stereotypen. Aber fur eine lange Zeit ist nicht so! Auf dem Markt der vielen gro?en und Multi-Funktions-Maschinen, die entsprechende Aussehen und in einem teuren Club, und in der Nahe der Hutte. Und das zu besitzen, nicht nur bequem, sondern auch Prestige. Zusatzlich zu ihrem Bereich ist eine spezielle Regel, die Form, aus meiner Sicht, vor drei Jahren begann. Es war dann, in der 2000, Alfa Romeo den 156 Sportwagon prasentiert. Dies wurde durch den Mazda 6 Station Wagon gefolgt, mit seinen Entwicklungen stromten zu den immer viel versprechendes Marktsegment von anderen Herstellern. Und der Honda Accord Tourer - nur noch nicht zu spat: Trotz der wachsenden Nachfrage, ist der Vorschlag nicht zu viel. Daruber hinaus ist der japanische Designer neue Arbeit eindeutig ein Erfolg. Sie konnten den Wagen mit einem Sportwagen zu geben - Schragdach, Gepacktrager a la coupe, spoiler, in der funften Tur, zwei verchromte Auspuff integriert. Und, naturlich, sowohl aggressive und su?, aber keine Zeit gehabt, vertraut "Maulkorb" Accord geworden letzten Generation. Im Inneren der japanischen klaren, funktionalen, gibt es eine "asiatische" Raffinesse. Hier zum Beispiel, eine Mittelkonsole mit ihrer Form fast genau das Gitter kopiert. Und das alles befindet sich auf sie kontrolliert - Audio-, Klima-, eine gro?e Informationstafel (in den entwickelten Landern ist diese Anzeige des Navigationssystems) und der andere konnte, obwohl die Zeichen erkannt werden. Es ist so einfach und schnell konnen Sie lernen, mit all dem zu verwalten und ohne Anleitung, rein intuitiv. By the way, ware eine Musikanlage mit CD-Player, die Beurteilung durch die Aufschrift "Premium Audio System", vollkommen gesund. Grundsatzlich ist die Art und Weise ist es, mit dem einzigen Anderung, dass nicht jeder die Weichheit des Klanges gefallen wird. Um selbst konnen eine Menge von der rechten Seite - nicht viel - Informationen. Ich war so begeistert von dieser selben Monitor, der das leere starrt Autohaus Mitarbeiter fuhlten durchgefuhrt - sagen, wann bist du endlich weg? Jetzt, nur die Stimmung des Fahrersitzes. Das Verfahren ist einfach dank der Aktoren und eine riesige Auswahl an Anpassungen, die beide den Sitz und die Lenksaule. Bagel, unter anderem, weist eindeutig auf den Sport wie Autos - drei Speichen, verchromte Einsatze, perforiertes Leder, Knopfe, Audio-Steuerelemente und Tempomat. Und die Ledersitze haben Seitenhalt verbessert und verchromte Drehregler manuellem 6-Gang-Getriebe und bat um die rechte Hand. Oh ja, warten Sie eine Minute - es sollte vielseitige Funktionalitat, die mit hoher Geschwindigkeit und Sie es vergessen kann vermerkt werden. Laut Honda ist es offener Raum fur die Fondpassagiere, ein ebenes Feld, den Kofferraum und Heckklappe elektrisch - drucken eine Taste der Fernbedienung, wenn Sie sprechen - "Sesam offne dich", und nach einem Warnsignal, offnet es mit Wurde " ; in die Hohle der Schatze "und schlie?en" Sesame "mit den Tasten in die Seitentur des Gepacks.. Verdammt praktisch! Vor diesem Hintergrund die Moglichkeit, den hinteren Sitz eine unkomplizierte Geste fold sieht aus wie etwas trivial. Ruhig, aber eine kurze Frage geht es um die atmospharische Honda 4-Zylinder 2,4-Liter-Motor mit 190 PS. mit. Obwohl die erste Ausbreitung von mir enttauscht. Nein, die Dynamik der alle normal - Zahlen nach Angaben des Herstellers 7,9 Sekunden auf 100 Stundenkilometer glauben bedingungslos. Erst jetzt erhalten dieses Ergebnis ist nicht einfach. Der Hauptgrund - das Kupplungspedal. Mit einer