Testen Sie das Auto Honda Civic. PC Games

Real und virtuell Qualitat "Honda Civic Type-R" Kult "Civic Type-R" hat sich in den letzten Jahren entwickelt hat. "Dieses Auto ist fur die Stadt und fur die Rennen gut!" - Verkundet die Apologeten des japanischen Modells. Idol, den sie anbeteten, war ein Zwei-Liter-200 PS-Saugmotor "Type-R". Und mit dem Wechsel der Generationen hat sich die Pkw-Motor nahezu unverandert geblieben. Ich frage mich, wie es mit einem neuen "Raum" Bild "Civic" kombiniert wird? Roots Vielleicht ist das nur "hot" schlupfen, die verbleibenden adharenten Luft Technologien. Alle anderen Klassenkameraden fur die beste Umweltvertraglichkeit und Kardinalitat dachte es am besten, um den Turbolader zu gehen, und eine "Honda" mit der Zahigkeit eines echten Samurai weiterhin fur High-Speed-Benziner, der fahig ist die Entwicklung einer anstandigen Leistung ohne zu halten zusatzliche Aufladung. In diesem Sinne, trotz der transzendentalen Schein, den neuen "Civic Type-R" ist ein konservativer auf dem Platz. In der Tat, in einem leistungsstarken Sportwagen der Hauptsache - der Motor, und eine "Type-R", wenn auch mit gewissen Modifikationen, ist aus dem Vorgangermodell geblieben ... Allerdings, es sei denn der Motor ist schlecht? Er ist gro?artig. Ich erinnere mich an das Gefuhl der alten "Civic Type-R". Das Auto mit dem Erscheinen in zwei Kleinbussen und einem starren Aufhangung gesaumt wurde zerstreut, als ob ein elektrischer Fleischwolf, die Hawking ging - eine leistungsstarke, blutrunstig, razzadorivaya Fahrer rotes Licht und verursacht das Gerat auch auf unebenen Stra?en zu springen, wenn Sie spreizte ein Hocker mit leistungsgesteigerten Motoren. Eine dunne Fistelstimme Motor, Abwickeln Tempolimit vor, von einem wutenden Mucke dimensional Zecke in eine Holle von gezogenen Schrei verwandelt. Keine Turbomotor gibt nicht so unglaublich klingen. Daruber hinaus dieser "Rekord" an einem Punkt, als ob ich die Geschwindigkeit und irgendwo in der Nahe zu 5.500 U / min mit dem Auto sind Sie immer einen spurbaren Kick sind in - es funktionierte das System "i-VTEC", ubersetzt die Nockenwellen auf eine andere Betriebsart. Nach diesem "Type-R" endlich losgeworden trade-offs und verwandelte sich in eine echte Rennmaschine. Wer hatte vor ihm nur einem einzigen Zweck - zu schnell fahren der Drehzahlmesser-Zeiger, um die Zone Tempolimit, das in der Tat ist "Civic" begann mit einer Marke von 7,900 ... Und was ist die neue "Civic Type-R"? System "i-VTEC" enthalten ein wenig fruher kommen Begrenzung Umsatzen ein wenig spater als sein Vorganger. Aber im allgemeinen etwa das gleiche Gefuhl. Au?er, dass jetzt dieser rasenden Schlachten, so scheint es, haben die Aliens. Terrestrial oder Computer Genies, die glauben, dass ein modernes Auto kann fast nicht anders sein, im Aussehen von einer Miniatur fliegende Untertasse. Wenn der alte "Type-R" innerhalb und zeigte offensichtliche Bescheidenheit, wenn nicht armen "Familien"-Minivan (was wert war nur die Gange, stieg auf der Mittelkonsole auf der Ebene der Lenkrad) angedockt, die auf wundersame Weise fand ein tollwutiger Temperament, das Jetzt haben die Designer das andere Extrem schlagen. Das Offnen der schweren Tur, frieren Sie in den Kindern die Freude, als ob ein Spielzeugladen prasentieren zu. Dies ist der Salon! Ich habe das Gefuhl, dass die Armen "Civic" zufallig bekam gro?es Erbe, und sofort befahl ihnen, kaufte eine unglaubliche Menge von trendy veshchichek, dass in seiner Kabine mit gro?en Schwierigkeiten zu passen. Das Instrumenten! Und da gibt es eine Vielzahl von Stiften! Und welche Fulle von Tasten auf dem Lenkrad - fahren Sie verruckt! .. Allerdings kann man fast das gleiche uber die ublichen "Civic" neue Generation gesagt werden. Aber in den Innenraum des "Type-R", fugte deutlich rot (tatsachlich ist dies die einzige Ahnlichkeit mit seinem Vorganger). Diese Kohler schimmern Instrumente, Sitze, Turverkleidungen, Fu?matten, sowie Nahte Lenkrad und Schalthebel-Gehause - auch in rot. Auf der Sohle kam mit einem Schild mit der Seriennummer Auto. Exclusive? Wohl kaum. Wert des Fahrzeugs ist proportional zur Anzahl der erstellten Kopien reduziert, und es gibt Raum fur funf Stellen nach links. Und was ist der Wert des Autos mit der seriellen Zahl 25 437? Eine leichte Moglichkeit, als ich gebeten wurde, ein paar Runden auf der Rennstrecke Ring "Eshtorill" auf leichte, fast Rennversion des "Civic Type-R" zu tun, naturlich, willigte ich ein. Aber gerade im Auto zu sitzen, zu ahnen, dass er den falschen Schlager weg. Sorry, dieses Auto Sportwagen oder die Aristokraten? Verglichen mit anderen leichten sportversiey "Type-R" wie ein Luxus "Bentley". Inside - das gleiche Design, vom Menschen geschaffene Reichtum, der in der ublichen "Civic Type-R". Brilliant karmesinrote Zwei-Niveau-Uberlauf Bedienfeld (das so genannte Dashboard ist der Bau kann ich nicht) mit separaten analogen Drehzahlmesser und digitalem Tacho, eine Vielzahl von anderen Knopfe und Tasten, auf den ersten Blick platziert, ein chaotisches Durcheinander, eine separate Taste starten der Motor auf der linken Seite Lenkung (trotz der Tatsache, dass wir zuerst drehen noch eine einfache Schlussel im Zundschloss auf der rechten Seite der Lenksaule) - alles in einem leichten "Type-R" gleich "zivilen" Version . Und was entfernt wurde? Nebelscheinwerfer, Soundsystem, ein Regal im Kofferraum des Motors und Larm. Klimaautomatik, unter anderem, links, nur ersetzt den separaten System zum Standard. In allem anderen, ich wiederhole, dies ist die haufigste "Type-R", genau das gleiche, auf dem ich auf die Strecke endlos uberrascht ritt, dass diese schragheck aufgerufen werden konnen "hot." Nicht die Geschwindigkeit, sondern in der Tat ... Nach ein paar Runden auf der Rennstrecke, wurde mir klar, dass die Ingenieure "Honda" taten ihr Bestes. Aber ihre Arbeit ist nur ein Ziel verfolgt: eine neue "Type-R" zu machen war nicht schlechter als die alte. Hinweis - "nicht schlechter" als "besser". Und so war es. Trotz der Tatsache, dass der Motor nur geringfugig modernisiert wird, und jetzt gibt er zu einer (!) Mehr Leistung als je zuvor, deutlich potyazhelevshy "Type-R" hat seine ehemaligen Schwung verloren. Fur die Beschleunigung auf 100 Stundenkilometer (6,6 Sekunden) und Hochstgeschwindigkeit (235 Stundenkilometer) auf der Nase, wiederholt er den Erfolg seines Vorgangers. Kein Wunder, dass die Intervalle zwischen den Preisen in der Sechs-Gang-Getriebe sind kurzer als zuvor, und an dem Prinzip des elektronischen Gaspedals ist jetzt empfindlich auf die geringste schieben. Und beim Drehen des neuen "Civic Type-R" ist sehr gut, auch wenn seine Suspendierung einfach war: Statt einer Multi-Link-Diagramme dienen twisted semi-unabhangigen Trager. Dreiturer Korper (und andere "Civic Type-R" Noch nie war und niemals sein wird) deutlich erhoht, die Aussetzung von Renn-Standards "wachgeruttelt", ermoglicht Abstand von 1,5 cm ein Stabilisierungssystem sank sogar einige Freiheiten mit der Abbruch-und Schleudern. Aber im Allgemeinen, ich wurde nicht sagen, dieses Auto Rennen ... Ja, das ist der Motor immer noch gut, ein Geschenk, das weit davon entfernt ist, an der Spitze ihrer Klassenkameraden. Chassis ist unter realen Rennsport-Standards eingeklemmt, aber die anderen Autos fahren nicht schlechter, und schuttelt sie weniger. Und viele andere kleine Dinge, die nicht verursachen, die Freude, als im Umgang mit "Type-R" von der letzten Generation. Das neue Modell hat seine fruhere Einfachheit verloren, und nichts anderes als ein extravagantes Design, bieten kann. Obwohl wiederum sieht das Auto gut. Aber den Kauf eines solchen Autos zu fahren, anstatt sie von au?en zu bewundern ... Interior "Type-R" ist in Scarlet gemacht. Diese Farbe ist uberall - von Geraten zur Hervorhebung Teppiche auf dem Boden der Kosten Weltraumtechnologien WANN valish auf "Civic Type-R", wie sie sagen, das ganze Geld, so scheint es, dass nicht mit dem Auto und uchastvuesh in einem Computerspiel. Ihr Korper ist fest in einen Stuhl mit guter Seitenfuhrung fixiert, bewegt Aluminium Schaltknauf Prazision auf den Flugeln und dem Vorderrad Senden das Auto genau dort, wo Sie wollen. Es kann