Und Klopfgerausche begleiten das Fahrzeug fur einen gro?en Teil seiner Kfz-Starken und Schwachen, stimmhafte und stimmlose "Leben". - Sie nicht nur reizen das Ohr und reduziert Komfort. Normalerweise werden diese Tonsignale uber Probleme an den Standorten und Aggregate. Quellen der Sound im Auto sind sehr zahlreich, aber allen voran - das Chassis, Lenkung, Getriebe, Motor. In dieser Serie von Motor hat einen besonderen Platz ein. Erhebliche Belastung fur seine Details sind abwechselnd periodische Natur im Einklang mit der Frequenz der Kurbelwelle. Nicht uberraschend, der 3000 Schlagen pro Minute oder, zum Beispiel, kann 30.000 Schlage pro 10 Minuten voneinander im Detail auch zu sehr unangenehmen Konsequenzen fuhren. Fur ein Klopfen, das in den Motor erschienen, der Fahrer in der Regel in zwei Fragen interessiert: wie viel mehr zu fahren und wie schwierig und teuer kann es repariert werden? Die letzte Frage ist fur die Mechanik-Minder wichtig, nur es anders auszudrucken: was ist der Grund klopfen? Die richtige Antwort auf diese grundlegende Frage ist einfach, alles in Position gebracht - und die Moglichkeit, den weiteren Betrieb des Motors, und der Grad der Schwierigkeit der Reparatur. Leider eine prazise Antwort auf die Frage nach den Ursachen Klopfen in einem bestimmten Fall geben, ist nicht immer moglich. Selbst hoch qualifizierte Mechaniker (mit viel Erfahrung und ein ausgezeichnetes, gerade weg "absolute" pitch) verwechselt werden kann. Was uber seine weniger erfahrenen Mitarbeiter und Fahrer zu sagen? Aber die Kosten des Scheiterns ist zu gro?. Imagine: versichert, dass nichts Ernstes, der Fahrer die Musik lauter dreht, auf dem Gas klicken und ... - Nach einer bestimmten Anzahl von Kilometern Pleuel durchsticht den Zylinderblock. Oder ein Mechaniker "verurteilt", um den Motor uberholen, und zerlegen, uberzeugt, dass die sehr Motors (dh der mechanischen Teile) schlagen nichts zu tun hat. Noch schwieriger, ohne Demontage und Kontrolle aller Teile und Motor-Einheiten auf die Frage zu beantworten, warum wurde der Klang entstanden ist? Naturlich gibt es Falle, wenn Sie die Installation des Motors von minderwertigen Teile, schneller Verschlei?, die einen Schlag verursacht hat zu bauen. Aber in der Regel, Mangel in Teilen, was zu einem Knock - eine Folge der Verletzung des Motors, sowie deren Verschlei?. Die Aufgabe wird durch mehrere Male in den Fall, dass Mangel in Teilen, ein Klopfen verursacht kompliziert, weil es versteckte Fehler der anderen Teile oder Motorteile sind. In der Regel das Auftreten von Motorgerausche und der Klang - es ist "dunkel" und identifizieren Sie die Ursache nicht einfach. So wollen wir versuchen, etwas Klarheit zu bringen. Es ist sicher, denn die Vielfalt der Gerausche und der damit verbundenen Schuld ist so gro?, dass zu beschreiben, sie alle ist unmoglich. Aber zur Formulierung allgemeiner Prinzipien zu helfen, leichter identifizieren den wahren Grund, vielleicht. Aber mussen Sie zuerst herausfinden, ... Was ist Klopfen? In den meisten Fallen tritt klopfte es an der Kreuzung der Teile durch eine Erhohung der Kluft zwischen ihnen ist oberhalb eines kritischen Wertes. Unter normalen Schmierung und Kuhlung von Teilen erhohtes Rauschen tritt auf, wenn die Lucke etwa das Doppelte der maximale Wert des nominalen Lucke. Direct Klopfen an eine Lucke in der Konjugation erkannt wird, ist etwa dreimal hoher als nominal, und mehr, mit mehr als eine Lucke, desto starker ist der Klang. Offensichtlich ist der Larm - es traf einen der anderen Details. Dies bedeutet, dass die sehr hohen Belastungen an den Punkten der Kollision. Ohne ins Detail zu gehen in die Physik der diese Prozesse stellen wir fest, dass der Schock allmahlich zerstoren die Kontaktflachen, und je schneller, desto gro?er ist die Kraft des Aufpralls. Da diese Kraft hangt von der Lucke, dann erhoht den Verschlei? erhoht. In anderen Worten, in den meisten Fallen, den Klang (lesen - der Schock, Lucke, Abschreibungen) voran, das hei?t, immer starker und starker. Wie schnell dieses Prozesses hangt von vielen Faktoren ab: Design, Material, Herstellung von Teilen, Betriebslasten und Bedingungen Schmierung, Kuhlung, etc. Daher sind einige Knoten (z. B. die Gasverteilung Mechanismus) in einem heruntergekommenen Zustand der Larm arbeiten konnen Tausende von Kilometern. In den anderen, im Gegenteil: nach dem Auftreten von Klopfen Bruch von Teilen tritt in ein paar hundert oder sogar mehrere Dutzend Kilometer (Kurbeltrieb). Manchmal gibt es ein Klopfen an der normalen Lucke an der Gegenstucke in das Fehlen sichtbarer Verschlei?. Die Grunde fur ein solches Geklapper mit sehr schweren Lasten, Versatz und die Beschlagnahme eine der Komponenten, die Verringerung Olviskositat durch Erwarmung oder Verdunnung einer Flussigkeit (zB Benzin) verbunden. In solchen Fallen nach dem Wegfall der negativen Faktoren der Ton verschwindet, naturlich, wenn die zugehorige Teile haben keine Zeit, um Beschadigungen zu bekommen. So oder so, aber der Ton, die in den Motor erschien - eine unmittelbare Grund fur die Diagnose. Von der richtigen Diagnose hangt von der Menge der Reparaturarbeiten: es ist moglich, dass zur Beseitigung der Knock entfernt werden mussen und komplett zerlegt den Motor, obwohl es unmoglich ist, Optionen, die nur eine partielle erfordern Abbau zu beseitigen sein Klopfen an alle Grund nicht mit dem Motor verbunden. Die Erfahrung zeigt, dass, um Fehler, nicht genug, um die Ursache des Klopfens wissen zu vermeiden. Dennoch, manchmal sogar mehr wichtig zu wissen ... Was beeinflusst den Klang? Offnen Sie eine beliebige Anweisungen, um das Auto zu reparieren und zu lesen: "... der Klang der Kurbelwelle gelagerte Kurbelwelle ... unmusikalisch ... besser zuhoren ... "Etc etc. In der Tat, wenn die Service-Station repariert wird, nur ein Modell des Autos, werden diese Tipps helfen bei der Festlegung der Ursache zu klopfen. Aber fur ganz unterschiedliche Maschinen schlimmer, vor allem der Bau der Motoren sind verantwortlich fur die verschiedenen Gerausche und klopft an die gleichen Fehler. Ein Klopfen an der Hauptlager Kleinwagen "Japanese" konnte durchaus lauter Stange Klopfen in einem 5-Liter Daher ist die "Intonation" oder "stummen" knock "American." - Ist das Konzept sehr relativ und kann berucksichtigt nur als sekundare Beweise. Und was sind die wichtigsten Symptome? Unserer Meinung nach, mehrere von ihnen. Zum Beispiel ist es die Natur Hammern - eine regelma?ige, einer bestimmten Rate, oder unregelma?ig. Letzteres scheint gelegentlich (in unregelma?igen Abstanden), die nicht angeben, andert sich die Frequenz. Die Parameter des regelma?igen Gerausche konnen immer mit der Geschwindigkeit der Kurbelwelle des Motors zu verbinden. Die Frequenz Gerausche konnen zusammenfallen, und unterscheiden sich von der Haufigkeit der Drehung der Kurbelwelle. Eine weitere Option ist ein Klopfen - die Intensitat. Bis zu einem gewissen Grad ist dieser Parameter subjektiv: einige scheinen mag, dass der Motor praktisch Klopfen, klopfen einander als das horte kann ziemlich stark sein. Aber die Hauptsache ist hier die anderen - die Verbindung mit der Intensitat des Klopfens Motorbetrieb. Was bestimmt den Modus der Motor naturlich - Drehzahl und Belastung. Da die Geschwindigkeit erhoht sich die Kraft der Tragheit Kolbenkompressoren beweglichen Teile (Pleuel und Kolben-Gruppe, Ventiltrieb), und wenn der Sound ist, um ihre Verletzungen im Zusammenhang, dann ist es meist starker. Zwar kann die allgemeine Gerausch des Motors ubertonen, so konnen sie oft nicht genau zu bestimmen, die spezifischen Knock steigt mit zunehmender Geschwindigkeit oder nicht. Die Zunahme der Belastung (Gas) fuhrt zu einem erhohten Druck in den Zylindern und entsprechend erhoht sich die Belastung der beweglichen Teile in der ersten Kurbeltrieb und Kolben. So in den meisten Fallen den Klang mit Defekten in diesen Teilen, mit zunehmender Belastung verbunden. Der Leser wird bemerkt, dass in der Beschreibung der Gerausche, die wir auf das Wort "oft", "manchmal", "in den meisten Fallen." In der Tat, die Vielfalt der Motorenentwicklung Einsatz haben - die Ursache nicht eindeutig Manifestationen klopft. Auch die Hohe des Schadens, "Klopfen" Details kann auch ganz anders sein, dann wird es ein knock knock und Streit werden. Wie die Praxis zeigt, den Klang andern kann erhebliche Auswirkungen auf die Olversorgung zu den verschiedenen Verbindungsteilen. Zum Beispiel steigt mit zunehmender Geschwindigkeit die Ol-Druck und Durchfluss, darunter eine beschadigte "Hammern" im Detail. Das Ol hat eine dampfende Wirkung, und mit zunehmender Geschwindigkeit, einige konnen klopfen "beruhigen", obwohl der scharfe Anstieg des operativen Details der Krafte. In diesem Zusammenhang besondere Bedeutung ist die Temperatur des Motors. Dick, kaltem Ol gut in gro?en Lucken zwischen den bereits abgetragenen oder sogar gebrochen Elemente gehalten. Der Motor, mit dem Ohr buchstablich auseinander fallen, wahrend hei?, kalt fast perfekt funktionieren. Aber die Intensitat des Zuschlages von der Temperatur ist nicht nur mit Schmierung verbunden. Daran erinnern, dass eine Reihe von passenden Teilen im Motorraum aus Metall gefertigt sind (Bronze, Aluminium-Legierungen, Stahl, Gusseisen) mit unterschiedlichen thermischen Ausdehnungskoeffizienten. Naturlich variiert die Gro?e der Gap Junctions in Teilen unterschiedliche Metalle mit der Temperatur. Diese Verbindungen in der Motor nicht so viel "Kolben - Zylinder", "Kolben - Kolbenbolzen", "Nockenwelle - Zylinderkopf aus Aluminium" und "Kurbelwelle -. Zylinderblock aus Aluminium" Es kann auch Verbindungen wie auch als "arm - Achse", "Ventil - Bronze Fuhrungsbuchse" und "Ventil - Zylinderkopf" Wie bei der letzten Verbindung, stellen wir fest:. wenn die Temperatur der Komponenten, die nicht nur die Lange des Ventils, sondern auch die Hohe des Zylinderkopfes, wodurch eine signifikante Veranderung in die Lucke in der Aktorventil. Naturlich, alle diese Arten von Verbindungen konnen Quellen der Gerausche, die Erhohung oder umgekehrt wurde, Fading bei warmen Motor. In der Praxis ist die Frage nach der Veranderung der Intensitat der Klopfen an der Abhangigkeit von der Temperatur oft der Schlussel zu finden Ursache des Problems. Und das letzte. Fur eine korrekte Diagnose "Klopfen" des Motors ist manchmal entscheidend, da Anderungen im Sound wahrend des Betriebs. Einige Schlage, einmal entstanden, blieb nahezu unverandert fur eine lange Zeit und die Art und Intensitat. Andere jedoch zugig voran. Auf dieser Basis kann man in der Regel engen Festlegung der moglichen Ursachen des Scheiterns: wenn der erste meist mit einer Verschlechterung in der Konjugation der beiden Teile des harten Materialien (Ventil-Mechanismus), der zweite machte verbunden - zu einem weichen Material mit einer soliden gekoppelt tragen ( Pleuel, indigene Liner, Lager, Nockenwelle.) Nun kann die Kenntnis der Faktoren, die zur Entstehung eines klopfen und eine Veranderung in seiner Intensitat zu fuhren, die am haufigsten Gerausche drehen und die Grunde verursacht sie. Die Hauptsache - es ist in der Lage, eine spezifische Motorprobleme, die auf ein bestimmtes Merkmal Klopfen fuhrt zu identifizieren. Rufen Sie die grundlegende Schlussfolgerung, dass wir fruher gemacht - der Klang ist das Ergebnis eines inakzeptablen Anstieg der Clearance verbunden Motorkomponenten und ist ein Symptom fur sein Versagen. Es ist logisch, das Gegenteil davon: das Wesen der Hammern es abhangig von der Betriebsart des Motors verandern kann die Ursache des Problems zu ermitteln und schlie?lich sogar zu einem beschadigten Elements anzugeben. Leider ist diese Aufgabe nicht leicht. Daruber hinaus kann es sein, dass es Losungen sind moglich, mehrere, zum Beispiel, wenn die Schlage sind ahnlich, aber ihre Grunde sind unterschiedlich. Deshalb, um Verwechslungen zu vermeiden, werden wir versuchen, einige gemeinsame Fehlersuchtabelle uber die Natur der Hammern zu beschreiben. Erste Anmerkung: Motorschaden, das Klopfen verursachen, sind von unterschiedlicher Natur. Meistens schlagen sind das Ergebnis der normalen Verschlei? von Teilen fur gro?e Auflagen. Aber oft die Details werden von der Analphabeten oder ungelernte Wartung, die auch eine Chance klopft Auftreten beschadigt. Aber fur uns ist es nicht der Punkt - letztlich ist es wichtig zu wissen ... Was ist in der Motor klopft? Knocking als Folge der erhohten Gap Junctions in die Details - der haufigste Fall. Uber ihn haben wir im Detail in einem fruheren Artikel gesagt. Meist ist ein solches Muster typisch fur Motoren mit hoher Laufleistung und damit verschlei?frei. Das ist der Hauptgrund fur das Klopfen in diesem Fall - die normale Abnutzung nach langerem Gebrauch. Es stimmt, dass es noch andere Grunde im Zusammenhang mit Verletzung der Regeln fur Betrieb und Wartung, aber in diesem Fall ist es eher die Ausnahme als die Regel. Ein Klopfen an das Ergebnis der Verlagerung von Teilen, im Gegensatz zu dem vorherigen Fall an sich nicht ergeben. In den meisten Fallen hilft es, die Menschen. Zum Beispiel, die Durchbiegung des Stabes als Folge von Drucksto?en nach dem Uberqueren der Pfutze oder ein Mechaniker bei der Montage wissentlich Kurve (im wortlichen und ubertragenen Sinne) Teil installiert. Verletzung der Bauteilgeometrie fuhrt immer zu einem deutlichen Anstieg der Last auf ihnen. In diesem verschlechternden Zustand Fett verletzt Betriebstemperatur Teile. Das Ergebnis - schnelle Abnutzung, erhohte Clearance, und als Folge - der Klang. Knocking kann auch in Verbindung mit dem normalen Abstande auftreten. Dies geschieht in der Zerstorung der Olfilm zwischen beweglichen Teilen in der Uberschuss der zulassigen Belastung. Es ist, dass zu kleine Lucken zwischen den zusammenpassenden Teilen fuhrt zu dem bereits erwahnten Anstieg der Belastung, Temperatur und Schmierung der sich verschlechternden Bedingungen bekannt. Selbst haben kleine Lucken nicht auftreten, und sind wahrscheinlich das Werk zu "Radzivil" Tagesmutter, suche, um den Motor wie moglich zu gewahrleisten, "tight"-Verbindung sein. Manchmal ist der Klang dieser Kategorie konnte auch aus dem Betrieb von einem uberhitzten Motor entstehen. Knocking on Kontakt konjugierte Teile - die letzte und sehr exotisch Fall. Der Grund - ein starker Stamm eines der Teile. Zum Beispiel, einen Hammer in den Zylinder als "verkurzt" die Stange, beginnt der Kolben auf die Kurbelwelle Gegengewichte am unteren Totpunkt zu beruhren. Bei der Reparatur ist auch nicht ohne Wunder. Stellen Sie sich vor: den Rand Fransen Zylinderkopfdichtung hangt in den Zylinder (so dass die Verlegung!), Und die Kolben nur aufstehen uber dem Block. Das Ergebnis liegt auf der Hand. Und uber die fehlerhafte Installation Phasen, vor allem in Dieselmotoren, die Ventile "ein wenig" zu bekommen, um die Kolben, und nichts zu sagen - geschieht. Obwohl es sehr selten. Warum geben wir solche Beispiele? Um zu erklaren versuchen: Neben der Art der Hammern und es andert sich je nach Motor Betriebsart korrekt identifizieren die Ursache des Klopfens hilft zu analysieren, unter welchen Umstanden es zunachst schien. Aber trotzdem, und analysiert in einem Zeitschriftenartikel die Ursachen und Symptome von Gerauschen - die Aufgabe ist fast unwirklich. Wir halten daher nur die haufigste Kategorie von Gerauschen - wie jene mit gro?en Lucken in der Fugepartner verbunden. Auf ihnen in den meisten Fallen konnen wir genau bestimmen Schuld ohne Demontage des Motors. "Wem die Schlage ..." Motor? Die Intensitat der ein Klopfen in den allgemeinen Fall hangt von der Geschwindigkeit, Belastung und Motortemperatur. Zunachst betrachten wir nur die gleichma?igen Takt mit einer Frequenz gleich der Kurbelwelle. Die Praxis zeigt, dass mit zunehmender Geschwindigkeit Klopfintensitat steigt, wenn die Arbeitsflachen der Teile bereits abgenutzt. Mit geringen Verschlei? und damit die Lucken mit hoher Geschwindigkeit, Kontrast und kann "ubertonen" den Klang. Deshalb, um festzustellen, warum es wichtig ist, die Wirkung der Schlage auf den Last-und Motortemperatur zu klaren. Der Anstieg der Motorlast fuhrt zu einer erhohten Schlag auf den Kurbeltrieb und Kolben-Gruppe, dh wo sind proportional zu ihrer Macht. Mit steigender Viskositat des Ols sinkt, und zum Beispiel beginnt ein Lagerschaden im Kurbeltrieb stampfenden harter - aber die Temperatur in dieser Situation sind unterschiedlich betroffen. Gleichzeitig erweitert sich einen fehlerhaften Kolben, wenn sie erhitzt, und die Lucke in Verbindung mit dem Zylinder ab, was eine "Remission" Klopfen verursacht. Stookey, deren Intensitat unabhangig von der Belastung, die in der Regel deutlich mit zunehmender Geschwindigkeit zu erhohen. Solche klopfen kann durch die Schlage der Ventilkolben, Fremdkorper in den Zylinder zwischen dem Kolben und dem Zylinderkopf, Ausgleichswellen Lagerschaden verursacht werden. Mit zunehmender Geschwindigkeit steigt die Belastung der defekten Teile, ist es moglich, Verformungen unter der Tragheitskrafte. Die Temperatur hier verscharft, weil der niedrigere Viskositat und die thermische Ausdehnung des warmeren Teilen. Stookey mit einer Frequenz niedriger als die von der Kurbelwelle, in der Regel mit einer Verteilung Mechanismus verbunden. Da die Temperatur steigt, ist ihre Intensitat durch erhohte Abstande in den Mechanismus der Ventiltrieb verstarkt. Auswirkung der Geschwindigkeit kann es anders sein. Laden, in der Regel keine Auswirkungen, au?er fur das Klopfen hydropushers, die oft erhoht unter Last. Diese Tatsache, nebenbei bemerkt, kann verwirrend sein: der Mangel Pleuellager gibt manchmal fast im gleichen Takt mit einer Frequenz zweimal kleiner als die von der Kurbelwelle und der zunehmenden Belastung und mit Heizung.
Und Klopfgerausche begleiten das Fahrzeug fur einen gro?en Teil seiner Kfz-Starken und Schwachen, stimmhafte und stimmlose "Leben". - Sie nicht nur reizen das Ohr und reduziert Komfort. Normalerweise werden diese Tonsignale uber Probleme an den Standorten und Aggregate. Quellen der Sound im Auto sind sehr zahlreich, aber allen voran - das Chassis, Lenkung, Getriebe, Motor. In dieser Serie von Motor hat einen besonderen Platz ein. Erhebliche Belastung fur seine Details sind abwechselnd periodische Natur im Einklang mit der Frequenz der Kurbelwelle. Kein Wunder, die 3000 Schlagen pro Minute oder, zum Beispiel 30.000 Schlage pro 10 Minuten voneinander im Detail sehr wohl zu sehr unangenehmen Konsequenzen fuhren. Fur ein Klopfen, das in den Motor erschienen, der Fahrer in der Regel in zwei Fragen interessiert: wie viel mehr zu fahren und wie schwierig und teuer kann es repariert werden? Die letzte Frage ist fur die Mechanik-Minder wichtig, nur es anders auszudrucken: was ist der Grund klopfen? Die richtige Antwort auf diese grundlegende Frage ist einfach, alles in Position gebracht - und die Moglichkeit, den weiteren Betrieb des Motors, und der Grad der Schwierigkeit der Reparatur. Leider eine prazise Antwort auf die Frage nach den Ursachen Klopfen in einem bestimmten Fall geben, ist nicht immer moglich. Selbst hoch qualifizierte Mechaniker (mit viel Erfahrung und ein ausgezeichnetes, gerade weg "absolute" pitch) verwechselt werden kann. Was uber seine weniger erfahrenen Mitarbeiter und Fahrer zu sagen? Aber die Kosten des Scheiterns ist zu gro?. Imagine: versichert, dass nichts Ernstes, der Fahrer die Musik lauter dreht, auf dem Gas klicken und ... - Nach einer bestimmten Anzahl von Kilometern Pleuel durchsticht den Zylinderblock. Oder ein Mechaniker "verurteilt", um den Motor uberholen, und zerlegen, uberzeugt, dass die sehr Motors (dh der mechanischen Teile) schlagen nichts zu tun hat. Noch schwieriger, ohne Demontage und Kontrolle aller Teile und Motor-Einheiten auf die Frage zu beantworten, warum wurde der Klang entstanden ist? Naturlich gibt es Falle, wenn Sie die Installation des Motors von minderwertigen Teile, schneller Verschlei?, die einen Schlag verursacht hat zu bauen. Aber in der Regel, Mangel in Teilen, was zu einem Knock - eine Folge der Verletzung des Motors, sowie deren Verschlei?. Die Aufgabe wird durch mehrere Male in den Fall, dass Mangel in Teilen, ein Klopfen verursacht kompliziert, weil es versteckte Fehler der anderen Teile oder Motorteile sind. In der Regel das Auftreten von Motorgerausche und der Klang - es ist "dunkel" und identifizieren Sie die Ursache nicht einfach. So wollen wir versuchen, etwas Klarheit zu bringen. Es ist sicher, denn die Vielfalt der Gerausche und der damit verbundenen Schuld ist so gro?, dass zu beschreiben, sie alle ist unmoglich. Aber zur Formulierung allgemeiner Prinzipien zu helfen, leichter identifizieren den wahren Grund, vielleicht. Aber mussen Sie zuerst herausfinden, ... Was ist Klopfen? In den meisten Fallen tritt klopfte es an der Kreuzung der Teile durch eine Erhohung der Kluft zwischen ihnen ist oberhalb eines kritischen Wertes. Unter normalen Schmierung und Kuhlung von Teilen erhohtes Rauschen tritt auf, wenn die Lucke etwa das Doppelte der maximale Wert des nominalen Lucke. Direkte Klopfen an eine Lucke in der Konjugation erkannt wird, ist etwa dreimal hoher als nominal, und mehr, mit mehr als eine Lucke, desto starker ist der Klang. Offensichtlich ist der Larm - es traf einen der anderen Details. Dies bedeutet, dass die sehr hohen Belastungen an den Punkten der Kollision. Ohne ins Detail zu gehen in die Physik der diese Prozesse stellen wir fest, dass der Schock allmahlich zerstoren die Kontaktflachen, und je schneller, desto gro?er ist die Kraft des Aufpralls. Da diese Kraft hangt von der Lucke, dann erhoht den Verschlei? erhoht. In anderen Worten, in den meisten Fallen, den Klang (lesen - der Schock, Lucke, Abschreibungen) voran, das hei?t, immer starker und starker. Und Klopfgerausche begleiten das Fahrzeug fur einen gro?en Teil seiner Kfz-Starken und Schwachen, stimmhafte und stimmlose "Leben". - Sie nicht nur reizen das Ohr und reduziert Komfort. Normalerweise werden diese Tonsignale uber Probleme an den Standorten und Aggregate. Quellen der Sound im Auto sind sehr zahlreich, aber allen voran - das Chassis, Lenkung, Getriebe, Motor. In dieser Serie von Motor hat einen besonderen Platz ein. Erhebliche Belastung fur seine Details sind abwechselnd periodische Natur im Einklang mit der Frequenz der Kurbelwelle. Nicht uberraschend, der 3000 Schlagen pro Minute oder, zum Beispiel, kann 30.000 Schlage pro 10 Minuten voneinander im Detail auch zu sehr unangenehmen Konsequenzen fuhren. Fur ein Klopfen, das in den Motor erschienen, der Fahrer in der Regel in zwei Fragen interessiert: wie viel mehr zu fahren und wie schwierig und teuer kann es repariert werden? Die letzte Frage ist fur die Mechanik-Minder wichtig, nur es anders auszudrucken: was ist der Grund klopfen? Die richtige Antwort auf diese grundlegende Frage ist einfach, alles in Position gebracht - und die Moglichkeit, den weiteren Betrieb des Motors, und der Grad der Schwierigkeit der Reparatur. Leider eine prazise Antwort auf die Frage nach den Ursachen Klopfen in einem bestimmten Fall geben, ist nicht immer moglich. Selbst hoch qualifizierte Mechaniker (mit viel Erfahrung und ein ausgezeichnetes, gerade weg "absolute" pitch) verwechselt werden kann. Was uber seine weniger erfahrenen Mitarbeiter und Fahrer zu sagen? Aber die Kosten des Scheiterns ist zu gro?. Imagine: versichert, dass nichts Ernstes, der Fahrer die Musik lauter dreht, auf dem Gas klicken und ... - Nach einer bestimmten Anzahl von Kilometern Pleuel durchsticht den Zylinderblock. Oder ein Mechaniker "verurteilt", um den Motor uberholen, und zerlegen, uberzeugt, dass die sehr Motors (dh der mechanischen Teile) schlagen nichts zu tun hat. Noch schwieriger, ohne Demontage und Kontrolle aller Teile und Motor-Einheiten auf die Frage zu beantworten, warum wurde der Klang entstanden ist? Naturlich gibt es Falle, wenn Sie die Installation des Motors von minderwertigen Teile, schneller Verschlei?, die einen Schlag verursacht hat zu bauen. Aber in der Regel, Mangel in Teilen, was zu einem Knock - eine Folge der Verletzung des Motors, sowie deren Verschlei?. Die Aufgabe wird durch mehrere Male in den Fall, dass Mangel in Teilen, ein Klopfen verursacht kompliziert, weil es versteckte Fehler der anderen Teile oder Motorteile sind. In der Regel das Auftreten von Motorgerausche und der Klang - es ist "dunkel" und identifizieren Sie die Ursache nicht einfach. So wollen wir versuchen, etwas Klarheit zu bringen. Es ist sicher, denn die Vielfalt der Gerausche und der damit verbundenen Schuld ist so gro?, dass zu beschreiben, sie alle ist unmoglich. Aber zur Formulierung allgemeiner Prinzipien zu helfen, leichter identifizieren den wahren Grund, vielleicht. Aber mussen Sie zuerst herausfinden, ... Was ist Klopfen? In den meisten Fallen tritt klopfte es an der Kreuzung der Teile durch eine Erhohung der Kluft zwischen ihnen ist oberhalb eines kritischen Wertes. Unter normalen Schmierung und Kuhlung von Teilen erhohtes Rauschen tritt auf, wenn die Lucke etwa das Doppelte der maximale Wert des nominalen Lucke. Direct Klopfen an eine Lucke in der Konjugation erkannt wird, ist etwa dreimal hoher als nominal, und mehr, mit mehr als eine Lucke, desto starker ist der Klang. Offensichtlich ist der Larm - es traf einen der anderen Details. Dies bedeutet, dass die sehr hohen Belastungen an den Punkten der Kollision. Ohne ins Detail zu gehen in die Physik der diese Prozesse stellen wir fest, dass der Schock allmahlich zerstoren die Kontaktflachen, und je schneller, desto gro?er ist die Kraft des Aufpralls. Da diese Kraft hangt von der Lucke, dann erhoht den Verschlei? erhoht. In anderen Worten, in den meisten Fallen, den Klang (lesen - der Schock, Lucke, Abschreibungen) voran, das hei?t, immer starker und starker. Wie schnell dieses Prozesses hangt von vielen Faktoren ab: Design, Material, Herstellung von Teilen, Betriebslasten und Bedingungen Schmierung, Kuhlung, etc. Daher sind einige Knoten (z. B. die Gasverteilung Mechanismus) in einem heruntergekommenen Zustand der Larm arbeiten konnen Tausende von Kilometern. In den anderen, im Gegenteil: nach dem Auftreten von Klopfen Bruch von Teilen tritt in ein paar hundert oder sogar mehrere Dutzend Kilometer (Kurbeltrieb). Manchmal gibt es ein Klopfen an der normalen Lucke an der Gegenstucke in das Fehlen sichtbarer Verschlei?. Die Grunde fur ein solches Geklapper mit sehr schweren Lasten, Versatz und die Beschlagnahme eine der Komponenten, die Verringerung Olviskositat durch Erwarmung oder Verdunnung einer Flussigkeit (zB Benzin) verbunden. In solchen Fallen nach dem Wegfall der negativen Faktoren der Ton verschwindet, naturlich, wenn die zugehorige Teile haben keine Zeit, um Beschadigungen zu bekommen. So oder so, aber der Ton, die in den Motor erschien - eine unmittelbare Grund fur die Diagnose. Von der richtigen Diagnose hangt von der Menge der Reparaturarbeiten: es ist moglich, dass zur Beseitigung der Knock entfernt werden mussen und komplett zerlegt den Motor, obwohl es unmoglich ist, Optionen, die nur eine partielle erfordern Abbau zu beseitigen sein Klopfen an alle Grund nicht mit dem Motor verbunden. Die Erfahrung zeigt, dass, um Fehler, nicht genug, um die Ursache des Klopfens wissen