relativ kurzen Naturlich ist es vollig nutzlos: der Moment, wenn die Motorleistung an den Anfang der vorderen Antriebsrader ubertragen wird, kann das Gefuhl, dass vielleicht "ein sehr sensibles Wesen." Sie verwendet werden, um zu bekommen, naturlich, aber zunachst argerlich. Ein Fokus auf den Sound des Motors kann auch: Accord Tourer Isolierung ist so perfekt (na ja, fand ein "Mangel "...),, dass es fast nicht horbar ist, nicht zu erwahnen, Schattierungen von" Stimmen ". Bei hohen Drehzahlen und der Motor dreht bereitwillig bis 7500 U / min, macht es durchaus selbst bekannt, aber in der Tat wurden bereits eingeschaltet. Sie konnen naturlich im Mittelpunkt des Tachometers oder einer beleuchteten hin und wieder eine gelbe Gluhbirne Traktions-System, weil es unbequem ist. Gut - kurz und prazise Schalthebel bewegt konnen Sie schnell von einer Stufe zur anderen zu bewegen. Obwohl die gleiche Menge von 100 Stundenkilometer statt "one click" check point - im Ubergang vom ersten Gang in den zweiten. Und die Geschwindigkeit, durch die Art und Weise hat der Salon nicht zu bemerken. Daruber hinaus hat das Gaspedal einen sehr kurzen Hub und sogar einen leichten Druck auf eine schnelle oder Beschleunigung oder Schlupf der Rader verursachen. Dies ist jedoch nicht die Ursache fur mich die geringste Protest, sowie effektive Bremsen, Lenkung und Einstellungen - sie alle sind gro?artig. Motor verdient die Forest - vysokooborotisty es, dank einer proprietaren System der variablen Ventilsteuerung und liefert Beschleunigung in jedem Gang. Oh, wenn es nicht fur die Kupplung ... Was immer es war, bei jeder Geschwindigkeit Accord Tourer ist Maschine verstandlich, vorhersehbar und komfortabel. Bumps sind nicht storend, und in den Ecken ist minimal Seitenneigung. Daruber hinaus hat das Auto gut ausbalanciert und auch in kritischen Situationen, Tendenzen zu driften nicht zu zeigen. Also, in der Nahe der Messe, als ich bei einer Geschwindigkeit von 40 Stundenkilometer, die Stra?e plotzlich bewegte und, naturlich, an der falschen Stelle begannen einige Menschen offenbar Kreuz - ein Mitglied der lokalen Club Bombenanschlage. Inhibit Sinne nicht mehr gibt, so dass ich das Lenkrad gezogen scharf nach links und druckte das Gaspedal. Tourer mit einer Art Affen-Agilitat, die schwierig ist, aus der ziemlich gro? erwarten, im allgemeinen schien das Auto sprang zur Seite, und im nachsten Augenblick kehrte er in seine Spur. Der Mann erstarrte in der Mitte der Stra?e und starrt nach mir fragen, ob oder mit Bedauern. Dank Honda-Ingenieure fur eine kompetente Arbeit Lenkung und Fahrwerk. In den extremsten Fallen wird dies auch fur die Hilfe eines proprietaren Systems der Stabilitat der Wechselkurse VSA (kann deaktiviert werden) kommen, aber um wirklich zu erfahren, kann nur auf rutschigem Untergrund moglich - auf trockener Fahrbahn, um Accord Tourer der Knock Weg ist sehr schwierig. Fare Getestet ist das Auto wert 34.900 Dollar. Um nicht zu sagen, dass sehr viel, wenn man bedenkt das reiche Paket. Neben Lederausstattung, Klimaautomatik, wird der Besitzer hier eine komplette elekropaket, Spiegelheizung, regen sensor, beheizte Sitze und eine Menge schone und nutzliche Dinge. Direkte Wettbewerber sind noch wenige, aber sie sind da, und, wenn auch mit weniger beeindruckenden Liste von Geraten, aber sie kosten weniger. Allerdings ist der Honda Accord jetzt hohen Nachfrage und Handler sind die Bestellungen bereits fur Ende - der Anfang des nachsten Jahres.
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen