Moglichen Dinge, und Prazisionsmontage Tourer ist nicht verloren - in die Fugen zwischen den Flugeln und den Sto?fangern nicht durch eine noch das Messer zu bekommen. Gaps praktisch Null! Wie schlie?en Sie die Tur! Weiche fad slap - und voila! Kein Aufwand! Und der Griff - das ist notwendig. Asthetik und Qualitat - das goldene Kombination, die eine "Stra?e" Bild erzeugt. Die Forderung des neuen Accord, Honda Motor Corporation unterstreicht mit Nachdruck, die Kraft ihrer Engineering-Kompetenz. Wir konnen sagen, unbescheiden zermalmt Autoritat. Wir von der Liga in der "Formel 1" erinnert, die endlose Siege in der Motorrad-Bereich, uber ihre eigenen Rennstrecken Suzuka Circuit und Twin Ring Motegi, eine grandiose komplexe technische Tochigi R & D Center zu sprechen. Und jetzt sind wir bei unrealistisch realistisch Roboter Asimo, humanoide Design Polar II Dummy und die einzigartige aerodynamische gibridomobilya Insight begeistert. Beeindruckend, aber so beeindruckend! Honda ist etwa wird eine kunstliche humanoide, ganz zu schweigen von einigen samobegloy Kinderwagen sagen! Warum sollte es? Offenbar Accord - der Wert fur die japanische Marke offen Taste. Es gibt allen Grund zu glauben, dass dieses Auto ist wirklich eine Menge Arbeit und wertvolles Know-how investiert. Erstens ist es unwahrscheinlich, wie ein Big-Markenprodukte in banal ad Prahlerei beteiligt werden, gedankenlos werfen Worte in den Wind. Und zweitens, das Produkt selbst beredter als alle Worte. Noch vor dem ersten Kontakt mit Ihnen auf Abstieg ein Gefuhl fur die Begegnung mit dem Objekt der Automobil-Technik. Vielleicht ist es mir nach all lestnostey gesprochen, die Maschine von seinen Schopfern, und meine Kolleginnen und Schriftsteller, ich kann nicht mehr behandeln sie ohne Frommigkeit? Wenn Sie jedoch das Prinzip der Beobachtung "treffen sich auf Kleidung," die neue Accord erhalt einen begeisterten Empfang gewahrleistet ist. Sein Design ist eine Symbiose aus den traditionellen japanischen Stil und europaischen Geschmack. Die scharfen Linien und kraftvollen Proportionen, die in Richtung Osten oder die Performance der Anma?ung oder gesichtslos, entweder - das geschieht auch - und beide auf einmal, wurde Schneid haben Atelier in Frankfurt Honda Motor, erworben haben Kurze, Kraft und Schnelligkeit. By the way, und mit der Aerodynamik hier alles in Ordnung ist: C, bar sank auf ein Rekordtief 0,26. Es stimmt, es war alles uber die Limousine. Ein Vogel in unseren Handen ist viel seltener - Kombi Accord Tourer. Mit Full Frontal-Identitat der Limousine, tragt er einen wesentlichen Unterschied: die funfturige Version basiert auf einem erweiterten 50 mm erbaut und ist eine Plattform chetyrehdverki kompaktere Hinterachse ausgestattet. Und Tourer produziert heller Aufschrift "Japan" erscheint - fur ein menschenwurdiges hinteren Uberhang und eine bewusst flache Deckel. Das Design der Wagen mit "Inseln" im allgemeinen als modisch. Das Auto scheint zu sein, weniger harmonisch, aber geschickt erblickt. Allerdings ist alle moglichen Dinge, und Prazisionsmontage Tourer nicht verloren - in die Fugen zwischen den Flugeln und den Sto?fangern nicht durch eine noch das Messer zu bekommen. Gaps praktisch Null! Wie schlie?en Sie die Tur! Weiche fad slap - und voila! Kein Aufwand! Und der Griff - das ist notwendig. Asthetik und Qualitat - das goldene Kombination, die eine "Stra?e" Bild erzeugt. Es ist auch wichtig Ausrustung. In der "Starter"-Paket fur $ 28 600 Comfort beinhaltet acht Airbags, Klimaanlage und CD-Receiver mit Lenkrad. Discs, aber der Stahl-, "funfzehn". Sport-Version hat "automatisch"-Leichtmetallfelgen R16, beheizte Sitze und Spiegel und regen Sensor. Es ist diese Maschine fur 31.600 $ und wurde zum Gegenstand unserer Prufung. Dies wird durch Type-S mit 190-PS-Motor, ein dynamisches doukompletkovanny obveskoy Korper Stabilisierungssystem VSA, Tempomat, Nebel und "Xenon" mit Unterlegscheiben gefolgt. Abschlie?end erhalt der "impressum" Executive fur 34.300 $ und mehr Lederausstattung, elektrische Fahrersitz, Heckturen und Pop der Luke. Aber obveski Sport mehr. Preis des Autos mit "automatisch" bis zu $ ??35.900. Ein 140-starken Diesel haben wir nicht verkauft. Kaum Tourer konnte als "bodenlose" zu sein - vielmehr nimmt er eine gut durchdachte Kofferraum: jeder Quadratzentimeter ist gut, dann zwei. Nehmen wir zum Beispiel Multi-Level-Etage - versteckt unter einer gro?en Klappe Tablett mit Panzern, und sogar unter der Reserve in Ruhe. Hatch sich mit einem Schloss und Schloss in der angehobenen Position ausgestattet ist. Diese Ebene der "Detail, aber schon." Aber der eigentliche Star der