nicht sein - es ist "Honda". Aber die Geschwindigkeit kontrollieren und das Fahrzeug auf einem bunten Multi-Level-Control Panel ist einfacher als das Mahen der Blick auf die Ecke des Bildschirms und versuchte, seinen Kopf in eine Streuung von heterogenen Informationen zu setzen. Tachometer Nadel irgendwo Fu? am Boden, knapp oberhalb der Trommel mit einer Geschwindigkeit von einem Spielautomaten Andern numerischer Werte? Geschwindigkeit ... Plotzlich, irgendwo auf der rechten Seite einen elektronischen Tachometer, wo eine konventionelle "Civic" ist ein Zeiger auf den Ausgang wirtschaftliche Fahrweise (was, Sie wissen, ist kaum in der Fahrer "Type-R" interessiert), rotes Licht. Was bedeutet das? Zeit, um die Ubertragung zu ersetzen? Ubersetzen Augen hinunter auf den Tacho. Nein, nur lief der Pfeil von 5.400 rpm - noch vor nepahanoe Feld fur die weitere Forderung. Es stellte sich heraus, loste sie einen Zeiger auf den Ubergang von "i-VTEC" im Sport-Modus. Warum diese Sorge? Da die Leistung des Motors auf hondovskogo extreme Modus wird nicht bemerkt, die einzige Person in ein Koma. Entfernen Sie stattdessen den Motor bis an die Grenze, erhielt ich ein Signal von der anderen Seite des Armaturenbretts (es stellt sich heraus, leuchtet die Anzeige "rote Zone" auf der linken Seite befindet) mit einer entsprechenden Aufschrift "U" ... Aber es ist nicht so schlecht. Passen Sie das Mikroklima in Bewegung, um die Richtung des Luftstroms zu andern - es ist in der Regel die Aufgabe, ein fremdes Wesen mit drei Paar Augen. Die beiden Letztgenannten sollten sich auf die Fingerspitzen gelegt werden, da es sonst unmoglich ist, zu finden und konfigurieren Sie die gewunschte Funktion mit Hilfe der versteckt auf der rechten Seite des Lenkrads Knopfe und Tasten. Es ist ein Fall fur die anderen vier Augen: sie werden gerade die Stra?en-und Change-Control-Funktionen auf dem Bildschirm in der Mittelkonsole. Naturlich konnen alle diese verwendet, um den schonen Teil in das futuristische Design der Frontplatte zu finden sein ... Aber wenn sie alle zusammen mit einem nicht ganz klar auf dem Algorithmus von der elektrischen Servolenkung (was wurde speziell entworfen, um auf "Type-R" install), zu einfach fur einen Sportwagen des Kupplungspedals, horrible Uberprufung zuruck durch die kombinierte Split Heckflugel Fenster, es bleibt das Gefuhl, dass Sie Mitglied eines unverstandlichen Spiel geworden. "Sivic Type-R" - das ist nicht ein Auto im ublichen Sinne. Dieser Demonstrator Design-Ideen, von einer wohlverdienten Zwei-Liter-Motor angetrieben. Wie es oder nicht, jeder modernen "Civic", darunter "Type-R", zieht in erster Linie aussieht. By the way, uberraschend, kann diese "Type-R" genannt anspruchsloseste aller Luken "Civic" werden. Im Gegensatz sportversii verblasst Kunststoffumrandung einen Korper, und Glas Laterne in der Nase ersetzt die ublichen "bruniert" Kuhlergrill. Plus, die hellen Flecken der roten Embleme. Das Auto sieht einfacher Kollegen, aber es ist unwahrscheinlich, es ist bequemer, im Alltag. Zumindest mit einem steifen Sportfahrwerk, speziell von den Rennstrecken gescharft. Das Erreichen der Brucke an der Stelle, mit kleinen Steinblocken bedeckt, merkte ich, dass das Klingeln glohnu kleinen Munzen, versehentlich in einen Plastikbecher Inhaber gegossen ... Auf der anderen Seite, kann man nicht schatzen die Flexibilitat und die Flie?fahigkeit des aktualisierten Zwei-Liter-Motor, der in der Lage, richtig zu ziehen das Auto hat eine 2.000 U / min ist. Ich abwechselnd verandert Gange, als er die funfte erreicht und erkannt, dass die "Civic Type-R", trotz aller seiner Raum-und Sport-Arroganz, ist aber recht freundlich Fahrzeug in der Lage zu vergeben Fahrer bis zu einem gewissen Faulheit sogar beim Gangwechsel in der Stadt Fahren. Obwohl, warum ich so eine Maschine fur die Stadt, wie uberhaupt fur die Spur? Meiner Meinung nach, sie ist zu weltfremd. Unbeschreiblich chaotischen Wendungen bilden einen neuen "Civic" wurde schmucken jedes Museum fur moderne Kunst. Aber im wirklichen Leben macht mich mude. Auch wenn das Zeichen "Type-R".