zu vermeiden. Dennoch, manchmal sogar mehr wichtig zu wissen ... Was beeinflusst den Klang? Offnen Sie eine beliebige Anweisungen, um das Auto zu reparieren und zu lesen: "... der Klang der Kurbelwelle gelagerte Kurbelwelle ... unmusikalisch ... besser zuhoren ... "Etc etc. In der Tat, wenn die Service-Station repariert wird, nur ein Modell des Autos, werden diese Tipps helfen bei der Festlegung der Ursache zu klopfen. Aber fur ganz unterschiedliche Maschinen schlimmer, vor allem der Bau der Motoren sind verantwortlich fur die verschiedenen Gerausche und klopft an die gleichen Fehler. Ein Klopfen an der Hauptlager Kleinwagen "Japanese" konnte durchaus lauter Stange Klopfen in einem 5-Liter Daher ist die "Intonation" oder "stummen" knock "American." - Ist das Konzept sehr relativ und kann berucksichtigt nur als sekundare Beweise. Und was sind die wichtigsten Symptome? Unserer Meinung nach, mehrere von ihnen. Zum Beispiel ist es die Natur Hammern - eine regelma?ige, einer bestimmten Rate, oder unregelma?ig. Letzteres scheint gelegentlich (in unregelma?igen Abstanden), die nicht angeben, andert sich die Frequenz. Die Parameter des regelma?igen Gerausche konnen immer mit der Geschwindigkeit der Kurbelwelle des Motors zu verbinden. Die Frequenz Gerausche konnen zusammenfallen, und unterscheiden sich von der Haufigkeit der Drehung der Kurbelwelle. Eine weitere Option ist ein Klopfen - die Intensitat. Bis zu einem gewissen Grad ist dieser Parameter subjektiv: einige scheinen mag, dass der Motor praktisch Klopfen, klopfen einander als das horte kann ziemlich stark sein. Aber die Hauptsache ist hier die anderen - die Verbindung mit der Intensitat des Klopfens Motorbetrieb. Was bestimmt den Modus der Motor naturlich - Drehzahl und Belastung. Da die Geschwindigkeit erhoht sich die Kraft der Tragheit Kolbenkompressoren beweglichen Teile (Pleuel und Kolben-Gruppe, Ventiltrieb), und wenn der Sound ist, um ihre Verletzungen im Zusammenhang, dann ist es meist starker. Zwar kann die allgemeine Gerausch des Motors ubertonen, so konnen sie oft nicht genau zu bestimmen, die spezifischen Knock steigt mit zunehmender Geschwindigkeit oder nicht. Die Zunahme der Belastung (Gas) fuhrt zu einem erhohten Druck in den Zylindern und entsprechend erhoht sich die Belastung der beweglichen Teile in der ersten Kurbeltrieb und Kolben. So in den meisten Fallen den Klang mit Defekten in diesen Teilen, mit zunehmender Belastung verbunden. Der Leser wird bemerkt, dass in der Beschreibung der Gerausche, die wir auf das Wort "oft", "manchmal", "in den meisten Fallen." In der Tat, die Vielfalt der Motorenentwicklung Einsatz haben - die Ursache nicht eindeutig Manifestationen klopft. Auch die Hohe des Schadens, "Klopfen" Details kann auch ganz anders sein, dann wird es ein knock knock und Streit werden. Wie die Praxis zeigt, den Klang andern kann erhebliche Auswirkungen auf die Olversorgung zu den verschiedenen Verbindungsteilen. Zum Beispiel steigt mit zunehmender Geschwindigkeit die Ol-Druck und Durchfluss, darunter eine beschadigte "Hammern" im Detail. Das Ol hat eine dampfende Wirkung, und mit zunehmender Geschwindigkeit, einige konnen klopfen "beruhigen", obwohl der scharfe Anstieg des operativen Details der Krafte. In diesem Zusammenhang besondere Bedeutung ist die Temperatur des Motors. Dick, kaltem Ol gut in gro?en Lucken zwischen den bereits abgetragenen oder sogar gebrochen Elemente gehalten. Der Motor, mit dem Ohr buchstablich auseinander fallen, wahrend hei?, kalt fast perfekt funktionieren. Aber die Intensitat des Zuschlages von der Temperatur ist nicht nur mit Schmierung verbunden. Daran erinnern, dass eine Reihe von passenden Teilen im Motorraum aus Metall gefertigt sind (Bronze, Aluminium-Legierungen, Stahl, Gusseisen) mit unterschiedlichen thermischen Ausdehnungskoeffizienten. Naturlich variiert die Gro?e der Gap Junctions in Teilen unterschiedliche Metalle mit der Temperatur. Diese Verbindungen in der Motor nicht so viel "Kolben - Zylinder", "Kolben - Kolbenbolzen", "Nockenwelle - Zylinderkopf aus Aluminium" und "Kurbelwelle -. Zylinderblock aus Aluminium" Es kann auch Verbindungen wie auch als "arm - Achse", "Ventil - Bronze Fuhrungsbuchse" und "Ventil - Zylinderkopf" Wie bei der letzten Verbindung, stellen wir fest:. wenn die Temperatur der Komponenten, die nicht nur die Lange des Ventils, sondern auch die Hohe des Zylinderkopfes, wodurch eine signifikante Veranderung in die Lucke in der Aktorventil. Naturlich, alle diese Arten von Verbindungen konnen Quellen der Gerausche, die Erhohung oder umgekehrt wurde, Fading bei warmen Motor. In der Praxis ist die Frage nach der Veranderung der Intensitat der Klopfen an der Abhangigkeit von der Temperatur oft der Schlussel zu finden Ursache des Problems. Und das letzte. Fur eine korrekte Diagnose "Klopfen" des Motors ist manchmal entscheidend, da Anderungen im Sound wahrend des Betriebs. Einige Schlage, einmal entstanden, blieb nahezu unverandert fur eine lange Zeit und die Art und Intensitat. Andere jedoch zugig voran. Auf dieser Basis kann man in der Regel engen Festlegung der moglichen Ursachen des Scheiterns: wenn der erste meist mit einer Verschlechterung in der Konjugation der beiden Teile des harten Materialien (Ventil-Mechanismus), der zweite machte verbunden - zu einem weichen Material mit einer soliden gekoppelt tragen ( Pleuel, indigene Liner, Lager, Nockenwelle.) Nun kann die Kenntnis der Faktoren, die