Show - ein proprietares System Intelligent Sitz-System, das die hinteren Sitze falten in einem Schritt ermoglicht. Drucken Sie die Taste einmal hockt Kopfstutzen und Ruckenlehnen und otschelkivayutsya Montageblocke. Drives Sitzkissen und verbunden, so dass sie zusammengefaltet, um eine perfekt ebene Ladeflache bilden. Und in den Wanden des Kofferraums ist leicht und Boxen. In anderen Worten, dieser Wagen eine praktische Bedeutung. Aufmerksamkeit der Ingenieure zum Detail und fuhlt sich der Fahrer. Sehr benutzerfreundlich Auto! Ausgezeichnete ablesbare Instrumente, gute Lenkung, hervorragende Sitz mit Lordosenstutze. Moderne und attraktive Styling-Salon, die erste Geige spielt, in denen die Schilddruse Mittelkonsole mit gro?em Display und drei runden Knopfen. Entgegen den Erwartungen hat sich die durchschnittliche von ihnen nicht mit dem Mikroklima, um die Lautstarke des Audiosystems zu regulieren. Und die Onboard-Sound war sehr sogar gar nichts. Insgesamt ist der Accord in der gleichen beispielhafte Qualitat, als auch au?erhalb. Feineinstellung von Teilen, perfekte Klarheit der Tasten. Hier sind die Materialien sind hier nicht "die aller-aller": die harte Kunststoff-Frontplatte, die Sitze in Kunstleder mit Velours bezogen. Aber schon Sie wollen das Beste. Gleichzeitig pads "unter der Carbon" Look perfekt geeignet. Honda, nachdem alle! Jedoch eilte wilden aus dem Auto nicht zu erwarten ist: zwei Liter - nur das absolute Minimum fur das normale Funktionieren des Automatikgetriebes. Beide Gerate sind hier, muss ich sagen, anstandig. Motor-Familie hat i-VTEC-System andert sich die Lange und die Hohe des Ventilhubs, Drossel - outdoor, fahren sie - E-Mail. "Automatic" Sequential Shift manuellen und einen Sport-Modus und verwaltet einen Algorithmus Grade Logic. High-Tech! Dieser Accord sieht aus wie ein Ofen, der Traktion hat, aber kein Feuer. Starten Sie das Auto nimmt eine sehr gleichma?ige schnell, das Gas reagiert mit offensichtlichen Begeisterung, aber die Beschleunigung ist das Ergebnis einer gemessenen, Ruhe erhalten. Die Elastizitat des Motors genug, um nicht trug den Kick-down, sondern nach 60 Stundenkilometer nur Kick-Down kann ein anstandiges Sprung nach vorne geben. By the way, no sports-Modus D3 ("cut off" die Ubertragung von hoher als dritte), oder sogar von Hand Radikalitat der Beschleunigung andert sich nicht. In diesen Modi wird ihre Vorteile in der Sport mit den Abgas der eigentliche Motor Bremsen in manuellen und "Automatik" nicht nach oben gehen allein fur das Erreichen maximaler Geschwindigkeit. Und das normale Funktionieren perfekt: Gangwechsel ist kaum spurbar - schnell und prazise. Steering glanzend aufgestellt. Dies ist einer jener seltenen Falle, in denen die einfache Steuerung kein Morder seiner Information Reichtum haben werden. Hier gibt es eindeutig eine Null-Position, in dessen Nahe die Antworten sind glatt Maschine, wie allmahlich und gibt den Aufwand. Aber lohnt sich dovernut "das Rad" auf einem gro?eren Winkel, wie es wird sofort scharfer und federnd. Feedback ist stark und zuverlassig: es scheint, dass das Lenkrad jedem Winkel der Drehung der Rader, jeder Kilometer zu Stunde anfuhlt. Vielleicht mit der Zeit wirklich werden kann, um lernen zu fuhlen. Allerdings passiert ein weiteres Wunder: Accord nicht gefallt Toleranz gegenuber road "nicht-europaischen" Qualitaten. Mit defekten Aufhangung Kleinigkeit mehr oder weniger fertig zu werden, sondern um das Loch ein wenig gro?er zu verpassen und sich einen scharfen Ruck. Eine gro?e Schlaglocher und raue Gelenke bereits in vollem "pass" auf dem Lenkrad. In dieser Disziplin gibt Kombi Limousine: das Original Federbein und sogar in den Rucken der in irgendeiner Form von Werken Echo. Der Sound ist gut sichtbar auf dem Hintergrund der sehr niedrigen Gerauschpegel. Hier ist eine andere "Kontrast"-Sound schmeichelt dem Ohr - ist die Nationalhymne hondovskih vysokooborotistyh Motoren. Assord Tourer erwies sich ein besonderes Phanomen in zahlreichen Kraften Sport Wagon. Der Hauptunterschied ist, dass er voll ist, um den Transport von Waren angepasst, erklart nicht nur seine Vielseitigkeit. Wie bei Fahrqualitat, wer dann auf der Testwagen besucht hat definitiv das Zeug zum Sport, aber nicht mehr. Honda Accord - eines jener Autos, die zum Vergnugen aus dem Prozess der aktiven Fahren erworben werden mussen, in diesem Fall sollten Sie entweder die "Mechanik" oder der 2,4-Liter-Motor. Und noch besser - beide. Und dann wird alles an seinen Platz fallen: Sie werden sehen, im vollen Sinne beider Seiten des Wortes sportuniversal.
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