zur Entstehung eines klopfen und eine Veranderung in seiner Intensitat zu fuhren, die am haufigsten Gerausche drehen und die Grunde verursacht sie. Die Hauptsache - es ist in der Lage, eine spezifische Motorprobleme, die auf ein bestimmtes Merkmal Klopfen fuhrt zu identifizieren. Rufen Sie die grundlegende Schlussfolgerung, dass wir fruher gemacht - der Klang ist das Ergebnis eines inakzeptablen Anstieg der Clearance verbunden Motorkomponenten und ist ein Symptom fur sein Versagen. Es ist logisch, das Gegenteil davon: das Wesen der Hammern es abhangig von der Betriebsart des Motors verandern kann die Ursache des Problems zu ermitteln und schlie?lich sogar zu einem beschadigten Elements anzugeben. Leider ist diese Aufgabe nicht leicht. Daruber hinaus kann es sein, dass es Losungen sind moglich, mehrere, zum Beispiel, wenn die Schlage sind ahnlich, aber ihre Grunde sind unterschiedlich. Deshalb, um Verwechslungen zu vermeiden, werden wir versuchen, einige gemeinsame Fehlersuchtabelle uber die Natur der Hammern zu beschreiben. Erste Anmerkung: Motorschaden, das Klopfen verursachen, sind von unterschiedlicher Natur. Meistens schlagen sind das Ergebnis der normalen Verschlei? von Teilen fur gro?e Auflagen. Aber oft die Details werden von der Analphabeten oder ungelernte Wartung, die auch eine Chance klopft Auftreten beschadigt. Aber fur uns ist es nicht der Punkt - letztlich ist es wichtig zu wissen ... Was ist in der Motor klopft? Knocking als Folge der erhohten Gap Junctions in die Details - der haufigste Fall. Uber ihn haben wir im Detail in einem fruheren Artikel gesagt. Meist ist ein solches Muster typisch fur Motoren mit hoher Laufleistung und damit verschlei?frei. Das ist der Hauptgrund fur das Klopfen in diesem Fall - die normale Abnutzung nach langerem Gebrauch. Es stimmt, dass es noch andere Grunde im Zusammenhang mit Verletzung der Regeln fur Betrieb und Wartung, aber in diesem Fall ist es eher die Ausnahme als die Regel. Ein Klopfen an das Ergebnis der Verlagerung von Teilen, im Gegensatz zu dem vorherigen Fall an sich nicht ergeben. In den meisten Fallen hilft es, die Menschen. Zum Beispiel, die Durchbiegung des Stabes als Folge von Drucksto?en nach dem Uberqueren der Pfutze oder ein Mechaniker bei der Montage wissentlich Kurve (im wortlichen und ubertragenen Sinne) Teil installiert. Verletzung der Bauteilgeometrie fuhrt immer zu einem deutlichen Anstieg der Last auf ihnen. In diesem verschlechternden Zustand Fett verletzt Betriebstemperatur Teile. Das Ergebnis - schnelle Abnutzung, erhohte Clearance, und als Folge - der Klang. Knocking kann auch in Verbindung mit dem normalen Abstande auftreten. Dies geschieht in der Zerstorung der Olfilm zwischen beweglichen Teilen in der Uberschuss der zulassigen Belastung. Es ist, dass zu kleine Lucken zwischen den zusammenpassenden Teilen fuhrt zu dem bereits erwahnten Anstieg der Belastung, Temperatur und Schmierung der sich verschlechternden Bedingungen bekannt. Selbst haben kleine Lucken nicht auftreten, und sind wahrscheinlich das Werk zu "Radzivil" Tagesmutter, suche, um den Motor wie moglich zu gewahrleisten, "tight"-Verbindung sein. Manchmal ist der Klang dieser Kategorie konnte auch aus dem Betrieb von einem uberhitzten Motor entstehen. Knocking on Kontakt konjugierte Teile - die letzte und sehr exotisch Fall. Der Grund - ein starker Stamm eines der Teile. Zum Beispiel, einen Hammer in den Zylinder als "verkurzt" die Stange, beginnt der Kolben auf die Kurbelwelle Gegengewichte am unteren Totpunkt zu beruhren. Bei der Reparatur ist auch nicht ohne Wunder. Stellen Sie sich vor: den Rand Fransen Zylinderkopfdichtung hangt in den Zylinder (so dass die Verlegung!), Und die Kolben nur aufstehen uber dem Block. Das Ergebnis liegt auf der Hand. Und uber die fehlerhafte Installation Phasen, vor allem in Dieselmotoren, die Ventile "ein wenig" zu bekommen, um die Kolben, und nichts zu sagen - geschieht. Obwohl es sehr selten. Warum geben wir solche Beispiele? Um zu erklaren versuchen: Neben der Art der Hammern und es andert sich je nach Motor Betriebsart korrekt identifizieren die Ursache des Klopfens hilft zu analysieren, unter welchen Umstanden es zunachst schien. Aber trotzdem, und analysiert in einem Zeitschriftenartikel die Ursachen und Symptome von Gerauschen - die Aufgabe ist fast unwirklich. Wir halten daher nur die haufigste Kategorie von Gerauschen - wie jene mit gro?en Lucken in der Fugepartner verbunden. Auf ihnen in den meisten Fallen konnen wir genau bestimmen Schuld ohne Demontage des Motors. "Wem die Schlage ..." Motor? Die Intensitat der ein Klopfen in den allgemeinen Fall hangt von der Geschwindigkeit, Belastung und Motortemperatur. Zunachst betrachten wir nur die gleichma?igen Takt mit einer Frequenz gleich der Kurbelwelle. Die Praxis zeigt, dass mit zunehmender Geschwindigkeit Klopfintensitat steigt, wenn die Arbeitsflachen der Teile bereits abgenutzt. Mit geringen Verschlei? und damit die Lucken mit hoher Geschwindigkeit, Kontrast und kann "ubertonen" den Klang. Deshalb, um festzustellen, warum es wichtig ist, die Wirkung der Schlage auf den Last-und Motortemperatur zu klaren. Der Anstieg der Motorlast fuhrt zu einer erhohten Schlag auf den Kurbeltrieb und Kolben-Gruppe, dh wo sind proportional zu ihrer Macht. Mit steigender Viskositat des Ols sinkt, und zum Beispiel beginnt ein Lagerschaden im Kurbeltrieb stampfenden harter - aber die Temperatur in dieser Situation sind unterschiedlich betroffen. Gleichzeitig erweitert sich einen fehlerhaften Kolben, wenn sie erhitzt, und die Lucke in Verbindung mit dem Zylinder ab, was eine "Remission" Klopfen verursacht. Stookey, deren Intensitat unabhangig von der Belastung, die in der Regel deutlich mit zunehmender Geschwindigkeit zu erhohen. Solche klopfen kann durch die Schlage der Ventilkolben, Fremdkorper in den Zylinder zwischen dem Kolben und dem Zylinderkopf, Ausgleichswellen Lagerschaden verursacht werden. Mit zunehmender Geschwindigkeit steigt die Belastung der defekten Teile, ist es moglich, Verformungen unter der Tragheitskrafte. Die Temperatur hier verscharft, weil der niedrigere Viskositat und die thermische Ausdehnung des warmeren Teilen. Stookey mit einer Frequenz niedriger als die von der Kurbelwelle, in der Regel mit einer Verteilung Mechanismus verbunden. Da die Temperatur steigt, ist ihre Intensitat durch erhohte Abstande in den Mechanismus der Ventiltrieb verstarkt. Auswirkung der Geschwindigkeit kann es anders sein. Laden, in der Regel keine Auswirkungen, au?er fur das Klopfen hydropushers, die oft erhoht unter Last. Diese Tatsache, nebenbei bemerkt, kann verwirrend sein: der Mangel Pleuellager gibt manchmal fast im gleichen Takt mit einer Frequenz zweimal kleiner als die von der Kurbelwelle und der zunehmenden Belastung und mit Heizung. Und Klopfgerausche begleiten das Fahrzeug fur einen gro?en Teil seiner Kfz-Starken und Schwachen, stimmhafte und stimmlose "Leben". - Sie nicht nur reizen das Ohr und reduziert Komfort. Normalerweise werden diese Tonsignale uber Probleme an den Standorten und Aggregate. Quellen der Sound im Auto sind sehr zahlreich, aber allen voran - das Chassis, Lenkung, Getriebe, Motor. In dieser Serie von Motor hat einen besonderen Platz ein. Erhebliche Belastung fur seine Details sind abwechselnd periodische Natur im Einklang mit der Frequenz der Kurbelwelle. <<>> Kein Wunder, die 3000 Schlagen pro Minute oder, zum Beispiel 30.000 Schlage pro 10 Minuten voneinander im Detail sehr wohl zu sehr unangenehmen Konsequenzen fuhren. Fur ein Klopfen, das in den Motor erschienen, der Fahrer in der Regel in zwei Fragen interessiert: wie viel mehr zu fahren und wie schwierig und teuer kann es repariert werden? Die letzte Frage ist fur die Mechanik-Minder wichtig, nur es anders auszudrucken: was ist der Grund klopfen? Die richtige Antwort auf diese grundlegende Frage ist einfach, alles in Position gebracht - und die Moglichkeit, den weiteren Betrieb des Motors, und der Grad der Schwierigkeit der Reparatur. Leider eine prazise Antwort auf die Frage nach den Ursachen Klopfen in einem bestimmten Fall geben, ist nicht immer moglich. Selbst hoch qualifizierte Mechaniker (mit viel Erfahrung und ein ausgezeichnetes, gerade weg "absolute" pitch) verwechselt werden kann. Was uber seine weniger erfahrenen Mitarbeiter und Fahrer zu sagen? Aber die Kosten des Scheiterns ist zu gro?. Imagine: versichert, dass nichts Ernstes, der Fahrer die Musik lauter dreht, auf dem Gas klicken und ... - Nach einer bestimmten Anzahl von Kilometern Pleuel durchsticht den Zylinderblock. Oder ein Mechaniker "verurteilt", um den Motor uberholen, und zerlegen, uberzeugt, dass die sehr Motors (dh der mechanischen Teile) schlagen nichts zu tun hat. Noch schwieriger, ohne Demontage und Kontrolle aller Teile und Motor-Einheiten auf die Frage zu beantworten, warum wurde der Klang entstanden ist? Naturlich gibt es Falle, wenn Sie die Installation des Motors von minderwertigen Teile, schneller Verschlei?, die einen Schlag verursacht hat zu bauen. <<>> Aber in der Regel, Mangel in Teilen, was zu einem Knock - eine Folge der Verletzung des Motors, sowie deren Verschlei?. Die Aufgabe wird durch mehrere Male in den Fall, dass Mangel in Teilen, ein Klopfen verursacht kompliziert, weil es versteckte Fehler der anderen Teile oder Motorteile sind. In der Regel das Auftreten von Motorgerausche und der Klang - es ist "dunkel" und identifizieren Sie die Ursache nicht einfach. So wollen wir versuchen, etwas Klarheit zu bringen. Es ist sicher, denn die Vielfalt der Gerausche und der damit verbundenen Schuld ist so gro?, dass zu beschreiben, sie alle ist unmoglich. Aber zur Formulierung allgemeiner Prinzipien zu helfen, leichter identifizieren den wahren Grund, vielleicht. Aber mussen Sie zuerst herausfinden, ... Was ist Klopfen? In den meisten Fallen tritt klopfte es an der Kreuzung der Teile durch eine Erhohung der Kluft zwischen ihnen ist oberhalb eines kritischen Wertes. Unter normalen Schmierung und Kuhlung von Teilen erhohtes Rauschen tritt auf, wenn die Lucke etwa das Doppelte der maximale Wert des nominalen Lucke. Direkte Klopfen an eine Lucke in der Konjugation erkannt wird, ist etwa dreimal hoher als nominal, und mehr, mit mehr als eine Lucke, desto starker ist der Klang. Offensichtlich ist der Larm - es traf einen der anderen Details. Dies bedeutet, dass die sehr hohen Belastungen an den Punkten der Kollision. Ohne ins Detail zu gehen in die Physik der diese Prozesse stellen wir fest, dass der Schock allmahlich zerstoren die Kontaktflachen, und je schneller, desto gro?er ist die Kraft des Aufpralls. Da diese Kraft hangt von der Lucke, dann erhoht den Verschlei? erhoht. In anderen Worten, in den meisten Fallen, den Klang (lesen - der Schock, Lucke, Abschreibungen) voran, das hei?t, immer starker und starker.
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